先日、ＧＩＡＮＴの新製品を見て来たのだが、
ＮＥＷモデルの「ここが凄い！」を紹介します。
今回は、ロードレーサー”ＤＥＦＹ”シリーズから、ＡＤＶＡＮＣＥＤ／ＳＬ
ＴＯＰグレードのＳＬ。全体的には、派手さの無い”おとなしい感じ”になったが・・・
昨年までは、特徴的であった刀のようなデザインをやめ、一新した細いピラーに変更された。
これにより、ものすごい振動吸収性能を高めたのだ。
グニャっと曲がるシートピラーにより、快適なライディングと走りに集中出来る。
https://www.youtube.com/watch?v=qylOHWklGX8
ＤＩＳＣブレーキを装着。天候に左右されず、安全なブレーキを約束。
「ロードレーサーにＤＩＳＣって、どうなんだ！？・・・まあ～流行だからねえ？」
と疑問を持つ方も多いと思う。
いえいえ、”ＤＩＦＹ”というバイクだからこそ装着された、スペシャルパーツなのですよ。
数年前、”ＤＥＦＹ”は快適で高速巡行出来る、
グランドツーリング（ＧＴ）マシンとして誕生しました。
流行の言葉でいうならば、「エンデュランス・ロードバイク」であり、
時間的要素、体力的要素を考慮しつつ走る”耐久サイクリング”性を持つのです。
長い時間、長い距離を走れば、路面も変わるし、天候も変わる。
トラブルが発生し、ホイールだって、少し歪む時もある・・・。
その時、ＤＩＳＣブレーキは制動力の安定と、リムを挟まない構造で、
走る人（ライダー）を助けてくれるという訳だ。
もちろん、ホイールへの攻撃性も無いから、カーボンホイールとの相性も良い。
※（詳しくは省きます）
後ブレーキが無くなったことで、フレームの剛性と強度も見直せる。
このパイプを薄く作る事により、振動吸収性能は劇的に向上する。
これは、ＢＢ下にあるブレーキ（ダイレクトマウント）でも同じ事が言えますね。
ＤＥＦＹは”振動吸収性能”に特化したバイクだと言って良い。
シートピラーが上下出来るタイプの”ＤＥFＹ ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＰＲＯ”
形状が、丸では無く、半円状で作られている。同じくしなりを追及したデザインだ。
「俺は、グニャが嫌い！」というライダーは、
同社でいうならばＰＲＯＰＥＬや、ＴＣＲというモデルにすれば良い。
エアロロードの”ＰＲＯＰＥＬ”は、とにかくカッコイイし、キャンキャン走る！
ＴＣＲにおいては、低重心&コンパクトの良さを生かして、
登りも、平坦も、機敏に走る事が出来る、オールマイティなバイクだ。
スローピングフレーム＝（斜めに下がったフレーム）のパイオニアであるＧＩＡＮＴは、
ＴＣＲをジワリジワリと熟成させて、現在ほぼ完成したマシンまでになった。
そして、ＤＥＦＹは、快適仕様のグランドツーリング的要素をもつコンセプトバイク。
今まで、「何を選んで良いのか、解らない～」と言っていた方、
ＧＩＡＮＴは選択がし易くなりました。
Ａか、Ｂか、Ｃか。さあ～！どれにする？
ついつい最上級グレードで話をしてしまうけれど、
下級グレードだって、同じコンセプトから作られれているから、
予算と相談して、堂々と選択しましょう。
その血と意思を持つ、バイクに乗る・・・。何てカッコいいんだっ！！
つづく・・・