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回転部分…。

クルクルと、軽い感じで凄く回るし、良い感じ！（*^_^*）

しか～し、微妙に「♪コリッ・・・・スーーーーー　・・・ッゴリ♪」

あれれ？何か変だぞ。う～ん。

 

「・・・よし、分解だぁ～！」

 

このギザギザに、

このツメが入ることで、駆動が伝わります。（構造の話はこれで終わり）

黒っぽい（グレー色）のがグリースです。

ここにですね・・・わずかな”砂”が付いていたんです。(>_<)

この砂がイタズラをして、回転中に「ゴリッ♪」の音を出していたのですねえ～。

 

奇麗に洗浄して～～

 

ギザギザ部分も奇麗にして、スペシャルグリースを付けて組み立てをすると～・・・

ビュ～ンと回るホイールが復活するのだ。　イエイ　(^。^)y-

 

さてさて、回転部には、ゴミなどが入らないように”シール”が付いておりますが、

構造的に、回転部というものは”隙間がある”から動くのであって、

その隙間にゴミや水が入る事が普通です。（・・・私はそう思ってます）

一般車などの実用車はしっかりと考えられていますが、

趣味用の高級なホイールになればなるほど、この隙間がポイントな訳です・・・。

言い換えれば、シールの密着が緩くなるので、抵抗が無いのですね。

各メーカーは、その”隙間”にもの凄い開発力を持って、挑む訳です。

正しくは、「シールの抵抗をどこまで無くす事が出来るのか？」を研究しています。

そんなことで、軽快な回転を得るためには、様々な問題もある訳ですね。

 

私は（店長は）、安心を売る販売店であり、安全を提供するメカニックです。

その２つの目線で考えると、メンテナンス性に優れたホイールっていうのが、

最も優れたものだと思います。

ゴミが入ったら、取ればいい。水が入ったら、抜けば良い。

ただ、それだけだ。（単純明快！）

このホイールのように、「おやっ？」と思ったら、即分解！

そして、わずかな作業時間で、みごとに復活！

なんて、なんてスッキリしていて、筋が通っているのだろうか。

（気持ちが良いね～。）

ユーザー様は、ライダーです。不具合になんて、気にしなくて良い。

乗って、楽しんでいただくのが「しごと」です。

 

 

昨今、「物を売る事」が上手いのが、優れた店（人）と言われています。

もちろん、商売は売ったものの勝ちですし、古今東西、間違いなく正論です。

面白いものを作り、仕入れ、夢を売る事は、商人としての喜びであるのですが、

真面目に・・・真面目に対面販売をしていると、適当な事が言えなくなります。

先ほども言いましたが、

高性能なもの（いろいろな意味で）を提供する事は、

安心を一緒に提供する事だと考えています。

その、安心とは、「私が責任を持って対応出来るものである。」が大前提です。

『修理も出来ない。良く解らない。』

それは、お薦め出来ないものです。そんなもの、私は売りません。

 

「ただの、カタブツ」と言われそうですが、

タカヤマサイクルは、これからもこのスタイルを貫きます。

新型商品に対応できる技術、旧型商品への対応など、スキルアップも励み、

皆様のご期待に応えられるように、努力を続けてまいりますので、

どうぞ、よろしくお願い致します。

 

愛の自転車伝道師　店長：高山真

誰かが言った・・・。コストパフォーマンスが良いのだと・・・。

誰かが言った・・・。安っぽくて、ツマラナイのだと・・・。

誰かが言った・・・。誰もが所有しているから、オモシロくないのだと。

誰かが言った・・・。良いと認めているけど、なんだかな～・・・。

誰かが言った・・・。「それって、良い事じゃんっ！？」なのだと・・・。

 

”ＧＩＡＮＴ”

マニアな人達からは、なんだかんだと言われる、ブランドである。

世界最大の自転車メーカー（ブランド）であるが故の宿命かもしれませんね。

それは、優等生過ぎる為の、”僻み（ひがみ）”であり、妬みでもある場合が多い。

例えるならば・・・、

クラスメートが、成績優秀。スポーツ万能。性格は良く、器量もある。

いつもリーダーシップを取り、問題時には自ら率先し、解決するが、

立役者にはならず、２番手３番手に居るような謙虚さもある。

だからと言って決して”陰”という訳ではない。

暴力的なケンカは好まないが、「やる時は徹底的！」の強いオーラを放ち、

常に、体を鍛え”鋭い牙”を出す場面もある。

残念な事に、特段にハンサムではないため、異性からは超モテモテという訳にはいかず、

”華やかさ”という話題には欠けてしまう・・・。(^_^;)

まあ～そこが、また良いのである・・・。（そうだよね）

こういう真人間の周りには、自然に人が集まるものだ・・・。（いーな～）

例え話が飛躍しすぎたが、

これが、ＧＩＡＮＴというブランドであり、正統派の”真の意味するところ”である。

事実、皆さんが、本心で、初心者である友人や彼女に自転車を薦める時、

素直な気持ちで考えたら、この”ＧＩＡＮＴ”は外せないでしょう～？。

もちろん、好みもあるし、アンチ派の人には、受け入れられない事は承知だが、

上級機種の性能は、間違いなくケタ外れだし、

低価格の自転車も、凄く良い出来栄えなのだ。

ＧＩＡＮＴ・・・素直に、良い！のである。

 

さて、（前置き長いぜ～）(-_-;)

今日はその”ＧＩＡＮＴ”のマウンテンバイクを、ご紹介します。

 

  ＴＡＬＯＮ・Ⅱ（タロン・ツー）　２７.５インチ

アルミフレームにＦサスペンションフォークが付く、オーソドックスなＭＴＢだ。

パーツは、シマノ：ＤＥＯＲＥ　３０段変速。

ブレーキは、ＯＩＬ・ＤＩＳＣ式で、強力な制動力を誇る。（テクトロ製品）

サスペンションは、ＧＩＡＮＴオリヂナル製品・・・と思いきや、（言いたいが）

ＳＲサンツアーの”ＥＰＩＸＯＮ”というモデルが装着されている。

オイル＆エアー式の本格的なモデルで、

ストローク時（縮む時・伸びる時）の動きを制御できるツイン・アジャスターが付く。

もちろん、ロックアウト（動きを止める事）も可能だ。

これで、１１５.０００円。

これから、マウンテンバイクを山に持ち込み、本格的に走るとか、

レースに調整したいとか、それを目指して頑張りたい人には、

お薦めなレーシングバイクなのである。

”Ｆギヤが３枚ある”事も、注目したい。

経験上、山道（オフロード）とレースだけを見たら、Ｆギヤは２枚で十分だし、

事実、さらに上級機となれば、山道レース仕様として素晴らしいスペックを持ち、

やはりＦギヤは２枚（１枚もある）で、コンポーネント（部品）もさらに良い。

しかし、一般道の走行や、ツーリング要素も考えると、

最高速が伸び、激しい上り坂にも対応する３枚ギヤの選択が、良いのだ。

高価なパーツを使う事は、それはそれで良いに決まってはいるが、

「山道を遊ぶ事・・・レースを始める事・・・毎日乗る事・・・」

これを考えると、高価過ぎず、使い易く、本物を買いたい人には、

この”タロンⅡ”は、ど真ん中の直球であるのだ。

正統派が放つ直球とは、

打ち易く、いつもバットから軽快音が轟くことであると思う。

剛速球の、直球は打てないからね・・・。

私は、優秀な選手じゃない。だから、軽快さが大事なのです。

 

ＧＩＡＮＴ　ＴＡＬＯＮⅡ　２７．５インチ

サイズ：３種　３５０ｍｍ　３９０ｍｍ　４３０ｍｍ

重量：１２.８ｋｇ

販売価格：１１５.０００円

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・・・１１月の臨時休業のお知らせ・・・・・・・・

５日　（木）　講習会

８日　（日）　はらっぱレース

１４日（土）　所用

 

お休みが続き、落ち着き感が無く、多大なご迷惑と不快さをおかけします事を、

心からお詫び申し上げます。

 

タカヤマサイクル　店長　高山　真

 

ＧＴ。ジーティーのマウンテンバイクって、やっぱりＧＴだよね。

横から見ると、イスの下に三角形がある。

これが、”トリプルトライアングル”と呼ばれていて、ＧＴの最大の特徴である。

「剛性が…強度が…」と言われているが、その性能よりも、

この見た目、ルックスが良いのだな。

ここに、「男を感じるのだ！」←（と思い込んでいる店長です。(^_^;)

Ｒディレーラーをはじめ、コンポ―ネントは、リーズナブルなものを使用しています。

 

このＧＴ”アグレッサースポーツ”は２７.５インチのホイールを履く。

アルミフレームに、サスペンションフォークが付き、

入門用ＭＴＢとして、問題無くその性能を発揮する。

 

ＧＴ：アグレッサースポーツ　２７.５

販売価格：４９８００円　（税抜き）

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臨時休業のお知らせ。

１０月３１日（土）　所用

１１月　５日（木）　講習会

１１月　８日（日）　はらっぱレース

１１月１４日（土）　所用

 

ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願い致します。

高性能なカーボンフレームを供給している”ＢＯＭＡ社”から、

新型のロードバイク・フレームが発売になったぞ！

ＣＯＦＹ（コフィー）

レーシングバイクとは、異なり、乗り易さに大きく振った、コンフォート・ロードバイク

カラーリングもカッコイイ～！　これで、１３５０００円だってさ！　凄いね。

ＢＢ部はネジ切りタイプ（ＪＩＳ）を採用。

圧入タイプとは異なり、とても（良い意味で）優れている。（ここ大事！）

 

フロントディレーラーは、”バンドタイプ”を採用する。

上級機種にあるような、”直付け”を採用せず、スタンダードにした事は大きく評価したい！

「はぁ～？上級機種と同じ方が、良いんじゃないの？なんで？？」と、

疑問を抱く方も居るでしょう～。うんうん。

直付けにすると、その箇所（フレームの内側）の強度を上げなければ、

作動時には、フロントディレーラーが、グニャグニャ動いてしまうからなのだ。

その為、フレームの強度や厚みに神経を使ったり注意を図るより、

往来型のバンドタイプの方が、単純に、しっかり固定できる為、

「バシッ！」っとした作動感と操作感を得られるのだ。

もちろん、昨今の改善された高級車のような、”優れた直付け”であれば、

それはそれで良いに決まってはいるが、

私個人的には、このバンドタイプが大のお気に入りだ！

 

なめらかなデザインは、ＢＯＭＡ最大の特徴！

このラウンド型から想像できるのは、優雅な乗り心地。

シートシテーやチェーンステーも、外側に向かって、なめらかな曲線を描き、

どこまでも、しなやかに、快適に・・・を演出しているのだ。

ＢＯＭＡが発売されてから、デザイン面において裏切られた事は一度も無い！

（カラーリングは、別にしましょう・・・(^_^;)

もちろん性能面でも、フレ―ムごと味付けが異なるのは云うまでも無く、

このコフィーも、”目的に使命を持った”、優れたバイクである。

ＴＯＰチューブの長さも良い感じに設定されているし、

フォークの寝かせ具合（正しくはフロントセンターが長い）も良く、

今後は、各雑誌からも、性能面では高い評価がされるだろう。

７００×２５Ｃ（２５ｍｍ幅）のタイヤが余裕で入る。新時代のフレームですな。

ケーブルは、全てインナー（内蔵）になり、フルアウター仕様となる。

これで、フレーム内で形成されているライナー（パイプ）が原因で起きていた、

不具合＝操作時の抵抗を及ぼすような事は無い！という訳だ。

また、中間で、剥き出しになる事が無いため、キャップ装着箇所の抵抗も無く、

優れている。この手法は、メーカーのコストダウンと思われがちであるが、

私は、この方法をとても高～く高～く、評価している。

 

 

コフィー。ＢＯＭＡが提案する、”サイクリング車”である。

「コンフォートバイク」とメーカーは謳ってはいるが、

これに乗った瞬間、「ああ～サイクリングがしたいな・・・」と素直に思った。

これは各自の考え方と、捉え方の違いだけかもしれないが、

たかが、試乗時、しかも３０秒ほどで、「旅がしたいな・・・」と思えたのは、

ここ数年で、このバイクだけです。

イスにドカッと座って、ゆっくりゆっくりペダルを回したいものです。

 

カーボン素材の特徴を覗いて行くと”弾性”が見えて来る・・・。

その性質をうまく生かした所が、良いのだと私は考えています。

 

さて、このコフィー、

ご提案するとすれば、完成車金額で２０万円くらいで良いだろう。

コンポは、ＴＩＡＧＲＡか、ＳＯＲＡでも良いかな？

いやいや、スギノのクランクに、マイクロシフトも良いかな～。

物置きにしまってある、旧いカンパニョーロもミックスしちゃおうか～。

タイヤは２５Ｃ…そう、パナのツアラーが良いかな～！？

ドロヨケは、？？付くかな？無理かな？？

小さいキャリヤをシートピラーに付けて、一泊分の荷物をコンパクトに搭載。

ハンドルバックはオーストリッチの”Ｆ３００”で決まり！

連休を利用して・・・いや、平日にお休みを取って、

１００キロ弱の温泉地に行こうかな？

それとも、クルマに乗せて、ドライブを楽しんだ後に、

海を見ながら、海岸線を行けるだけっていうのも良いかな？

う～ん、伊豆半島が面白そうだ・・・。

伊豆急２１００系リゾート２１ 　に乗って、海を見ながらビールを飲む。

あれれ？自転車に乗って無いじゃん！？　まあ良いか・・・。あはは。

リンコウ袋に入った”コフィー”と一緒に、旅を楽しむのだ！

な～んてね。

 

夢が広がる、軽量カーボンバイク。

あなたの愛車にしては、いかがだろうか？

 

ＢＯＭＡ　コフィー（フレーム＆フォーク）

重量：１５０５ｇ

素材：カーボン　ＵＤ

サイズ：３種　Ｓ／４４０　　Ｍ／４７５　　Ｌ／５１０

販売価格：１３５０００円（税抜き）