月別: 2015年2月

「ブレーキの効きが悪いのですが・・・」と相談を受けた。

なんでも、

「きちんと動くけど、止まらないらしい・・・」のだ？？？

購入店（窓口）で相談したけど、解らない？・・・という事で、

当店に持ち込まれた訳です。

そんな事で、早速点検・・・。「ほぉ～ほぉ～」　診断結果（結論）は、

「部品の相性が悪くて、本来の性能が出せていない。」

そ・れ・だ・け　である。（・・・それだけって、また簡単に言うんだから～）

こんな事（話）をすると、

「はあ～？相性。何ですか、それは？」と思う方が多いのではないでしょうか。

そもそも、

自転車メーカーが作った物が、

「そんな相性の悪い部品を選んで使っているなんて、普通は考えられないよっ！」

・・・そうですよね。考えられませんよね。ふつーは・・・。だって、

ブレーキ（レバー）は、握れば止まるのが”普通”です。

でも、止まらない＝効かない物が、残念ながら、たくさん出回っています。

購入窓口により、”お粗末な物”を入手してしまう事もあるのでお気をつけ下さい。

「ブレーキ」は、

①レバー②ワイヤー③本体（車輪を止める装置）の３つの部品で出来ています。

この３つのうち、

１つでも不具合があれば、

本来の制動力は、発揮されません。

また、上記（今回）のように、

部品の組み合わせ（相性）が悪くても、ダメなのです。（ここ大事！）

 （解説しましょう。）

ノギスで計っている距離（長さ）に注目！

上の写真２枚を比べると、その距離（長さ）の違いが解ります。

同じ力でレバーを握っても、ワイヤーを引く量とパワーが異なるため、

車輪を止める装置には、力が伝わらず、結果は”効かない”という訳なのだ。

（逆の場合は効き過ぎて、危険を伴う場合もある。これは、要注意！）

そんな事で、

今回のブレーキが効かない原因は、このレバー部の相性の悪さ”が引き起こしたものでした。

またユーザー様自身で、カスタムしたり、修理（交換）をしたりする事もあるでしょう。

情報が飛び交う時代とはいえ、なかなか、

部品の「相性」や「適合性」を理解している人は少ないはずです。

ご自身で作業される場合は、ご注意下さい。

いえいえ、けっして”ＤＩＹ”を否定している訳ではありません。

自ら工具を持ち作業をする事は、純粋に楽しいです。!(^^)!

どんどん修復されたり、変化していく過程は嬉しいですからね。

愛車に情熱を注ぐ。その自身の作業が、ステキな時間に変われば、それが最高だ。

愉しく（楽しく）やって行きましょう～。

時には、修理しているはずが、結果的には壊してしまう事もあるでしょう～。

時には、解らなくなって、元に戻せなくなる事もあるでしょう～。

「・・・問題無いね！うん・・・全く問題ない。」

誰だって（プロだって）、ネジの５つや６つ壊した事があるだろうし、

そうやって、覚えて行くものですよ。(^J^)

もしも困ったら、あなたのメカニック（購入店）へ持ち込めば良いのだっ！

どんどんやってみようぜ！　(^_-)-☆

※（作業には、知識は必要です。安易に触る事を推奨している訳ではありません）

朝が、明るさを取り戻して来ました。春を感じますね。（ちょっぴりだけど）

さあ！今日も元気に、はりきって参りましょう！

片付けていたら、出てきました。

電話番号が４ケタの時代・・・これは当店が創業時の物ですから、

約５０年以上前のマッチです。私も初めて見ました。

また、箱がしっかりしているんですよ。２重構造っぽいんだ。

中身（マッチ棒）を大切にしているんですね。すげーな、この箱。

マッチを擦ってみたら、「♪ボワッ」っと勢いよく炎が付きました。

想像の２倍の炎です。しかも、擦る音も、着火音も大きく、心地良いんです。

さらに香り（匂い）が良いんだ～。鼻にツンと来る匂い、これがまた良しなのだ。

ちくしょう～ここまで楽しませるのか！？　「やるな、マッチ棒」←（シャアふうに）

「マッチは、火を付ける事」だけが使命です・・・。

今は代わりに、ライターや着火装置付きの器具が溢れ、

マッチを擦る事なんて、少なくなりました。だって、

火を付けるだけなら、早くてラクで便利の方が良いですからね。

でも、

このシンプルなメカニズムを持つ、マッチスティック（マッチ棒）も良いんです。

「ただ、火を付ける事に、一生懸命の一品」に、ちょっと感動しました。

”高山自転車店”

この地域で育てられた事。そして、半世紀も商売を続けていられる事。

改めて、今までご支持いただいた方々に、感謝の気持ちを感じます。

 これからも、”皆様の役に立つ地域の自転車店”として、精進して参ります。

ひとつの事に、こだわって、一生懸命、仕事をさせていただきます。

マッチ棒のように・・・。

長野県は、まだ春遠いと感じる毎日ですが、確実に”その時”はやって来ます。

雪や曇りの朝は、空を見上げても、気が滅入る事が多いですが

晴れた朝の空を見ると、春の気配を垣間見る事が出来ます。一緒に”元気”も出てきます。

暖かい春・・・待ち遠しいですね。

そろそろ準備を始めて参りましょう～！

春に向かっての準備、それは、”マシンの整備”から！

オーバーホールをして、リフレッシュ！

節部の蓋を外すと・・・「あちゃちゃ～」　粉が噴いてますよ・・・（何だろう。これ？）

反対側の蓋を外すと、シールも一緒に落ちました・・。（普通は、取れません）

あれれ？？？　ベアリング（球）が１個少ない（無い）ですよお。どーしたんだ？

「いいんです！だから、メンテナンスをするんです！」

”不具合発見”　～　”修復完了”　～　”完璧になったバイク”　～　野山へＧＯー！

ライダーは走る事を全力で楽しめば良いのだ。

「うおりゃあ～～～！、次、行ってみよう～！」　（ただ叫ぶ店長でした）

ヘッド部分（ハンドルの下）は、本当に錆びている人が多い・・・。

ＭＴＢの場合、土も同時に侵入している事もある。

やはり、定期的なメンテナンスは必要ですなあ～。

ＢＢは、「♪ゴリ・ゴリ・・・」　ベアリングは錆びて、回りません・・・要交換だ。

またまた、自転車が変わって～～～ロードバイクのオーバーホールです。

ＢＢ部品を外した時に感じた違和感・・・。（隙間がハッキリ見える現象だ）

いつものように、”フェイシング作”業で平行（精度）を出す。

ビュンビュン削って～～確認して～～それを繰り返す事数回。

写真（作業途中です。）　解りますか？良く見て下さい。左部には塗装が残っていますよ。

実はこれ、２ｍｍ以上削ったところです。それでもまだ塗装が残るって・・・。

そこで、またまた作業を繰り返すのであった・・・。（地味な作業でモンモンモン）

まあ、良い！ここで完璧になった訳だから、・・・それでいい。

さて、

今回の作業で、左右で合計３ｍｍほど削りました。

その結果、シェル幅は短くなってしまったのだ。（あ～あ、どーするの？）

この作業は、”何でも削れば良い”という訳ではありません。

当然、削り過ぎれば、問題も発生します・・・。

その為、メカニックは慎重に削る訳です。

この自転車、カタログ上は”６８シェル幅”のでしたが、

実車（実寸）では７０ｍｍ以上在りました。だからこそガンガン削れた訳ですね。

その辺りの細かいところは、メカニック（作業者）により判断が異なるし、

平行出しは大切だが、削る事を良し（善し）としない場合もある。

私も判断に悩む事も多々あります・・・。

その時は、その時に行う必殺技もあるので、ご安心ください。

この辺りの事、不安をお持ちの皆様は、購入店にて相談してみてはいかがだろうか？

サスペンションの点検も、やっぱり大事。

旧型になると、やはり、修理不可能という事もある・・・。

使い続けたいお気持ちは、良～く解るが、ユーザー様にその旨をお伝えする事も、

販売店の仕事です・・・。

毎度毎度、同じ事を言っておりますが、

私は”メカニック”。ユーザー様は”ライダー”。

不具合を発見し、修復する。

自転車（機械）の持つ能力を、最大に引き出す。それが私（メカニック）。

そして、

”安全で快適な自転車”で、純粋に走る事だけを楽しむ。それが皆さん。

お困りの事がございましたら、ご相談下さいませ。

春に向かって、準備をして参りましょう。

タカヤマサイクルの、情熱のオーバーホール。

随時、受け付け中です。ぜひ、ご利用下さいませ。