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先日もお話ししましたが、ロードレーサーの、Ｆディレーラーの取り付け部分に、

すごく敏感（神経質）な店長です。

数年前ですが、こんな改造をした事があります・・・。

やはり、「フロントギヤが変速し難い」という不具合から、”改造”をした。

かなり、強引な改造であったが、今思えば、

「先見の目」があったのか？と、我ながら思うほどです。

タカヤマサイクル（店長）本人は、当時「ネジを使っ支え柱」と勝手に名付けた。

個人的には、画期的なアイデアだと自賛したが、

”Ｆメカに穴をあけ、ネジ山を作る”という、強引な改造というリスクの大きさから、

気心知れている数名（数台）しか、施していない・・・。

解りますか？？　「横ネジ」がポイントです。

別の角度から見ると、こんな感じです。

”フラッシュ”を焚いて撮ってみました。　↑

ネジがフレームに当っているのが解りますか？？

 

実はこれ、

現行の”ＤＵＲＡ－ＡＣＥ”や”新型アルテグラ”に採用されている方法と同じように

ネジをフレームに押し当てているのである。（サポートボルト＝シマノ名称）

 

数年前に、シマノさんが、これを発表された時に、

「おお～俺のやり方と同じじゃん！俺の理論は正しかったのだ～！」と、

その時はマジに思ったのでした。（自慢）＼(^o^)／

ただし、私の施した改造の場合

”完成した製品”に穴を空ける以上、強度は間違いなく落ちている・・・

だが、

メーカー（シマノさん）が作れば、その事を前提に設計し作るので、安全。

この違いは、大きく、頭を抱える事になるほどだが、

理論的には正しかったのだ。（・・・無理やりだが、そういう事にしておこう）

このアイデアは、シマノの開発者が先か、高山（店長）が先か？どちらだろうか？？

（・・・そんな事どっちでも良いのだ。うん。

　　　　開発と生産はメーカーであり、アイデアと改造はお店だからね　(^_-)-☆）

 

 

上の写真は昨日、オーバーホール仕立て後　に撮影したものです。

（ボルトを交換し、奇麗な状態で撮影しました）

今回はネジがフレームに当る場所には、現在販売されている

シマノ純正のサポーターを張り付けました。

（以前は、ネジの先端に金属製の丸キャップをしたのだが、

そのままフレームに当っており、僅かだがキズが付いてしまいました。

（当時はキズが、どーこーより、動きを抑える事に夢中だったのだ）(-_-;)

ここも、メーカーとショップレベルの違いだ。

さらに、

こんな改造もした事がある。（※写真なし・・・）

ネジが当る部分が、フレームではなく、直付け台座（金属）であるならば

その部に真っ直ぐネジ山を作ることで、絶対的に動きを制御したこともある・・・。

ネジ山による動き止め効果があるので、もっと固定力が上がり、

シフトアップ＆ダウンの性能も大きく良くなった事を憶えている！

ただし、Ｆディレーラーの性能により、その結果は大きく異なる事も解った。

ディレーラー本体のねじれ　※（グレードにより異なる）が

性能差として、悪い意味で”突起”してしまうのだ・・・。

逆に言えば、

これほど、大きな効果である”ネジを使っ支え柱”性能であるとも言えた。

 

しか～し、

この改造は、フレームに穴をあける事になるので、全く良い事ではない。

その為、過去に一度、それも自分のバイク以外にはやった事が無い・・・。

そう！お客様の物には、これは絶対に出来ない！

破損、消耗などで、Ｆメカを交換したり、ギヤを交換した時点で、

二度と使えない「ネジ穴＝無駄な穴」になるからだ・・・。

もちろん、強度不足からのフレーム破損も考えられる・・・。

 

さて、

※ここまでが前置きです。（・・・いつもだが、長い～）

このように、穴をあけたり、削ったりのの改造は、それなりに面白いが

それを施した時点で、メーカーの保証は受けられません。

つまり、リスクが大きいのです

 

Ｆディレーラーに穴を空けて、強度は大丈夫なのか？と聞かれても

「さあ～？」である。・・・こんな、改造をしては見たが、

結局は、

現行のメーカー部品を購入し使用する事が賢いのである。

安全で、発展性もあり、安価であるし、何より、安心だ！

結局、

ショップのレベル程度では、

その場しのぎの仕事になってしまう・・・。

 

それでも、改造が楽しいし、リスクを背負ってまでも、

絶対的な性能を手に入れたい人は、関係無くやるだろう・・・。

 

昔話になってしまうが、ＭＴＢダウンヒルのブームであった時、

毎月行われていた”岩岳のシリーズ戦”に参加する人の自転車には、

アイデアだけで作った「自作パーツ」が沢山見られた。（付いていた）

どう考えても、強度不足だよな・・？という物もあったし、

「完成度の高い、画期的なパーツを自作している人も居たし、

逆に「こりゃ危ねえなあ～」という物もあった・・・。

それらのパーツによる事故やトラブルが、どのくらい在ったかどうかは、

解らないが、世界中で皆が同じ事をやっていた、良い時期であったと言える。

ライディング・テクニックなんかより、マシンの性能アップに燃えていた時代。

実に面白かったし、そういう”創世記”があったからこそ、

今の完成されたＭＴＢ（ＤＨバイク）があるのだと思う。

改造は楽しいのです。だから、やるのです。

 

ここで「責任はだれが取るのか？」という話になる場合もある。

これも、　「さあ～？」である。

ショップで改造した場合、もちろん、そのショップの店主や店長であり

そのメカニックにあるのだろうが、

「改造」するというのは、ユーザー様も一緒に責任を持つ事で、

楽しくなるものだと、私は考えている・・・。

責任は、誰かに”擦り付けるもの”ではないし、責任から”逃げる”訳でもない。

カスタムや、改造は、楽しむ為の、一つの手段だと私は思う・・・。

皆様は、どのようにお考えになりますか？

 

タカヤマサイクルは、そのお手伝いをさせていただいております・・・。