ＦＩＺＩＫのバーテープ。今年は大きくモデルチェンジしましたね。

種類もカラーも、豊富になり過ぎて、「何を選べば良いのか？」解らなくなった・・・。

”悩ませる事”を、”選ぶ楽しさ”というエンターテイメントだと考えれば、

これは正しい進化と変化ですけど、表現の仕方も難しくて、頭ゴチャゴチャ・・・。(>_<)

そんな皆様に、ＦＩＺＩＫバーテープの選び方をお伝え致します。

 

①シリーズ　～～～～～～～～～～～～～～　

・ＶＥＮＴＯ（ベント）：競技用

特徴＝軽量で究極のコントロール性を提供するレーシングバーテープ。

・ＴＥＮＰＯ（テンポ）：競技＆ツーリング

特徴＝高い耐久性で、どんな用途にも対応するオールマイティな性能。

・ＴＥＲＲＡ（テラ）：グラベル＆ＭＴＢ

特徴＝グラベルロード向けにデザインされたバーテープ。

 

②テクノロジー（機能性）　～～～～～～～～～～～～～～～

☆ＭＩＣＲＯＴＥＸ（マイクロテックス）２.０ｍｍ

鋭いハンドリングと、コントロールの為に、最も薄く巻けるテープ

☆ＳＯＬＯＣＵＣＨ（ソロカッシュ）２.７ｍｍ

重量増加にならず、ロングライドへの快適性を追求したテープ

☆ＢＯＮＤＣＵＣＨ（ボンドカッシュ）３.０ｍｍ

マイクロテックスに衝撃緩和材料（ポリマーパッド）を重ね入れた（接着した）もの。

快適性、耐久性、多用途性に優れ、あらゆる状況下でも使えるテープ

（※”カッシュ”とは”クッション”と思っていただけたら解り易いです。）

 

③タッチ（触り心地）～～～～～～～～～～～～～～～～～

＊ＴＡＣＫＹ（タッキー）

どんなコンディションでも最高のグリップ性（ペッタペッタ）で、滑りにくい凸凹しあげ。

＊ＣＬＡＳＳＩＣ（クラシック）

スムーズで通気性の良い革のような質感。サラっとして滑りが良いので、グリップポジションの変更もスムーズに出来ます。（グリップ力は低い？とも言えます。）

＊ＳＯＦＴ（ソフト）

つや消しカラーで、吸湿性に優れたシルキータッチな表面しあげ。（汚れが目立つ）

なんと

これだけの言葉（用語）が使われている、ＦＩＺＩＫ。（解らないのが普通です）

～～～～　選び方のポイント　～～～～～～～～～

表面のデザインと触り心地、厚さ（クッション）、機能性　を考えて選びます。

例えば・・・

・競技志向の人は、　ベント+マイクロテックス+タッキー

または、少し厚い感じが好みならば　ベント+ソロカッシュ+タッキー

・ツーリング派の人は、テンポ+ボンドカッシュ+クラシック

または、表面にこだわるなら、テンポ+ボンドカッシュ+ソフト

・グラベル派の人は、テラ+マイクロテックス+ボンドカッシュ

 

・・・などなど、こんな感じで、選んで下されば良いでしょう・・・。

在庫は少ないですが、一応…各種ありますので、

カラーサンプルを参考にして、お好きな物を選んで下さい。

敏速にお取り寄せ致します。　（店長）

 

～～～　連休のお知らせ　～～～～～～～

５月７日（火）８日（水）

連休させていただきます。

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毎度ありがとうございます。タカヤマサイクルです。

ＧＷも後わずか。残り少ないですが、楽しい時間をお過ごしください。

 

さて、（話は変わって）

新旧、様々な自転車に触れている毎日でございます。

文字通り、最新型から、旧いものまで手掛けております。

名車の”ＰＲＯ・ＭＩＹＡＴＡ”（とても旧い）

このヘッドパーツ。波打つデザインが懐かしい・・・。

専用工具でバシッと作業をします。

入庫した”プロ・ミヤタ”には、旧い”ＤＵＲA-ＡＣＥ”が付いていました。

これは６段ギヤ用で、最近の大きな歯数のスプロケットには対応しません。

逆に小さなギヤにも対応しない為、現行の部品を組み合わせる時には、注意が必要です。

ユーザー様の自転車には、新型（現行）のホイールを使い、８段ギヤ（１２－２８Ｔ）が組み合わせてありましたが、残念ながら、これでは、本来の性能を発揮させる事は、不可能なのです。

そういう旧い事を知らなければ、８段全部動かしたくなる（使いたくなる）ものです。事実、実際に、”無理やり”ですが、使えてしまうから、困っちゃう。(^_^;)

しかし、Ｒディレーラーは、正常の可動域を超えていて、悲鳴を上げているのが解るほど動き方が（変形の仕方が）異常でした。※（分解してみたら、内部のバネが巻き潰れていましたから、やはり許容範囲の限界を超えていたのでしょう。）

では、どうするか？

一番小さい（Ｈｉｇｈ）ギヤと、一番大きなギヤ（Ｌｏｗ）を使わないように調整すればＯＫ！　１３－２５Ｔの６段ギヤとして使用すれば、問題解決です。

たったこれだけの事ですが、”知っている”という事は、ユーザー様（お客様）の為に、役立ちます。

本来ならば、ホイール（ハブ）と、ギヤを、正しい組み合わせで用いれば良いのですが、

ユーザー様は、きっと何かの事情で、このホイールセットを使う選択をしたのでしょう・・・。

私は、旧い自転車をレストアする時に、いつも考える事がある。

フレーム（プロミヤタ）を生かす修理（整備など）をする事が正しいのか？

旧型のパーツ（ＤＵＲＡ-ＡＣＥ）を使う事を優先する修理が正しいのか？

どちらも活かす（生かす）事が正しいですし、また、その方法や手段も良く知っておりますが、新型のパーツを使う事（アップデート）も、また正しいやり方です。

ちょっと間違えてしまうと、少し違う方向（意図としない思い）へと行ってしまいます。

気を付けたいポイントです。そんなアドバイスもさせていただきます。

私は、メカニック。役に立つ事が使命です。(^。^)y

こちらは最新型のブレーキシステムの話。

ＤＩＳＣブレーキの取り付け台座の修正中。（専用工具で作業）

この部分が垂直＆平行が出ていないと、ブレーキが「バシッ」っとしません。

「♪バキバキ」みたいな変な音が出たり、タッチが悪かったりします・・・。

削らずに、不具合を解消する秘技もありますが、修正の方が良い結果になります。

だったら、バシッと仕上げるのが、やはり、お客様の役に立つ訳です。

 

旧い、新しいを問わず、知っている事は、重要です。

そして、速やかに施す事は、もっと大切です。

 

お困りの事がございましたら、お声をかけて下さいませ。

ご依頼を、お待ちしております。

 

～～～　臨時休業のお知らせ　～～～～～～～～～～

５月７日（火）　８日（水）

連休させていただきます。　店長

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新型のヘルメットが、入荷しました。

ＯＧＫカブト社から、新発売されたシールド付きの廉価版モデル。

シールドは顔に当たる風を防ぐ事が出来て、とても良いですな。

メガネやサングラスを使用している方々も、これなら”目が痒くならない”です。

このシールドは、別売りで様々な色（ミラー系、調光系）が出ているので、

メガネユーザーの方も、眩しさやカッコ良さにこだわっていただけると思います。

 

さて、

皆様の中には、このシールドが、なんとなく”大袈裟”とか、”かまえ過ぎ”とか、

ネガティブな思いをお持ちの方も、居るのではないでしょうか・・・？

でも…、おそらく、ここ数年で、このスタイルが普通になると思いますよ。

なんて言ったって、メガネ（コンタクト、老眼鏡も含む）をしたまま使えるんです。

風の影響で、目が痒くなる、くすぐったくなる事を、防いでくれるんです。

サングラス愛好家の方も、長い下り時には、このシールドが欲しいと思っているはず。

欲しい機能が”防風”ならば、シールドは必然であり、受け入れられる機能です。

ですから、決して大袈裟でもないし、かまえ過ぎでもない　とお考え下さい。

このシールドは、マグネットで簡単に着脱出来ます。

特記すべきは、マグネットの場所や跡が無いって事。

普段はシールドを付けず、必要な時だけ着けるというスタイルの提案だ。

そんな事で、やはりネガティブに考える事はありませんね。うん。>^_^<

このモデルは、コンパクト設計で、小さめのシェルが魅力なモデル。

しかも、空気穴が、たくさんあって、低速時にも、涼しさを提供してくれるのだ。

兄貴分の　同社”エアロＲ１”は、１５ｋｍ/ｈ以上だと、風がビュンビュン巻き込み涼しさを感じるが、ヒルクライム時などの低速では、やや暑さを感じてしまう。

それに比べて、穴の多いこのモデルは、初心者や、街乗り、のんびりサイクリングの速度でも、熱がこもらず、不快感を覚える事は無いはず。

そんな事で、今期、実に、お薦めしたいヘルメットが、この”ＶＩＴＴ”（ヴィット）だ。

 

先ほど、この製品を”廉価版”とお伝えしましたが、

決して、”安い物”や”下級品”と言う意味ではございません。（キッパリ）

”この金額でもシールドを付けて来ている時代”　であり、

”だれもが手を出し易くなったのだ”という私なりのメッセージでございます。

そいう意味でも、シールド付きはこれからのスタンダードだと確信して下さいませ。

ＯＧＫカブト：ＶＩＴＴ（ヴィット）

カラー：５色展開

サイズ：３種類　Ｓ/Ｍ　Ｌ　ＸＬ/ＸＸＬ

販売価格：１３.０００円

長いお休み、ゴールデンウイーク。皆様、楽しんでいますか？

タカヤマサイクルは、ＧＷ中はずっと営業しております。

何かお困りの事がございましたら、ぜひお声をかけて下さい。

お待ちしております。

ツーリング中の、シフトレバーのトラブル。

内部でワイヤーが切れてしまった・・・。(>_<)

早速、分解しワイヤーを取り除く・・・。しかし、簡単には抜けない～。

そこで、ワイヤーの頭を直接押す為に、白い部分に小さな穴を空けて、対応。

おお～！抜けたぜ～。＼(^o^)／　しかし、まだ問題がある。

ちぎれたワイヤーが何本か、シフトレバーの内部に残っているのだ・・・。

マグネットで吸い寄せること数回。破片は完全に取り除きます。

作業開始から数十分。修理完了～！　♪パンッ（手を合わせる音）

「こうして旅人は、再出発するのであった。心の星を見つめて・・・。」

※脳内ＢＧＭ♪　釣りキチ三平”若き旅人”　（ユーチューブより勝手に流用）