毎度ありがとうございます。タカヤマサイクルです。
ＧＷも後わずか。残り少ないですが、楽しい時間をお過ごしください。
さて、（話は変わって）
新旧、様々な自転車に触れている毎日でございます。
文字通り、最新型から、旧いものまで手掛けております。
名車の”ＰＲＯ・ＭＩＹＡＴＡ”（とても旧い）
このヘッドパーツ。波打つデザインが懐かしい・・・。
専用工具でバシッと作業をします。
入庫した”プロ・ミヤタ”には、旧い”ＤＵＲA-ＡＣＥ”が付いていました。
これは６段ギヤ用で、最近の大きな歯数のスプロケットには対応しません。
逆に小さなギヤにも対応しない為、現行の部品を組み合わせる時には、注意が必要です。
ユーザー様の自転車には、新型（現行）のホイールを使い、８段ギヤ（１２－２８Ｔ）が組み合わせてありましたが、残念ながら、これでは、本来の性能を発揮させる事は、不可能なのです。
そういう旧い事を知らなければ、８段全部動かしたくなる（使いたくなる）ものです。事実、実際に、”無理やり”ですが、使えてしまうから、困っちゃう。(^_^;)
しかし、Ｒディレーラーは、正常の可動域を超えていて、悲鳴を上げているのが解るほど動き方が（変形の仕方が）異常でした。※（分解してみたら、内部のバネが巻き潰れていましたから、やはり許容範囲の限界を超えていたのでしょう。）
では、どうするか？
一番小さい（Ｈｉｇｈ）ギヤと、一番大きなギヤ（Ｌｏｗ）を使わないように調整すればＯＫ！ １３－２５Ｔの６段ギヤとして使用すれば、問題解決です。
たったこれだけの事ですが、”知っている”という事は、ユーザー様（お客様）の為に、役立ちます。
本来ならば、ホイール（ハブ）と、ギヤを、正しい組み合わせで用いれば良いのですが、
ユーザー様は、きっと何かの事情で、このホイールセットを使う選択をしたのでしょう・・・。
私は、旧い自転車をレストアする時に、いつも考える事がある。
フレーム（プロミヤタ）を生かす修理（整備など）をする事が正しいのか？
旧型のパーツ（ＤＵＲＡ-ＡＣＥ）を使う事を優先する修理が正しいのか？
どちらも活かす（生かす）事が正しいですし、また、その方法や手段も良く知っておりますが、新型のパーツを使う事（アップデート）も、また正しいやり方です。
ちょっと間違えてしまうと、少し違う方向（意図としない思い）へと行ってしまいます。
気を付けたいポイントです。そんなアドバイスもさせていただきます。
私は、メカニック。役に立つ事が使命です。(^。^)y
こちらは最新型のブレーキシステムの話。
ＤＩＳＣブレーキの取り付け台座の修正中。（専用工具で作業）
この部分が垂直＆平行が出ていないと、ブレーキが「バシッ」っとしません。
「♪バキバキ」みたいな変な音が出たり、タッチが悪かったりします・・・。
削らずに、不具合を解消する秘技もありますが、修正の方が良い結果になります。
だったら、バシッと仕上げるのが、やはり、お客様の役に立つ訳です。
旧い、新しいを問わず、知っている事は、重要です。
そして、速やかに施す事は、もっと大切です。
お困りの事がございましたら、お声をかけて下さいませ。
ご依頼を、お待ちしております。
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５月７日（火） ８日（水）
連休させていただきます。 店長
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