イタリアンコンポーネントブランド＝カンパニョーロが、
新型のスーパーレコードを発売したぞ！
カンパニョーロの魅力は「革新と美学」を追求し貫いているところ。
真っ先に大声で言いたいのが、ついに出てきた１３段変速！
多段により路面の勾配や向かい風にも、ケイデンスの維持が可能。
販売される１３速リアスプロケットは４種類。フロントチェーンリングは７種類。
その組み合わせはなんと28通りもあり、希望するギヤ比が必ず見つかるぞ。
これを全て電動変速システム＝EPSでコントロールする。
ブレーキレバー（エルゴパワー）は親指操作レバーが復活！
「カンパニョーロは、やっぱりこれだよねっ！」とついつい口にしてしまうのは、皆さんも同じかな？
新型のスイッチデザインのより、あらゆる角度からでも自然に指が接して「使い易さ」はとてつもなくスバラシイ～。
「革新と美学」はここにも表れている。
握り易さは操作性にも優れ、またこの美しさはホレボレするほど👍です。
リアディレーラーの裏側にも、カンパニョーロのマークがある。
こういうセンスも、さすがスーパーレコード。さすがイタリア。
シフティングスピードも大きく変化
シフトアップ時は2.4秒（以前は3.3秒） シフトダウン時は1.9秒（以前は3.6秒）驚くほどす速い変速スピードを実現した事も凄い。
これにより、ライダーのペダリングケイデンスに見事に合わせることが可能で、
ノンストレス＆エンジョイシフティング＋ペダリングが実現し「愉快な思い通りのライディング」が手に入るという訳。👍👍👍
このシフティングスピードは、逆に遅くも出来るんだ。
「この遅い」というのは、レーシングコンポとして考えると、悪いイメージを受けるかもしれないが、そうでもないんだな。
店長のように、ケイデンスが低めで高トルク。特に上り坂では、早過ぎるとスイッチONとペダリングのタイミングが合わず、逆にストレスを感じるようになる。
その為、ノーマルよりもさらに遅いセッティングが個人的な好みってわけ。
グラベルライドなど、オフロード走行時においては、このセッティングが特に大切になる。
新型スーパーレコードは、こうした使い方も考慮しているし、どんな条件でもどのようなライダーにも、必ずベストなセッティングが出来るようになっている、素晴らしいコンポーネントなんだ。
改めて、スーパーレコード13の説明です。
・イタリアンデザイン×ヨーロッパ製造で、唯一無二の美学と職人技が融合されている
・精巧なケイデンス設計で、滑らかで効率的なペダリングを可能にし、パワー伝達を最適化
・完全ワイヤレスシステム。高い信頼性。市場最速のシフティング
・最軽量のF2速×R13速 パファーマンスに一切に妥協なし
・超静音。チェーン動作音も極限まで制御。スムーズさと正確性を再定義。
・専用アプリにより完全カスタマイズが可能
・ロードにもグラベルにも対応。柔軟性のある設定で多様なライディングスタイルに対応。
店長個人的には、久しぶりに「これ欲しいなぁ」と思いました。
冒頭でも言いましたが、カンパニョーロの魅力は「革新と美学」を追求し貫いているところ。
最先端素材のカーボンパーツをふんだんに使い、この滑らかなデザインと色気。
ディレーラー等は角張った攻撃的なデザインで、メカニカル感も本当に素晴らしいです。
２×１３変速＝２６段は、単に話題性で段数を増やしたものではなく、
人が使う上で考慮された最適な正しい数であると、私は感じました。
販売価格は７０万円超えではありますが、かなり魅力的なコンポです。
「お金の話こそ現実」ではありますが、カンパニョーロは夢で憧れです。
スーパーレコードの前では柴田恭兵です「かんけーないね」（旧～）
スーパーレコード１３について、詳しくはこちら。
https://www.riogrande.co.jp/topics/new/30000020531/
憧れのイタリアンブランド＝カンパニョーロの最先端＆最高峰
昨日、新型スーパーレコードD13が発表され、私自身が堪らなく心が熱くなりましたので、皆様にもその温度をお伝えしたく、お話させていただきました。
スーパーレコード１３
