寒い毎日ですが、いかがお過ごしですか。
２月も後半に突入ですね。という事は、もうすぐ春が来ます…。
春＝spring。バネ（スプリング）のように、伸び上がる季節です。
大きく飛び立つ為にも、今は心のバネをギュッと縮め、踏ん張ってまいりましょう！
今日は、カスタムの話です。
自転車を、自分の好みに仕上げる事はオモシロいですよね。
特に、長く所有した物を、作り直すことは、実に愉快です。(^_-)-☆
ベースとなったのは、ブリヂストン・レイダック（約３０年前）
これをクラシックな香りがする、スポルティーフに変身させました。
雰囲気が、大きく変わりましたね。
アルミ製のドロヨケが、カッコイイのです！
ブレーキレバーは、”ダイアコンペ２０４QC”
ケーブルはクラシックに、コイル形状が見えるタイプを使用。
元は白色（ペイント）のクランクでしたが、剥離し磨きあげた結果、新品のようになりました。(#^^#)
ヘッドパーツも交換。TANGEの輪行用をチョイス！
ブレーキ・キャリパーは、ロングアーチ（５７ｍｍ）のダブルビボット型に交換し、制動能力をアップ！
現代のカセットに対応させるため、ハブも変えちゃいました。
エンド幅が異なるため、スペーサーで調整～。
旧いフレームですので、多少の狂いはあるものです…。
その為、ホイールのセンター出しは、実際にフレームに付けてから調整。
最後に、飛び出し過ぎたシャフトを切断し、ホイール作業は終了～。
軽い走りを望み、１４－３４Tの特別仕様の８段ギヤを作成～！。
９段変速をバラし、８速用の間座＋TOP１４T（８速用）をミックス。
クロスレシオとなり、脚の負担が軽減されるのだ。👍
さらに
・バーテープ、サドルは本革風（フェイク）で演出。
・Wレバーはダイアコンペの”ENE CICLO”
・ペダルは、MKS BM-7 横長タイプ
う～ん。カスタムは楽しいですね～。!(^^)!
さて、改造や、カスタムをする時、頭の中や、机の上では成立しても、
実際には、想像通りにいかない事があるものです…。
慣れている私でさえ、実際、作業を始めてから、「ダメだった」という事は、多々あります。(-_-;)
その時には、「切る、削る、穴を作る、溶接する」などの加工をしたり、
また、何かの部品を流用したり…と、アイデアと勘で仕上げて行きます。
カスタムは、本当に楽しい遊び（愉楽）です。
量産品ではない、自分だけの仕様車を作るのですから、とても感慨深く、嬉しいことだと思います。(^_-)-☆
作業している私でさえ、毎度ウキウキ💛しますし、ついつい熱中します。
皆さんの、”自分仕様” おしえてください。
一緒に、作成してまいりましょう！