月別: 2014年10月

 

新型バイクが毎日入荷中～！

フォーカス　クレブロＳＬ２.０　　軽量アルミロードレーサーだ。

コンポは、シマノ新型１０５を搭載。

フレーム（パイプ）は液体を入れて成型する技術＝ハイドロフォームチュービングを使い、

作られている。（・・・という事だが、実は店長は良く解っていない　(-_-;)

製法はともかく、

トリプルバテット（３段階の厚み）を持つパイプで作られている高級品だ。

カーボンフレームが脚光を浴びているが、アルミバイクの底力を改めて教えてくれる、

中堅のアルミのロードレーサーだ。細身のデザインも、個人的にはカッコイイと思う。

固く剛性がある・・・と世間では言われているクレブロだが、

立ち漕ぎ時と、座って走行時とでは、印象が全く違うのが不思議だ。

私は、「あれれ、こんなに乗り心地が良いの？？なんでだろう・・・？？？」

と思ったほど、良い意味で裏切られた感想を持ったんだよ。

おそらく、シートピラーが２７.２ｍｍという細身の物を使用している為、

”しなり”があり、クッション性能が高まっていると言えるだろう・・・。（たぶん）

※（このしなりの話は、また、次回しますね）

目を尖がらせて走る時はギュンギュン加速して、のんびり走る時は振動吸収が良くて、

なんか、嘘みたいなバイクです。もちろん良い意味でね！

 

ＦＯＣＵＳ：ＣＵＬＥＢＲＯ　ＳＬ２.０

重量：８.９ｋｇ

カラー：２色　マットブラック＆ブルー　/　マットブラック＆ホワイト

販売価格：１６９０００円（税抜き）

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ＫＯＧＡ　ビーチレーサー

２９インチのＭＴＢ風のドロップハンドル仕様クロスバイク。

ハンドルは、浅めで末広がりのクロス用を使用。

これが実に使い易いんだなあ～。

Ｆギヤは２枚仕様。２９インチというバイクだからこそ、この２枚が生きるのだ！

この自転車の特性上、最高速度は完全無視！中低速を重視し、

「いつでも加速出来るぜ！」という思いが伝わって来る。

 

前ブレーキは、ＤＩＳＣブレーキを使用する。

Ｒギヤは、８速仕様だ。

もちろん、９速、１０速、１１速と、グレードを上げて作る事も出来るが、

ここは、「自身が使いこなせる範囲」・・・つまり

”もの足りないくらい”がちょうど良いのだ。

正統派の、高級なロードレーサーには出来ない（・・・やってはいけない？）

”低グレードのよる遊びと愉しみ”がこのビーチレーサーには在るのだな！

 

”ビーチレーサー”という名前からして、実際にはビーチ（海辺と水際）を

走って楽しむ事に、注目された”変化球なレーシングバイク”。

それが、このビーチレーサー。

ビーチサイドをのんびり走る”ビーチクルーザー”（↓写真）とは、全く違う乗り物だ。

 

ＫＯＧＡ：ビーチレーサー

カラー：マットブラック

重量：？？

仕様：シマノ　クラリス・ＤＥＯＲＥミックス

販売価格：１７５０００円

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ＧＩＡＮＴ　ＴＣＲゼロ

２０１５年モデル中もっとも買い得感が強いロードレーサーだ。

グラフィックもセンスが良い。うんうん。かなり良くなった。

ハブ（回転部）は、オリヂナルを使用。シールドベアリングでクルクル回る～！

コンポーネンツは、シマノ１０５を搭載。これで、１３５０００円。（なんてことだっ！）

このＴＣＲゼロは、他社から見たら、数万円も低い価格設定だぞ。

ただ、勘違いされては困るのは、

「ＧＩＡＮＴはコストパフォーマンスが高いからねえ～」という、一言で片づけては

いけないという事である。

昨今、いろいろな分野でコストパフォーマンス、略して“コスパ”なんていう言葉が、

軽々しく使われているが、少なくともこのＴＣＲには似合わない。

シートピラーも、カーボンですよ。やるう～～～。

 

「コスパじゃねえんだ。乗ってもらいたいんだ。駆って、夢を見て欲しいんだ！」

という思いが、ひしひしと伝わってくる・・・。

熟成されたアルミフレームに、誰もがうなずくパーツをチョイス。

それでいて、この価格。

もしも、あなたがロードバイク経験者だったら、この自転車の凄さは解るだろうし、

友人や知人に勧めたくなるでしょう・・・。私も同じです。

思い入れとか、好き嫌いとか、選ぶポイントは個々ではあるが、

このバイクの凄さは、素直に良いのである・・・。

 

ＧＩＡＮＴ　ＴＣＲゼロ

サイズ：４種　４３０/４６５/５００/５３５ｍｍ

重量：８.８ｋｇ

カラー：２種　ブラック・ブルーグラフィック　/　ホワイト・ブラックグラフィック

販売価格：１３５０００円（税抜き）

 

２０１５年の新型バイクが続々、入荷してきてます！

ＧＩＡＮＴ　”グラビエ”

２７.５インチ（６５０Ｂ）という新しい規格のクロスバイク。

４０ｍｍ幅の太めのタイヤは、路面を選ばずに走行が出来る！※（ここ凄く大事！）

スタイリッシュでシンプルなデザインは、毎日乗っても飽きないカッコイイバイクだ。

新ホイール径が、走りの舞台を大きく変える”clever ”な自転車なのです。

しかし、天邪鬼（あまのじゃく）な言い方をすれば、

何とも、中途半端に感じる（見える）このモデル”グラビエ”。

ハードなマウンテンバイクでもないし、ライトなクロスバイクでもない・・・。

大手メーカーが「とりあえず作った新規格の街乗り車」と思う人も多いだろう。

事実、私がそう思ったくらいだから、世の中にはそのような”偏見”もあると思う。

うん・・・。

ところがどっこい！　乗ってみると、

「わあ～世界がヒ・ロ・ガ・ル～（^o^)/」となるのだ。

大径ホイールと太めのタイヤが、軽い走行感と安心を生む。（詳しくは省きます）

さらに、ＢＢハイト（地面とペダルの距離・・・みたいなもの）が低いので、

”足付き性能が凄く高い”から、ストップ＆ゴーの繰り返しでもぜんぜん気にならない。

信号機やウインドウショッピング、景色を見る時には、その威力を発揮する。

歩道との段差も、砂利道も、奇麗なアスファルトもどこでもイケちゃうのだ。

（行けるんだけど・・・イケちゃうと、大声で言いたい！）←この気持ち、解って～！

サイドスタンドを付けて、普通に乗りまわしたい街乗り絶品車だ！

これで、ＧＩＡＮＴの入門用お薦めモデルがそろった！

①山道を走りたいのならば、”ＡＴＸ２７.５”　（５２０００円）

②ロードレーサーのように、速く走りたいのならば、”エスケープＲ３”（５２０００円）

③そして、その中間に位置するのが、”グラビエ２７.５”（５７０００円）

さあ、あなたなら、何を選ぶ！？

 

ＧＩＡＮＴ　ＧＲＡＶＩＥＲ（グラビエ）

カラー：３色　オレンジ/ブルー/シルバー

サイズ：４種　３７０/４３０/４６５/５００ｍｍ

コンポ：シマノ　３×８　２４段変速

販売価格：５７０００円（税抜き）

 

 

 

皆さまからのご依頼が多く、様々な修理をさせていただいております。

①　ＢＢ内部の”ネジ山修正”　（２０年前のフレーム）

 

②　フォーク玉押し部　摩耗による変形・音鳴り・その他修正

 

③　サスペンションの修理　オーバーホール　（旧型タイプ）

 

皆様のご希望とお悩みは、出来る限り解決して上げたいと思います。

小さな事でも構いません。どうぞ、ご相談下さいませ。

 

さて、（ここからが本題です・・・）

 

「タカヤマサイクルさんを、私達は販売店としては見ていません。」

「ぶっちゃけ・・・ただの、修理屋　ですよっ！」

これは、ある有名なブランド（メーカー）の営業さんに言われた事です。

詳しく聞くと、

他店購入の自転車やパーツ修理まで手を出して、日々ただ忙しくしているだけ・・・

作業場に居る時間より、展示スペースに居る時間を多くし、

もっと接客に力を入れるべきだ・・・という事らしい。

購買目的で来店されたお客様が、

作業場で忙しそうに修理をしている店員に、気楽に声をかけられる訳が無いし

そもそも、そんな汚い服装で接客してもらって嬉しい訳が無い。

 

『確かに・・・正論だよなあ～フムフム・・・』　(-_-;)　←私（店長）

 

さらに・・・

複雑な修理が出来るとか、早い事なんて、世間的には何の魅力もありません！

修理なんて、バカらしいですよっ！

壊れたら買い替えてもらえば良いだけで、何時間もかけるなんて自己満足です。

お客は、誰も喜んでいないんですよ。

そこに気が付き、方向を改めれば、商売繁盛になるんです・・・

大きなお店は、みんな勉強しているんです。

いや、本当に、そうですよ。

店長さんも少しは勉強したらどうですか！？　あはは（笑）

 

『・・・・・・。』(-“-)　←私（店長）

 

 今回ご指摘いただいた人は、有名なブランドの営業さんですから、きっと

沢山のお勉強をして、

沢山のマーケティングリサーチをして、

沢山の経験を踏まえて、

当店に特別なアドバイスをして来たのでしょう・・・

私は怒りもなく、意見も返さず、ただ、素直に聞かせていただきました。

 

実はこの話、以前にも似たような事をある人に指摘されたのだ。

”修理”という仕事は、どのくらいのウエイトでする事が良いのか？

ず～っと考えているが、未だに、答えが出ない。

自分が販売した物のアフターサービス（修理）をする事は、

販売店として責務であるし、正しいのは良く解る。

逆に修理を受け付けない、投げ出す事は、もっとも醜い対応である。

しかし、「無駄な時間を使わず、販売に集中出来るから」という理由で、

修理＝”人との繋がりを、拒否する”のは、いかがだろうか・・・？

 

お客様との接点は、”店”である。人である。　

決して、製造・販売メーカーでは無い。

昨今、「すぐにメーカーが出てきて問題解決・・・」という仕組みが見えているが、

そんなことは、希少な例だ・・・。

何か問題があれば、すぐにメーカーに振ってしまう購入者も居るし、

販売店も多いと聞く。それではダメだ。

また、トラブルを投げ出すような”厭な匂い”のする店や会社から、

購入したって、最悪な結果になる事もある・・・。

そもそも

アフターサービスを”適当に考えて”いたり、”全く無い”所から購入する事の

メリットが解らない。何かあったら、どうするのだろう？

だからこそ、「購入店を選ぶ事が大切である」・・・という事になるわけだ。

 

”直せないから、買い替えを薦める”のと、

”直すつもりが無いから、買い変えを進める”のでは、

全く意味が違う・・・。

 

私＝タカヤマサイクルは、

”修理も自転車屋の仕事”として考えています。

世間が言っているらしい？「販売店では無い」というワードなど、どーでも良い。

もちろん、

奇麗で、接客とサービス（作業）が区別されている店の良さも、知っている。

いや、その方が良いに決まっているし、目指せるならそうなりたいものではあるが、

私は、「困っている方々を助ける事」にもウエイトを置きたいと考えています。

 

この度の”有名ブランドの営業さん”が伝えくれた事は有難かったと思います。

大変参考になりました。良い事は、素直に吸収したいと思います。

 

”ただの修理屋”・・・嬉しいねえ～！(^_-)-☆

もっと腕に磨きをかけようっと！

 

「や・る・ぜっ！」

 

皆様のご依頼、お待ちしております。

 

 ”愛の自転車伝道師”　タカヤマサイクル店長：高山真

 

のんびり走って、愉快な自転車。雰囲気は良いし、何よりラグジュワリ―！

ＧＩＡＮＴ　エニーロード　ＣＯＭＡＸ

タイヤは少し太めの、７００×３２Ｃ　（２７インチの３２ｍｍ幅だと思って下さい。）

以前紹介した”エニーロード１”の兄貴分だ。http://www.takayamacycle.com/?p=6364　

 

ＤＩＳＣブレーキ付きで、天候や路面に左右されず、速度コントロールもバッチリ。

Φ１４０ｍｍという小さい円盤が、ギョッとする急激なブレーキングを和らげ、

実に上手い制動力を発揮する。もちろんフロントも同じΦ１４０ｍｍだ。

フレームは、カーボン製で、軽量に仕上がっている。

このクラスで、総重量”９．９キｋｇ”という軽さは、かなり優秀な数字である。

コンポは、全てシマノＮＥＷ１０５　（２×１１速）

操作に不満は全くありません！

 

道を選ばず、どこでも走ることが出来るって、凄く大事なんです。

速度は２０ｋｍ/ｈ以内、小さなバックを背負って、サイクリングをしましょう。

作った”アイリッシュコーヒー”なんかを忍ばせておくと、大人っぽいですね・・・。

写真を撮ったり、景色を眺めたり、裏道の、それまた裏道に入り込んで、

「おや？タイムスリップしちゃったぞ！？」な～んて、ノスタルジックに酔うのもいい。

多少の凸凹や石コロコロな場所、河川敷や裏山道など行っちゃっても、

気にせず走行できる、カッコいいスポーツバイク。

それが、このエニーロード”ＣＯＭＡＸ”

ＧＩＡＮＴが放つ、最上級のコンフォートスポーツバイクです。

 

ＧＩＡＮＴ：ＡＮＹＲＯＡＤ　ＣＯＭＡＸ（カーボン）

重量：９.９ｋｇ

サイズ：３種　４３５ｍｍ　４６０ｍｍ　５００ｍｍ

カラー：１カラー”チャコール”

コンポ：シマノ１０５

価格：１９０.０００円（税抜き）