月別: 2015年2月

またまた雪が降りました。

「雪かきをして、道を確保しましょう～！」

さて、

ここでいう”道”ですが、皆さん何処（どこ）を想像されますか・・・？

私は、”歩道”しか、思い付きません。

「えっ？車道（クルマ道）の雪かきですか？」　私はしませんし、出来ません。

もちろん、自分の家周辺とか、ゴミステーションとか、駐車場とか、玄関までの道路とか、

”歩道”以外もやる事はありますが、”クルマの為の道”を手作業でやる事は無いです。

※（”生活道路の確保”の為、クルマ道の除雪が必要である事も、良く理解しております。）

 

”雪かき”という仕事。とても重労働ですし、やはり面倒なものですね。

それでも、やらなくてはいけないから、皆さんやるんです。

それは誰もが解っていて、ずく（長野の方言）を出して汗をかいて頑張ってます。

特に、年齢の高い方々が、歩道や、一般道の雪かきをやっている姿を見ると、

「申し訳ないです。有難うございます」と感謝でいっぱいになり、頭が下がる思いです。

雪は降るから、片付ける。・・・これには疑問はない。

ないけど、雪かきって凄く重労働なんです。

簡単に、雪を片付ける手段は無いのだろうか？

また、除雪したもの＝”雪”は、どこへ置くのが良いのだろうか・・・。

若い方々は、ダイナミックに除雪作業が出来ますし、

トラックを持っている人や、時間に余裕のある人は、雪捨て場に運んだりしています。

もしくは邪魔にならない所に置いたり、陽が当る場所に移動させたり、

皆さん工夫されていますね。ご苦労様です。<m(__)m>

さて、（ここからが本題）

毎年、雪が降る事は解っているし、”歩道”は何が何でも確保しなくてはならない。

でも、雪を置く所が無くなった時どうするのか？

そうであるならば、クルマが通る場所（道路）にバンバン雪を置いたらどうなのだろうか？

”人の為”には、とても良い事だと思うのだ。　※（雪かきをする人　＆　歩行者の目線）

そんな事を言うと「バカな事を言うな！」とか「なんて非常識なっ！」と、

怒られてしまいますし、そもそも、そんな意見が通るとは私も思っていません。

そうです。道路に雪を投げ捨てる行為は、誰が考えても良くは無いでしょう。

でもね、

もしも、全てのクルマが雪に強い車高（地上高）の高い４ＷＤ車やキャタピラー車であり、

２０～３０センチくらいの雪程度なら、ガンガン走れるような物に乗っていたら、

どうなのだろうか・・・？

「道路には雪が捨てられるものだ。その上を、凸凹を気にせず、ガンガン走るんだ。」

「いやいや、全車に雪かき機を付けて、除雪しながら走れば良いじゃんっ！」

「除雪機付きや、雪溶装置・付きのクルマは税金が免除されるから、通勤にバッチグ～！」

こういう考え方が普通になったら、ずいぶんラクになるのではないだろうか？

もっと進んで、ホバークラフト（地面に接触しない空気浮揚装置）付きのクルマで、

路面に何の影響のないものを乗っていたらどうなのだろう

な～んてね。こんな事は、まずあり得ないし、実現は絶対に無理だろうが、

これも考えても良い「一つの答え」でもあると思うのだ・・・。

 

何を言いたいかといえば、最近いろいろな意味で、

”インフラ整備”（公共設備による生活基盤の充実）を求める事が多い。

「○○○をするためには、まずその環境を整えるべきだ！」とか、

『△△△を呼び込むためには、道路が・・・交通機関が・・・』とか、

「施設や公園を整える事で、利用者が増え、地元が活性化する・・・」とか、

「街の活性化は？　商店街の生き残りは？　市政は何もしてくれない・・・」とか

たしかにそうだけど、・・・”出来ない言い訳”・・・というか、

怠ける事や、やりきれない思いとそのはけ口を、インフラで誤魔化すような匂いも、

時々感じるんですよね・・・。

 

（ここから、やっと自転車の本題に突入です）

時々、「自転車利用による活性化・より良い環境を作る為に」という内容の

話し合い（セミナー）に参加すると

他国で成功した事例を見て、「こうあるべきだ！」と提案と結論が出る。

可能であるならば、そのようにする事がベストである訳だが、

それを成功（達成）させるには、かなりの時が必要になるだろう。

成功例をみると、

まずは専用レーンを作って、安全を確保すれば、皆が自転車に乗るようになる・・・。

すると、人も街も活性化され、観光地としても大きく発達する。

そして、いずれかは、文化としても根付く・・・

「・・・・・。確かにそうだ・・・。」

そっか～すげーな、未来は明るいなぁ～ワクワクするなあ～

う～ん、オイラも想像してみよう・・・」　（以下、店長の妄想世界）

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諏訪のシンボル”スワレイク”・・・。（諏訪湖です）

水に面する”湖畔街道”は、クルマは一方通行にして、大型車は進入禁止！

湖側の一車線を全て、自転車専用道路にしちゃう！”歩行者天国”みたいだ。

安全に走れるから、自転車通勤者も増えるだろう・・・うん良い事だ。

街路樹を増やし、木陰も増え、夏は涼しく、気持ちが良いな～。♪ルイルイ

昼間は、ゆったりとサイクリングをしている観光客で賑わい、笑い声が聞こえる・・・。

湖畔には新しく出来た、小さな喫茶店や、レストラン。雑貨屋さんも並びます。

野菜の市場や精密機械の展示場もあり、ついつい寄り道をしてしまうのだ。

途中で、ボートに乗るのも良いなぁ～。あの娘を誘って、ウッシッシ❤

大社やお城、街中にも人々が流れて、賑わいが溢れ、活性化が進み、大成功だ！

うん！この新しい試みは素晴らしい結果を生むぞ～！

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な～んてさっ！　勝手に想像で夢を描いてしまうのだった・・・。

１００人居たら、１００個の理想がある。（皆さんは、どんな姿を想像しますか？）

理想は大切であり、それを実現させる話し合いや実現計画は、凄く大切。

ただ、これを今すぐに実現できるかと言えば、やはり無理だ。

セミナー受講中は、夢いっぱいになるが、

ふと、考えると（頑固で、あまのじゃくの心で見ると）、

何でもかんでも

”インフラ（社会基盤）”に頼る事が全て・・・と聞こえてしまう私である。

もちろん、「こうあるべきだ！」の目標や夢は大事であり、

提示した物が見えるからこそ、進む価値が在る事は、十分良く理解出来る。

しかし、今、私達が（個人が）できる事は何か？？

無いものを、どーのこーの言っていても仕方が無い。

 

私達の地元であるスワ湖は、自転車で走ると楽しいと言われています・・・。

もちろん、人により”走り難い”とか”ツマラナイ”という意見もあるだろうが、

普通に考えて、観光地をサイクリングする事は、やはり楽しい要素がいっぱいです。

未来的には、インフラ事業が行われ、”何かしらの活性化の手段”が取られるだろうが、

それまでは、私達、”地元のサイクルファン”が、今ある場所と環境下で、

愉快で安全なサイクリングをして参りましょう～！

 

市町村・活性化の基本は

私達、地元の人に”笑顔”が在る事。

また、これが、

最高の”おもてなし”　にもなります。

 

ご一緒に、行動して参りましょう！

 

お薦めの、クロスバイクの紹介です。

 

クロスバイクっていうと、「スポーツバイク入門用」というイメージが

在るかもしれないが、このバイクは、全く違う！

　まず、デザインがとにかくカッコイイ～！

ＤＩＳＣブレーキ仕様だ。

太めのタイヤ（３５ｍｍ幅）を採用し、

アスファルトの凸凹や、歩道の段差なんかへっちゃらさ！

グレーのフレームカラーに、オレンジのアクセントが効いている！

ケーブルは内装式で、スッキリし、好感度も良いね。

ケーブルの取り回しに注目～！　”クロスワイヤー処理”に直しました。

※（右ケーブルが左に、左ケーブルが右へ。ワイヤーの動きに無理が掛からず、

また、フレームにケーブルが緩衝しないので擦りキズが付かないのだ）

このモデルは、メーカー出荷時点では、右は右、左は左という普通の組み付けだったが、

私（店長）が気に入らなかったので、上記のように改造したものです。

内装式ワイヤー（中が見えない）だから、”中で二重の交差”にならないように注意をし、

バッチリ仕上げておりますので、ご安心ください。

クロスワイヤー処理（工法）は、

クロスバイクに限らず、マウンテンバイクにも多く採用しますし、

ロードレーサーだって、モデルによりこの方法を使います。

でも、「この方式を使うと、変速＆ブレーキ性能がどのくらい良くなるのか？」

というと、ほとんど変わらないですし、その差なんて極わずかでしょうネ。

でもね、”見た目”や”満足度”が、全く違うんだ。(^_-)-☆

ケーブルの長さ、ハンドル幅の調整（切断）、ブレーキのタッチポイント。

タカヤマサイクルは、こんな所にも、高い意識を持って、

組み立てをし、皆様に満足する一台を提供しております。

ぜひ、ご利用下さいませ。

 

 

ＦＥＬＴ：ＱＸ７５

販売価格：７４８００円

カラー：サテンチャコール（つや消しガンメタ）