雨ばかりで、気分は下がりっぱなし。あ～あ。(>_<)

晴れた時の、スカッとした青空が、恋しいですなあ～。

でも、もう少しで、ワクワクの夏がやって来ます。

今から”濃い計画”を立てて、夏を楽しむ準備をしましょう！

 

梅雨ですが店長は、降っていなければ、毎朝、自転車を走らせています。

どーですか！雄大な感じでしょ～。(=^・^=)

さて、”愉快なサイクリング”　ではあるのだが、

別のどこかでは、”健康と体力の維持”　が目的となっているのだ。

そんな事で、ある程度の”自分の数字”を知っていなければならない。

そんな時に役に立つのが、新世代のサイクルコンピューターである。

 

　　　　　ブライトン　ＲＩＤＥＲ４１０（店長使用）

写真はスマホの画面。このように、走った形跡と情報を知ることが出来る。

この日の、ぺダリングの回転数＝ケイデンスは、平均で６１ｒｐｍだった。

別の日の、平均を調べてみると、５１・４９．５３．５５．５９．４８・・・

平均は想像通りというか、以外にも低いというか、そんなものというか、

これが、店長のスタイルという訳だ。

良く見ると、ケイデンスを上げても、速度は変わっていないのが解る。

トレーニングという目線で見れば、身体能力の向上が目的ですから、

ケイデンスの回転数を気にする事は”アリ“なんだろうけれど、

私の場合、それをやっても、まったく速く走れていないのである・・・。

そもそもケイデンスを上げると、すぐにバテちゃうし、楽しくないのです。

皆様はどうですか？　私と同じ感覚の人も居ると思います。

 

という事で・・・、本日ご提案したい事は、

ケイデンスばかり気にしている人達が多いけど、

それは、室内練習用機材（ローラー台）の上だけの話にして、

一般道では、回転数は少しだけ落としてみたらどうだろうか～。

ということ。

”レースの後半でバテる人”の多くは、ケイデンスに縛られている人が多い。

高いケイデンス維持は、”無駄に一生懸命走る事に近い”のである。（高山論）

これ以上の、難しい話はやめておくが、

「ケイデンス、ケイデンス・・・」と、この数字の事は気にせずに、

時にはダラリと走ってみてください。

そこには必ず、「次の発見」があります。

貴方の、さらなるパフォーマンスアップの為にあるキーワードは、

「ケイデンスなんて・・・」

お試しくださいませ。

新入荷情報です！

ライトウエイ　グレイシア　（２０インチ）

極太タイヤが、大迫力で、超ク～ル！

ディスクブレーキを採用し、安心と”カッコ良さ”を演出しております。

ハンドルの高さは、地面から９２ｃｍ。

”スポーツ走行をする姿勢”としては、まったく問題の無い高さ。

でも、身長の高い人や、ラクな乗車姿勢を望む方には、もう少しだけ高い方が良いかもしれません。

そんな時は、別売りの”変換パーツ”を使えば、＋８ｃｍ。これでバッチリだ！

肩ひじ張らずに、フワッと乗りたいからね！　(^。^)y

 

改めまして、

タイヤの小さい＝小径自転車のことを、”ミニベロ”と言います。

小型のデザインが、可愛らしさと、親しみと、新鮮さを感じさせてくれますね。

ロードレーサーやクロスバイク、マウンテンバイク等とは違い、

速度や時間を気にせず、ゆったり走る事が、オモシロイ自転車です。

お薦めしたい快適な速度は”１５ｋｍ/ｈ”

安全で、景色も、バッチリ見えるし、周囲からも嫌われない、いい感じの所。

「速度は出せるポテンシャルはあるけど、あえてゆったりと走らせる。」

この、優雅で余裕を魅せるところが、”粋”なのだ。

 

ライトウエイ　グレイシア　２０

カラー：マットグリーン・マットネイビー・グレーシルバー

販売価格：５９.８００円

※全色在庫あります。ぜひ、見て下さいませ。(^_-)-☆

前回、（６月２１日）の続きとなります・・・。

 

店長の自転車は、各車カスタマイズされており、

ロードバイクに使われているクランクは、１８０ｍｍに換装。

 

以前は、１７２.５ｍｍを使用していましたから、＋７.５ｍｍ。

このわずか７ｍｍ程度で走りが変わるから、カスタムは愉しい訳で…、

さらに、ギヤを楕円形（だえんけい）に交換したら、もっと良くなった。

と、お話させていただきました。

「性能アップの為にパーツを交換！」と、まあ～ここまでは、普通の流れなのですが、

店長の物語は、そこから先にあるのだ・・・。

 

脚にラクで自然な動きを作る楕円形のギヤ、”ＲＩＤＥＡ”。

諏訪湖など、平坦な道路や、５～７％程度の坂道では『実にすばらしい～！』のだが、

１０％を越える坂道に行くと、急に「不自然な感覚」に捕らわれた・・・。

（惰円ギヤに慣れた頃、ようやく気が付くのだから、鈍感で困ったものだ。）

店長の走り方（ライディングフォーム）は、雑誌で紹介されているような、

”きれいなフォーム”では無い。

”前乗りで、イス高め。足首まで使うぺダリング。

加速時や、立ち漕ぎ時では、極端に自転車を左右に振るのが好きで、

上り坂は１０分程度ならば（短い時間ならば）、立ち続ける。

「イスに座ると、上手く走れないし、逆に疲れちゃうから」という理由だ。

もちろん、ロングライドなどでは、「どのような道が解らない」から、座る事もあるが、

毎日走っている道や、知っている道は、立ち漕ぎがメインとなる。

急坂は立ち漕ぎ。

店長のぺダリングは、一番下に伸びきった時に、「ギュワ」っと引き上げるタイプ。クリートが外れるんじゃないか？と思うほど、その一瞬に力を入れる。

直線では、「引き上げて、引き上げて、引き上げて、引き上げて・・・・」

そして

カーブでは「踏み蹴飛ばして、踏み蹴飛ばして、踏み蹴飛ばして・・・」

その繰り返しなのだ。

 

急な坂道を楽しく乗る方法として、自分で見つけ出した”独自の乗り技”。

ここに、「違和感」が発生する原因があった・・・。

「平地では、普通に踏み込み、坂道は引き上げる」このぺダリングの為、

惰円形のギヤでは、歯の位置が、自分の望んでいる場所に来てくれない（合わない）のだ。

平地では良かったものが、登り坂でのフォームでは、ペダルを引き上げる時に”最善なギヤの位置”ではない為に、

パワーが抜けて、「♪カックンカックン」としてしまう…ということ。

真円だろうが惰円だろうが、前ギヤの役目とは、「後のギヤに、自分の力を伝達する為のもの」である。

つまり、♪カックンカックン　しているという事は、

後輪をきちんと回すことが出来ていない為、上手く走らせられない。

という訳だあああ～。

 

・・・と、答えが解ったところで、どうするのか？？？

答え：「カックンカックンしないように乗ればいい。」

つまり、普通にペダルを踏めばこのギヤの性能を充分に発揮できる、ということだ。

（なんて、ツマラナイ結論なんでしょう・・・。）

１８０ｍｍロングクランクという強力な武器を入手し、

それを、さらにパワーアップさせようと、惰円ギヤを装着した。

この組み合わせは、誠に正しいと思う。皆様にもお薦めしたいパーツです。

ただ、店長の独特なぺダリングとの組み合わせには、少々問題はあったけれど、それはそれ。

惰円ギヤの性能は、とても良く解った。（＾－＾）

これはいい。

 

今日は改めて、純正の真円ギヤに交換して走ってみたが、

半年使った惰円ギヤに慣れた脚と頭が、妙に変な感じで、自身の問題と課題が浮き彫りになった。

さらに、シューズの問題も見え始めて・・・

これだから、趣味は深いし、答え探しがオモシロいのだなあ～。

 

さて、

自転車のアドバイスを聞きたい時、雑誌の世界や、情報はもちろん、

”選手の話”や”競技経験者の話”は、実に説得力がある・・・。

クランクの長さやギヤの話も、もちろんそうだ。

でもね、

部品選びに間違いがあったとしても、堂々と試していただきたいと思うんです。

自分で、「こうしたらどうかな？」と思ったら、やってみて欲しいのです。

 

”先人の知恵”は尊いが、自らの経験は高尚なのだ。（ｂｙ店長）

「越えて行け！」　Go over！

皆さま、お元気ですか？

憂鬱な梅雨・・・。季節柄、天候も気温も（気分も？）不安定ですので、

体調管理に心掛け、初夏を楽しんでまいりましょう。>^_^<

さて、今日は私（店長）の自転車の話です。

 

現在、店長は、

ロードレーサー、ＭＴＢ、クロスバイク、折りたたみ車、Ｅバイク、・・・など

新・旧、数種類の自転車を所有しているが、

全ての自転車が、大なり小なり、なんだかんだとカスタムされている。

カッコ良さも、性能アップも、使い易さも、自分の好みに合わせるのは当然だが、

店長という立場上、新しい物や変わった物は、いち早く導入し、技術面も含め、

その性能とやらを、自ら試してみなければ、良い悪いの判断が出来ない・・・、

という理由もある。

まあ、これも、”サイクルショップの店主”という、好都合な立場もあり、

好き放題やっているとも言え、”公私混同”も否めないのは事実・・・。(^_^;)

それはさて置き、立場は異なっても、私も皆様と一緒で、

”自分流に合わせる事”こそがカスタムの目的であるワケだ。

長い前置きになりましたが、（やっと本文に突入）

店長のロードレーサー（ピナレロ・ＧＡＮ）は、一見ノーマルだが、

使用している部品が全く異なる。

 

★クランク長　１８０ｍｍ　という極端に長い物を使用。（ＤＵＲＡ・ＡＣＥ）

★ギヤはＲＩＤＥＡ製の惰円（だえん）形　５２×３９Ｔを装着。

この組み合わせは実にグッド！　踏み込みがラクで、走行ペースがキープできる。

 

★リアディレーラーには、”カーボンドライジャパン製”の、

セラミックベアリング仕様・ビッグプーリーを組み合わせている。

今更ながら、ビッグプーリーは素晴らしいと思う・・・。

 

★変速機はシマノの電子式”ＤＩ２”にて、操作。

変速スピードは、もっともスローな動きに、設定中。（ここポイント！）

★サイクルコンピューターは、ブライトン製　”ＲＩＤＥＲ・４１０”

「速度・高度・勾配・距離・時刻・回転数」の６表示を出して使用中。

見たい機能を、一画面に出せるので、使い勝手がグッドだ！

 

さて・・・、改めて、クランクとギヤについて、少々語りたい・・・。

”クランク長”と”ギヤ形状”

先程も言いましたが、店長は１８０ｍｍクランクという長いものを使用している。

”力いっぱい踏み付けたい”という気持ちが優先し、長い物を選択してみたのだが、

数か月使用した結果・・・、私、個人的には、とても良かったと思う。>^_^<

もともと、ケイデンス（ペダルを回す速さ＝回転数）が低い店長ですから、

一漕ぎ一漕ぎに力を込める事が出来、「♪バンバンバンバン♪」と、

力強さを伝達しているように感じるのだ。

身体の事に関しては、股関節が、グルングルンと動き、とても気持ちが良い。

（可動域が多くなり、健康上にも良いかも・・・）

欠点と言えば、ひざの位置が少々大きく回るため、もっとも高い位置（上死点）では、

違和感がある・・・。腰が左右に振られる感じ？？？と言えば解るかな。

しかし、それは最初だけ。慣れてきたら気にならなくなったし、それでも　と思い、

ペダルとサドルとハンドルの位置関係を考え、見直した結果、問題解決！(^_-)-☆

 

そもそも、立ち漕ぎ時に、効果が欲しかった１８０ｍｍロングクランクですから、

イスに座った時の、どーのこーのは、私にはどっちでも良いのだ。

ケイデンスに関しては、高回転は望めない。回せば回すほどバッタンバッタンと乱れてしまう・・・。（と言っても、１００ｒｐｍまでは平気です。）

勿論、そうなるだろうと思っていたし、そうなって当然な１８０ｍｍロングクランクだ。

最近は、「短いクランクこそっ！」という風潮もあるし、

「ケイデンスを高回転で使用出来る」という実績もある。

でも、それはそれ。数字的なものだけで語るのは、勿体無い・・・。

上でも記しましたが、”自分流に合わせる事”　こそがカスタムの魅力だと思います。

 

楕円（だえん）形のギヤ

さらにトルクフルに、さらに漕ぎ易く・・・を考え、楕円形のギヤを採用。

このギヤ形状、３０年以上前からあったし、

店長もヤングな頃には、シマノ製”バイオペースギヤ”を堂々と使っていた。

自分の歴史の上で、実績がある非真円ギヤ。そんな事で、

さらに”強力な太刀”を完成させるため、ＲＩＤＥＡ製　楕円形ギヤをインスト～ル！

 

「力を込めて踏む場所は大きな位置に。

　　　　力が入らない場所では、小さな位置に。」

これで、自然でバンバンと進むマシンに変身したのだ・・・。

 

しかし、最近になって、

「この自然な不自然さ？はなんだ・・・。」

という問題が起きた。

（この話は、また次回に・・・・。）