長野県岡谷市タカヤマサイクル 自転車の販売から修理・メンテナンス、カスタムなどお任せ下さい。
朝晩は、すごく寒いですね。
落ち葉が、日毎に、多くなっていきます。
落ち葉の音が・・・なんだか、寂しいです。
葉が落ち、木の実が落ちて、まさに”Fall”ですなぁ～。（*^_^*）
秋・・・「ふう～。」あきだね。=^_^=
「あぁ、秋ですなぁ～」
木の実も秋色です。
夕暮れのひと時・・・。
夕方は、寒さが増して、背中がゾクゾクっとしますね。 冬が近いかな・・・。
秋には秋の、楽しみ方がある。華やかさは無いが、その分、落ち着いた季節です。
「自転車に乗って出かけませんか？」
景色を見ましょう～、空気の匂いを感じましょう～。
おっと！飲み物を、忘れずに持って行きましょうね。
ベンチに座って、温かいココアをひと口飲むと、「ホッと」♨します・・・。
甘い香りが、鼻から頭へ、流れます。珈琲と違い、気取らない味が、また良いです。
気持ちも、なんだかスッキリです。
さあ、ホカホカの手袋をして、ダウンジャケットを羽織って、外に出ましょう。
あなたの秋を、見つけて下さい。 （*^_^*）
今日は、スポーツタイプの自転車の紹介です。
７００Ｃホイール。スチールフレーム。２８ｍｍ幅（細め）のタイヤが付く。
鮮やかな、スカイブルーが、美しい！
スカッと晴れた日に、「ヒュ～ン」と乗りたいね！ (^_-)-☆
６段変速機。 チューブは、フレンチバルブ（仏式）が付く。
前ギヤは、シングル（一枚）。ここには、変速機能はない。
変速機はグリップシフトを採用。「ただ回すだけ」のシンプル操作が良いね。
柔らかい、イスが付く。お尻にフレンドリーですなあ～ (^_-)-☆
販売金額は、３５.８００円（税込）
つまり、
「この金額くらいで、スポーツっぽい自転車を所有したい！」
「難しいことは考えたくない・・・。」
「自転車専門誌なんて、興味もないし、読まないし・・・。」
「ママチャリはイヤだ。カッコ良ければ、それで良いじゃんっ！」
・・・という人に、お薦めな、”気軽なスポーツ自転車”が、これ。
通称 ”ライト・スポーツバイク”
※ 決して、”安っぽい自転車”という意味ではありません。
スーパーや通販などで売っている”一部の粗悪品”とは、大きく異なります。
丈夫で安全で快適である事が大前提であり、商品的にも”良い物”を言います。
この自転車は、
ホイールは、クイックリリースを使わず、ネジで固定するタイプです・・・。
前ギヤは、１枚しかないし、後の変速段数は６段しかありません・・・。
鉄のフレーム＋鉄の部品を多く使っているので、そこそこ重量もある・・・。
「それがどーした？ ぜんぜんＯＫ！ (^。^)y
なんの問題も、ナッスィング！」ｂｙボンちゃん
・・・というくらい？、気軽に付き合いたい、自転車なのです。
もちろん、素材がアルミじゃないとか、変速段数が少ないとか、サビ対策もないとか、
上級機種（５万クラス）のクロスバイクなどに比べれば、色々と見劣りするのだが、
それらを承知した上で乗れば（所有すれば）、良いのです。
「上級車とは比べないもんね～。ぜんぜん違う乗り物って知ってるし～」(^<^)
と、大声で語って下さい。
合言葉は「テイク・イット・イージー！」(^_-)-☆
決して、気楽である事を、恥じる必要はありません。
堂々と、乗りまわして下さいませ。
”買い易さ、扱い易さ、気楽さ、楽しさ、安心さ・・・ｅｔｃ”
このような「イージー、シンプル、エレメンタリ―」というような、
”易さ、気軽さ” をテーマに持つ自転車が、
ライト・スポーツ車です。
しっかりとした”立ち位置”を持っている、スポーツ自転車なのだ。
もう一度言います！
「生活を豊かにする自転車。それが、ライト・スポーツバイク。」
さあ、気楽に、自転車のある生活を、楽しもう～！
Take it easy .
Let’s enjoy Bicycle life.
ライト・スポーツバイク
カラー３色：ブルー/ブラック/ホワイト
販売価格：３５８００円
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理屈っぽい話・・・
（超、長文です）
もしも、”スポーツ自転車”を趣味とし、愉しむならば、
（専門店としては、）上で紹介したライトスポーツではなく、
５万円クラスのスポーツバイクの方が、絶対に良いとは思います。
なぜなら、全ての品格が違い、軽さをはじめ、回転性能や制動性能、
変速の操作性能や、耐久性能など、あらゆる”サイクリングを愉しむ要素”があります。
スポーツ自転車を学ぶ（遊ぶ）上でも、「本物」の入手は大切であり、
また、それに見合う金額も必要であると、心の底から思います・・・。
なぜか？「・・・・。」
ここで、改めて、「”スポーツ自転車の定義”」を言います。
一般車に比べて、特殊能力に特化した自転車である。
例えば、高速域が得意であったり、凸凹道が走破出来たりと、
目的領域での性能面や耐久性を、全面に考慮され、
開発された自転車である。 と、私は考えています。
流行りの、ロードレーサーで言えば、「速く走る事」が先頭に来ます。
競技車輛として生まれて来た以上、一般走行上での安全性能などは、二の次であり、
「速く走る事」以外は考えていないのである。
その結果、極端な軽量化と、ギリギリの耐久性しか、与えられないため、
極論は、「いつ壊れても仕方が無い…」という言い方が出来るのだ。
つまり、凄く高価な、超軽量ロードレーサー等は、
お金を出した割には弱く、壊れやすく、維持も大変であるが、
その代償として、次元の違う”速さや、軽さ”を得られ、
誰よりも、前に、早く、行く事が出来る”特級の性能”が与えられるのだ。
マウンテンバイク（MTB)で言えば、「山道を走る＝丈夫」が先頭に来ます。
軽さや速さより、頑丈である事が芯にあり、正議である。
特化を与えられた事においては、
ロードレーサーで言った内容と同じく、良し悪しがある。
MTBにおいて軽く、軽快さを追求すれば、”頑丈”という課題からから遠ざかるのは必至。
「それでも・・・」と言うならば、壊れる事を覚悟で軽量部品を使用するしかない。
常識的には”軽くて頑丈”はありえない。しかし、それを克服するMTBもある。
もちろん、それ相応の金額にもなるし、メンテナンス（整備性）も大変になる。
イヤらしい話だが、「全てが天秤にかけられている」・・・という訳だ。
そんな訳で、
通学、通勤などの”一般車”に比べて、各部品の作り方も考え方も異なり、
”特化すること”によるメリットとデメリットがある事を、
認識していただきたいと思います。
リスクを背負って得られる悦（喜び）
「壊れるけど、速い。お金が掛かるけど、オモシロイ！」
逃げ道を考えずに、語るならば、これが一つの答えになります・・・。
そこには特別である事の悦を感じられますし、その”喜び”も大きいのです。(^<^)
私達は、これらのリスクを承知の上で、
この、神経質＆尖がった特殊自転車を、所有したいものですね。
５万円台のスポーツバイクはなぜ良いのか？
その答えは、皆様もお気付きでしょう・・・。
「性能面が高い割に、リスクが低い」と言う事です。
一般車以上の性能を持ち、ペダルを踏む行為が、楽しいのです。
耐久性も高く、壊れ難いというのも、その理由です。
具体的には、
まず、持ち上げた時の、軽さに驚くでしょう。
車輪（ホイール）が、レバーひとつで着脱出来る事に、感動するでしょう。
「♪パシッ、パシッ」っと、歯切れの良く変わる、「ギヤチェンジ」が楽しいでしょう。
急な坂道だって、走れちゃうんです。どこまでだって、行けちゃうんです！
機械が好きな人なら、工具を手にして、触ってみたくなるでしょう。
チューブ交換だって、覚えて、自分でやっちゃいます。
簡単な修理なら、・・・これも自分でやっちゃいます。自分で何でも、対処します！
つまり、
自転車の魅力と可能性を、大きく知る事が出来るのが、このクラスという訳です。
誰だって、リスクが低い事が良いに決まってます。でも性能や感性も、とても大事です。
少しずつ学んで、少しずつ解って行けば、それが「自転車趣味人への近道です！」
「性能面が高い割に、リスクが低い」これこそが、入門機に相応しいと考えます。
タカヤマサイクルは一般店です。
レーシングショップではありません。
サイクリングを、純粋に楽しむユーザー様と共に、歩んでおります・・・。
その為、ある程度の、耐久性、安全性、安心性、値頃感を、いつでも考えております。
競技で勝つことより、安全と安心を最優先します。
信用性の無いような物を、販売をする事はありません。
バカ真面目である為に、「ツマラナイ商品展開」になる事もあります。
例え、雑誌などで、高く評価されようが、自分が気に入らないと思えば、
販売は自粛します。 そこには、
「極力、皆様に
迷惑をかけないようにする。」
これが根底にあります。 決して、逃げている訳ではありません。
私は、「売るだけ売っといて、後は知らないよっ！」が、最も大嫌いな事です。
販売した以上は、責任がある。最後まで面倒を見る。
これがタカヤマサイクルの背骨です。折れたら、終わりです。
どんな自転車や部品でも、極端な神経質になる必要はなく、
なるべく、高性能を保ち、安全、安心である事。気持ち良く走れる事。
トラブルなどの緊急時にも、即、対応出来る事。
それらが、全て「お客様に迷惑をかけない事」になると、私は考えます。
クソ真面目が通じる時代ではありません・・・。
新提案がない…トレンドに乗り遅れる…、などは、不人気店の代名詞です。
タカヤマサイクルが、その一店になる事は、怖いです。
それでも、
安心、安全、快適。…時には…ドキドキ、感動、そして達成感！
そんな、ご提案をして参りたいと思います。
これからも、よろしくお願い致します。
タカヤマサイクル店長：高山真
オーバーホール＆レストア・・・。バリバリやってます！！!(^^)!
丁寧、確実、納期厳守！ いつでもお持ち込み下さいませ。
実用車、ＭＴＢ、ロードバイク、ＢＭＸ、ランドナー、何でもＯＫです。
ぜひ、ご利用下さいませ。
フルレストア中の、旧型ランドナー。このように、徹底的にバラバラにします。
パーツも外せる箇所は全てバラし、洗浄し、サビをとります。
錆びたネジ・・・。
これを、真鍮ブラシで磨いて磨いて～～、奇麗にします。
錆びた古いネジなんて、新品に交換する事が早く、ラクで、効率も良いのだが、
使える部品は、あえて、交換はしないのだ・・・。
ユーザー様の、様々な思い出が込められた自転車です。ネジもその一つ。
思い出を、剥ぎ取る事はしません。
ここは、とにかく手間を惜しまず、”磨き”に専念します。
奇麗になりました～。ネジが一つ一つ、輝いていますね。(*^_^*)
専用の洗浄剤で洗っても、取りきれない汚れなどは、ブラシで「シュシュシュ」。
時間的な事は、考えません・・・。黙々と、ただ黙々と、作業をします・・・。
その先に、希望が見えるのです！
（脳内♪ＢＧＭ あの鐘を鳴らすのはあなた ｂｙ和田アキ子さん）
https://www.youtube.com/watch?v=w_VeIHL7T84 ←この歌、大好きです！
https://www.youtube.com/watch?v=bvzCA-ZASLo ＡＳＫＡさんバージョンも◎
このような仕事をしていると、
時には、投げ出したくなるほど、面倒な事や、困った事になる場合もあります。
レストアやオーバーホールには、予想が付かないハプニングが、付きものですが、
全ての難題をクリアーさせ、完成（成功）させる事に集中します・・・。
旧い自転車の修理をするのは、
「お客様のぼんやりした思い出を、はっきりと見えるようにする」 こと。
これが、レストアの真髄であり、旧い物を所有する、”真の価値”だと思います。
その為に、私は、お客様のお手伝いに徹します。
当店の技術力。どうぞ、ご利用下さいませ。
完全無欠のオーバーホール
料金： ２５０００円～
納期：約１週間
内容：完全バラし、洗浄、グリースアップ、ケーブル交換
※（その他に、交換部品がある時は、”部品代金”のみ追加となります。）
随時、受付中です。どうぞ、ご利用下さいませ。
愛の自転車伝道師 タカヤマサイクル店長 高山真
とても優秀な、※アンカーナットの紹介です！
※（フォークを引き上げることで適切なヘッドの球当り、及び、ガタ取り部品）
ハンドルのガタ（正しくはフォークの取り付け部調整）を作業された事ありますか？
無い人は、無くても良いのです。ショップに任せておけば良いからね～（*^_^*）
自身でやった事のある人は、再確認の為、読んで下さいませ。よろしくお願い致します。
Ａヘッドタイプのステムは、全て以下のような仕組みになっております。
フォーク内部に、星型のスターナットや、プレッシャープラグが取り付けられ、
ステム上部にある”ヘッドキャップ”を利用し、引き上げ、
ベアリングの球当りを調整します。
この部分を・・・
このようにして・・・
ネジを回して、調整します。
以上、（構造の話はこれで終わりです）。(=^・^=)
今回紹介するのは、これ。カーボンフォークに使う”アンカーナット”。
決して、ヘッド調整の為だけの部品ではありません。
このように、上まで内径と同サイズで入ります。
この中に・・・
このように入ります。
ここは、ハンドル（ステム）を付ける場所です。
もしも、このように、↓中が空洞であったなら・・・、
「あ～ぁ、こんなになっちゃった～」(>_<)
ＯＨの時など、点検すると、「・・・・。」割れてる人、かなり多いです。
お薦めしているタイプは、カーボンコラム内の上部に挿入するので、強度がアップします。
上の写真のような、締め付け（締め過ぎ）による破損を防ぐ事が出来るのだ。
赤い斜線部が、アンカーナットです。
パイプという物は構造上、締めれば、潰れます。特に先端部は弱く、潰れ安いです。
しかし、中身があれば、潰れません。
アンカーナット部分が、下にあれば、ステムの取り付け部は空洞になり、強度が無い為、
割れる可能性が高くなる・・・という訳だ。
ハンドル部分だけに、ネジはきちんと締めたいもの。
様々な物が販売されているけれど、これ以上の強度を考えた物は、他社には無いぞっ！
店長大絶賛の、超お気に入り部品です。大好き過ぎてます。!(^^)!❤
理論上、多少の重量増にはなるが、数グラム程度なら、
私は、強度と安心を採りますし、お薦めします。
ＮＥＷカーボン・アンカーナット
内径２２.０～２４.０ｍｍに対応（付属シム使用）
重量：３５ｇ
ＢＯＭＡ：コフィーⅡ
http://www.takayamacycle.com/?p=8081
ローコスト＆ハイパフォーマンス のカーボンロードバイク。
このデザイン。曲がった背骨が、実にカッコイイ～！のです。
開発テーマは「快適なロングライドの追求」 それが、この”コフィーⅡ”なのだ。
カーボン独自のしなりを利用した、”わたあめ”※のような優しい存在（自転車）が、
「ライダーを、遠くへ運んでくれるはずだ！」と、ＢＯＭＡ社が開発したマシンが、
これである。 ※（”わたあめ”は、私が勝手に表現しました。）
さて、
昨今、いろいろなメーカーが、様々な味付けで「ロングライド」をテーマにしているが、
その答えは、煙に中にあるようで、イマイチ解らない。（のではないだろうか？）
店長自身も、良く解っていないのである。(-_-;)
もちろん、理論と理論・・・理屈を理屈で補えば、
ロングライドという何かを、伝えられるようにはなるが、
その到達点は、マシンの性能面が３割で、考え方７割という事だろう。
この３割に、メーカーは技術力をかけ、必死になり、開発するのである・・・。
そもそもロードレーサーとは、
「レースで勝つ！」・・・これが使命である。
鍛え上げられたスーパーマン（選手）が、ここぞの時に使えるマシンこそが必要だ。
それが、ロードレーサーの定義であった。
その尖がった（トンガッタ）カッコ良さに憧れ、ロードバイクに憧れた人も多いはずだが、
昨今は、
「レース（競争）なんて、やらないよ。でも、サイクリングイベントは出たいけど、
出来れば～ラクに、快適に走りたいんだよね～ボクは・・・。」
という人が増えて来た。もちろん、私（店長）もその一人である。うん。（*^_^*）
そーなのだ。レースに出なければ、スポーツ自転車に乗ってはいけない訳でもなく、
ラクで快適は、常に追及すべき課題であり、メーカーもその答えを探しているのである。
これらが、コンフォートバイクや、ロングライドバイク開発における定義なのだ。
（まあ、これは、十社十色で、また様々な思いもあるので、…これで終了します。）
話を、考え方（７割）の話にします。これも
「サイクリングを愉しむだけ」と言ってしまえば、それで終りなのだが、
それでも、あえて、挙げるのであれば、（店長の答え＝考え方としては、）
疲れずに、長い時間を走っていられる、心地良さ。
これである。心地良く”時間”という名の”ゆとり”を味わう事・・・。
自分の”時間”をゆっくり、たっぷり使うこと。
それを愉しむ方法（考え方）として、
「貴方は、時間の波に乗ればいい。」
私達は、好きな自転車に乗り、サイクリング・タイムという波乗りを愉しむ。
イスに座った時、その時間、全ての事が、苦痛にならないのが大切。という訳だ。
もう一度、言います。「貴方は、”時間”という波に乗ればいい。」
そうすれば、ロングタイム＝ロングライドという事に気が付くはずです・・・。
自ず（おのず）と走行距離は付いてくるものだ。（結果としてね）
と、まあ、詩人？のように語ってみたが、
要は、愉快に乗れるならそれでいいのだ。（おいおい、結局、それだけかよ・・・）
カッコいい自転車で、カッコ良く走れば、気持ちが良いのだな。
そんな事で、（どんな事で？）、コフィーⅡに話を戻します。
ＢＯＭＡのロングライドに適した、コフィー。
同社シリーズ中、最も柔らかく、振動吸収性能が高いのが特徴です。
※（”わたあめ”のような優しさは、この辺りから思いました。）
カラーも、真田レッドでカッコいい～。
この度、６７００アルテグラ（１０速）を搭載しましたコフィーを作りました。
「変速段数なんて、１０速で十分！」という方も多いはず。
ブレーキの動きも軽いぞ！制動力もベリ～グッド♪
内部には、ベアリングが付いており、作り込みも良い！
見た目だけじゃない！こ・れ・が、アルテグラのクオリティだ。
現行アルテグラは１１速だが、１０速でもＯＫという人には、
とてもお買い得な、自転車です。
最先端カーボンの乗り心地を試してみませんか？
秋の～冬のサイクリングを、楽しんでみましょう
ＢＯＭＡ：コフィーⅡ ＵＤカーボン
コンポ：シマノ６７００ アルテグラ
ホイール：シマノＲ５０１
販売価格：２２９０００円
