月別: 2016年3月

春の装いで、似合う自転車。

お父さんが、カッコ良く、ステキに、センス良く乗れる自転車。

それが、オルディナＳ/５Ｂ

駆動が、チェーンではなく、ベルトなのだ。

金属のチェーンは、油でベトベトしているが、

ベルトは、油を必要としない為、サラサラなのだ。

その為、パンツの裾が汚れないという訳ですね～。

パステルカラーのパンツでも、気にせずブンブン走れちゃうのだ。

変速システムは、内装５段式。

後のブレーキは、ドラム式（正しくはローラーブレーキ）で、共にメンテナンスフリー。

ブレーキは、丈夫なサークル錠を装備。（ここ、注目！）

スポーツ自転車と言えば、一般的には”ワイヤー錠”を使うのだが、

駐車時（駐輪時）に、いちいちワイヤーを絡めて・・・がイヤなのだ。（店長の場合？）

コンビニで、図書館で、さっと降りて、さっと閉錠。秒速でカッコいい～！

もちろん、ワイヤー錠のメリットは大きく、また頼もしいのだが、

街乗り自転車としては、ここは、好みが分かれる処・・・。

しつこいようだが店長としては、この鍵が好きだし、お薦めしたい。

フロントハブに注目！

多くのスポーツ自転車に採用されている、車輪を簡単に取り外し、取り付けが出来る、

通称”クイックリリース”を採用していないのだ。（ここも大事！）

「車輪なんて、外さないもんね～」とか、そもそも

「ク、クイック・・・？　なんじゃそれ？」という人が多いと思う。

イタズラ防止にもなるし、タウンサイクルには、このネジ式が良いのだ。

さらに、空気の入れ口（バルブ）は、一般の物を使っているのもグッド！。

スポーツバイクは、「空気を、数字で語る」のだが、←（ＰＳＩ　ＢＡＲ）

このオルディナは、「いっぱいに入れておこう！」程度で良い。

もちろん、正しい数字を知ることは大事だが、

そこまで気を使わずに、「まあ～こんなもんだ。」でよいではないか・・・。

内装５段　＋　ベルト駆動。

オルディナを実際に走らせてみると、少し物足りない感じはある・・・。

スポーツ自転車として、トップ側とロー側（速いギヤと軽いギヤ）が、

もう一枚ずつ在っても良いのではないか？と思ったのだ。

 

少し、残念というか、あきらめた感じで走っていると、ある事に気が付いた。

「ちょうど良いじゃん！」

物足りないという気持ちは、「使いきっている」からくる感覚であり、

言い換えれば、これはまさに、”ＢＥＳＴ”サイズな訳なのだ。

店長の自転車は、高級カーボンに電動ＤＵＲＡ－ＡＣＥ。２×１１速

自慢のバイクだが、全く、使いきっているとは思っていないし、というか、

逆に、使いきれていないから、所有していて気持ちが良いのだな。（優越感）

 

街乗り自転車は、交通安全を確保し、車道や歩道を上手に乗り分けて走る必要がある。

変速するギヤ比が近いので、足に掛かる負担が少ないし、

信号で止まっても、そのままローギヤに入れてスタートできる。

内装ギヤのメリットを、徹底的に魅力的に感じる事が出来るのが、”街乗り”なのだ。

ズボンの裾が絡む事も無く、軽快に走れた事も、後になって気が付いた。

この時は、スピードメーターを付けていなかったから、最高速は解らなかったが、

普段乗っているクロスバイク（２４段変速）でのサイクリングと、

ほぼ同じ時間で走行し、帰宅できたのだから、つまりは、

「似たような性能」という事だろう。（う～ン、ある意味悩む。自分に　(^_^;)　）

内装５段。恐るべしである。

 

オルディナＳ５Ｂ

キャッチコピーは

「太陽と大地のあいだ。」

 

３週間ほど前に、ご提案した、マークローザもそうだが、

”マイ・バイク”。の定義にピッタリだ。

「私の自転車」。

庭先や玄関先にいつでもあって、すぐに乗り出しが可能で、

いつでも一緒の便利な乗り物。

競技の雰囲気を全く見せず、良いお付き合いが出来る自転車・・・。

「ちょっと行って来る」と言って、シャカシャカ走れちゃう、気楽で面白いモノ。

そんな方にぜひ、お薦めしたいのが、愛着の湧く自転車＝マイバイク。

いかがでしょうか？

毎日を、軽快に！元気よく！

さあ！ペダルを漕いで前へ進もう～！サイクリングを癒楽としよう。

自転車のある生活を、始めましょう～。

 

オルディナ　Ｓ５Ｂ　（アルミフレーム）

３年間盗難補償付き

フレームサイズ　２種　４２０ｍｍ（１４７ｃｍ～）４８０ｍｍ（１６０ｃｍ～）

カラー４種：ブラック・ホワイト・ネイビー・ピーチ

ランプ・スタンド・カギ付き

販売価格：５７８００円

 

オーバーホールをしていると、様々な事があります。

サスペンション内部から、水が出てきます。

金属パイプ内に淀んでいた水ですから、かなり臭います・・・。

分解してみると・・・「うぉおぉ～～」なんじゃこれ・・？

何か汚いものが、ドロドロと出てきます。やっぱり臭いますね・・。(^_^;)

とりあえず洗浄を・・・って、あれれ～？破損してますよ。

もう片方は、ケース内部に残ったままだ・・・。あちゃちゃ。(>_<)

 

この部品は、サスペンションを固定する大事な場所（箇所）。

樹脂で作られたもので、時間と共に劣化したのでしょう。

他の箇所の傷み具合も酷いため、

これは、サスペンション・フォークの交換が必要です。

 

※サスペンションをお使いの皆様へ。

高価であったり、安価であったり、様々なモノがありますが、

どのようなサスペンションでも、いつかは壊れます。

それが、明日かもしれないし、今日かもしれないし・・・。

「動くもの」というものは、そういうものだとご理解（認識）下さい。

もちろん、使い方は、人それぞれですから、全てが同じではありませんし、

使える限り、使う事は正しい事だと思います。

だからこそ、定期的な点検が必要になる訳です・・・。

しかし、問題もある。

分解し、問題無く見えて（思えて）も、金属の疲労具合までは見抜けません。

オイルの汚れとか、減り具合とか、金属の変色から、多少は解りますが、

どこまでが使用可能（耐久性）なのか？こればかりは誰にも見抜けません。

やはり、「購入してから数年間」という判断が、安全期間（基準）なのでしょう～。

特に、ダウンヒルバイクのサスペンション。

耐久性をなるべく高くするために、太く、厚く、重くなっているのだが、

極端なキャスター角である為、常に「コジて」いる訳ですし、

ダウンヒルですから、どー考えたって、「激しい使い方」をしているのです。

間違いなく５年以内には、壊れます。破損します。真っ二つになるかも・・・(>_<)

 

壊れたって良いんです。機械ですから、まあ、そんなもんです。

でも、絶対にケガをしたくないんです。

死にたくないんです。※（これ大重要！）

 

あなたの自転車や、サスペンションは、大丈夫ですか？

判断は難しいですが、不安があれば”交換”（買い替え）も、正しい知恵だと考えます。

 

ＫＯＷＡ製のカラーペダルです。

ＭＴＢに適した、平らで、広い面積のペダル。

このネジが（ピンが）、靴底に食い込む。グリップは、想像以上ですぞ。

 

回転部は、シールドカートリッジ・ベアリングを採用。耐久性も高い。

軸部（シャフト部）はクロモリを採用。

この薄さっ！　１２ｍｍしかない。

重量は、なんと、３５５ｇ（ペア）

 

ビンディングペダル（靴底に仕掛けがあり、離れなくなる物）が全盛の今、

このような”出来の良い”両面踏みペダルは貴重です。

ＭＴＢだけではなく、ロードバイクやツーリングバイク、クロスバイクにも似合う。

あなたの自転車にも、いかがだろうか？

 

ＫＯＷＡ：　ＴＡＲＳＵＳⅡ

カラー：６色　ブラック/ブルー/ゴールド/レッド/シルバー/ホワイト

販売価格：９５００円

 

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通勤・通学用自転車ＳＡＬＥ中です。

リーズナブルな金額な物もございます。ご利用下さいませ。

※写真（６段変速、オートランプ、バスケット、カギ付き　３４４８０円）

 

カーボン製品を扱う日本のブランド”ＢＯＭＡ”社から発売中の、

ロードバイク用、高級・カーボンホイールです。

ＴＨ－９Ｗ　クリンチャー（ＷＯ）

チューブを入れる、普通のタイプ。一般的には、こちらの方が使い易いかも。

この度、マイナーチェンジをしました。ＮＥＷモデルという訳です。

ハブとスポークが黒色になり、精悍になった。（色だけの変更ですよ。）

リムのハイト（高さ）は、前が３８ｍｍ　後が５０ｍｍ

リム幅は、２１ｍｍ

スポークは金属製品を使っている為、信頼度が極めて高い！（ここ大事）

テンションが効いているから、カッチリしたホイールに仕上がっているという訳だ。

フリーボディー（パチパチ音がする部品）のツメは３枚。ノッチ数は２４。

べアリングは、日本製の超高精度カートリッジ式を使用。

分解は極めて簡単。その為、メンテナンスはラクラクです。

 

クルクル回る。とにかく回るのが、ボーマ。ハブの工作制度が良いのだろう。

フリーボディの逆回転時の抵抗も、まったく問題無い。

”高級”と言われている老舗ブランドや、最近の新しいメーカーのホイールなど、

この逆回転時にチェーンがたるむほど回転が重い（渋い）ものが多い中、

ボーマのハブ（ボディ）は、素晴らしい性能を誇る！

先にも言ったが、ベアリングはカートリッジ式を採用している事も注目。

シマノや、カンパニョーロなどに見られる、”カップ＆コーン”式（調整式）の方が、

メカニックの性能差が出るので、技術自慢の店長的にはオモシロイのだが、

一般ユーザー様から見た場合、安定した性能というのは、それはそれで良いのだ。

 

店長自身が使っているホイールも、同社ＢＯＭＡのカーボンホイール。

チューブラー（のり付けタイヤ）仕様で、かれこれ６年間使っている。

カーボンホイールとい言えば、

「熱に弱い…だから下りに注意…。結果、カーボンは弱い…」など、

いろいろ言われているが、一度も、大きなトラブルに出会った事は無い。

峠道で、積極的にブレーキを繰り返し、または引き摺り、

過酷な条件になるように使用してみたが、熱による変形も無く、

また、ブレーキも一定の制動力を保つし、全く問題は無い。

少しでも変な事があったら、「ボーマにモンクを言ってやろう～(-_-メ)」と

悪の心で企んでいたが、悔しいけど、何も起きずに今に至っている・・・。

パンクをしたまま、霧ヶ峰から帰って来た事もあるが、

ホイールが痛む事も無く、スポークの緩みすら無い。

つぶれたタイヤの「♪ガタンガタン」の振動で、歪むか傷むかと不安もあったが、

まったく問題無かった。

http://www.takayamacycle.com/?p=460　←（過去の記事より）

少なくとも、ＢＯＭＡホイールを使う限り、

世間の言う、“弱い”というキーワードは、一つも感じた事は無いです。

もちろん、高価な商品だけに「デリケートなモノ」という認識が、頭の隅にあるけど、

必要以上に、神経質になった事は、一度も無い。

 

最高峰のカーボン技術を持つＢＯＭＡ社の放つ、スーパーホイール！

この一品をお薦めしたい。いかがだろうか？

 

春です。ここで一発、良いホイールを購入し、気分を一新。

”山道の王者”を目指そうぜ～。　　・・・なんちゃってネ　(^_^）

 

ＢＯＭＡ：ＴＨ－９Ｗ　クリンチャー（ＷＯ）

重量：前後セット　１６５０ｇ

ーボディ：シマノ　８・９・１０・１１速対応

販売価格：１５３０００円　（専用ブレーキシュー付き）

 

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営業時間が夏時間になりました。

ＡＭ８：００～ＰＭ８：００（２０：００）

会社帰りにごゆっくり、ご来店下さいませ。

 

※通学・通勤用自転車　ＳＡＬＥ中です。

ご利用下さいませ。