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今年、スポーツ自転車を、購入した皆様。

楽しく、乗れていますか？　

 所有してから、数か月し、慣れて来た　今、

”何か…”を感じているかと、思われます。

(+_+)　「もう少し、速いスピードで走りたい～」　とか、

(^_^;)　「登り坂を、ラクに走りたい～」　とか、

(-_-)　　「このポジションで、良いのかな～？」　とか、

(^<^)　「もっと…もっと、何かが出来るのでは？？？」　とか、

とにかく、様々な事を考えているのではないでしょうか。

 

では、そろそろ、

次の　ステップへと、参りましょう～！

 まずは、足元を見直しから・・・

 

”専用シューズ＆ペダル”の着用で、

　　　効率ＵＰを狙う！

ペダルに、足がくっ付けば、とても効率が良くなり、

皆さんのパワーが、数段ＵＰしま～す！

 

どのくらい違うか（差があるか？）と言えば、

…ジョギングで例えるならば、

ノーマルペダルでは、”つっかけサンダル”で、走っているようなものですが、

ビンディングペダルは、しっかりと紐を締めた”スニーカー”で、走る感じです。

つまり、

「足元が安定するから、自然に、上手に力が伝わる」

という事です。

足を載せて置くだけの、普通のペダルでは、踏み込む時にしか、力が伝わりませんが、

ビンディングでは、あらゆる角度からでも、効率良く踏み込めます！

 

もっと砕けて言えば、

●ノーマルペダルでは、

”足で踏み込むことしか出来ない”。

●ビンディングでは、

身体全部を使った、ダイナミックな走りが、出来る。

 

…その結果、速くなります。

 

足が離れないから、出来る事。

それは、上半身を、効率良く使うポジションが作れるという事。

どちらかと言えば、

ビンディングペダルを使うメリットは、

このポジションの変化の為に、あるようなものです。

http://www.takayamacycle.com/?p=10464　←過去の記事より

 

まとめ　 ・ノーマルペダル　・・・・ 足の力だけしか使えない

　　　　　　  　 ・ビンディングペダル・・・ 全身の力を使える

 

 さて、ペダルを変えれば、ポジションも変わる・・・。

しかし、このポジションの話と追及は、個人差があり、十人十色である。

ペダルを変えた瞬間から、全ての角度や位置（長さ）が変わるのだ。

イスの高さ、前後位置。ハンドルの高さ、ステムの長さ・・・ｅｔｃ

一点一点　、ゆっくり、じっくり、

自身に合った”もの”を探していかなければならないのである。

ここは、機械的な”数字”では出せない、感覚の世界になるので、

即席で決定が出来ない所が、趣味としての奥深さでもある。

気が付き、修正し、また調整し、また気が付き～、時には悩み・・・。

この繰り返しこそが、答えの近道であり、

この経験こそが、自分で見つけた”正論”として裏付けされるのだ・・・。

ゆっくり、じっくり、行ってみましょうか。

 

その為にも・・・、

さあ～　この秋、

ビンディングペダルに、挑戦してみよう。

ひとつ上のステージへ飛び出そう。!(^^)!

 

ご来店、お待ちしております。

 

 

 

 

 「落ち葉の舞う季節・・・。秋のサイクリングは楽しいですね～」（*^_^*）

 な～んてね。

今日は、”優しいサイクリング”、ではなく、

時には、「無茶苦茶に、真剣に走ってみるのもいいじゃないかっ！」という話です。

 店長は普段から、「安全で、緩い感じのサイクリングを提案」しているのだが、

それだけが、タカヤマサイクルの顔ではありません。(^<^)

旧いとはいえ、多少なりとも、

レーシングの世界を知っている（経験している）、私としましては、

ロードレーサーを、”真のロードレーサー”として、乗る事は大賛成ですし、

可能であるならば、ぜひとも、皆さんに、

そのレーシングの世界にも、進んで行っていただけたらと、思っております。

機材を整え、体を鍛え、ストイックに走り込み、競技に参加する事は、

身体と機材を使うスポーツとして、実に充実した生活にもなります。

・・・とはいうものの、なかなかそればかりに集中出来ないし、

学校や、仕事や、家庭もある人にとっては、時間を割く事が難しいのですね～。

私も、その一人です・・・。(^_^;)

でも、カッコいい鋭いスポーツ用の機材が好きです。

研ぎ澄まされた、ロードレーサーが、大好きなんです！

そんな事で、今回はロードレーサーを、それらしく走らせる為に、

”鋭角な心”で、乗ってみたのであります。(｀´）

 

タイトなレーサーウエアに、ビンディングシューズ。ポジションはバッチリ。

空気圧もきっちり１００ＰＳＩ。　これで準備はＯＫ～！

今日は、集中力を高め、コースを読み、ペダルを叩きつける事に、徹するのだ・・・。

「疲れ上等～、悲鳴上等～、痙攣（けいれん）上等～。

　　「い・く・ぜっ！」

 

 走る場所は、いつものトレーニングコースである、あの山坂道。

 でも、だらだらと長い距離を走るのではなく、

気に入った”数百メートル”の区間を、猛烈アタックするのだ。(｀´）

 

 

責めるにあたり、大切な条件がある・・・。それは、

自分が良く知っている道で、しかも、見通しが良い事。

さらに、クルマが来ない事を、確認出来る条件がそろっていたなら最高だ。

数回の往復をし、道路（路面）を確認した後に、攻め込んでみた。

 

「オモシロい！」

 

カーブの大きさと、勾配が解っているから、ぺダリングの♪リズムが乗る。

これは、実に心地良い～。!(^^)!

やはり、知り尽くした道は良い事だらけだな・・・。

上り坂も、解っているから、無理が通る。

立ち漕ぎで「ガシガシガシ」っと強くペダルを踏めば、

あっという間に、登り切れる・・・。わずか”十数秒間の格闘”で完結！

次に現れる緩い下りコーナーは、インべたでピタリと走ったり、

さらに、コーナー途中で踏み込んだり・・・

見通しの良いコーナーでは、理想的な”アウト・イン・アウト”を描いてみたり、

気分だけはプロ級のレーサーだ。(^_-)-☆　なんちゃって。

 

「○○○まで行こう！」という、距離的な目標と目的ではなく、

「短く、慣れたコースを、積極的に責める！」という、単純な遊びです。

そう！、”スポーツ走行”という、それっぽい乗り方をするのである・・・。

 

いつものような、「景色を見ながら｜」という、

ゆったりと、大らかな気持ちのサイクリングとは異なり、

タイヤの唸りを聞き、急ブレーキの減速や、急加速の機敏な動きを、

五感で味わい、汗をかくのだ。

ビンディングのメリットを生かし、引き足で、パワーを叩きつけるのだ・・。

一人だけの、数百メートルのコースゆえに、楽しく、そして愉快なのです。

６往復をして、この日は終了～！　ヘトヘトに疲れたぜ～。でも、

実に楽しかったし、マシン・ピナレロを、十分味わう事が出来た。

 

ロードレーサーを、軽快なサイクリング車として使う事は、ある意味正しい・・・。

どちらかと言えば、街の自転車屋（ショップの店長）としての私は、

そちら側を、お薦めしたいと思っている。

しかし、

時には、そのポテンシャルを引き出す為の

勝手気ままな「スポーツ走行＆体験」も、ご提案したいと思う。

フォームが悪くても、ヘンテコなぺダリングでも、構わない。

ソロ（一人）だからこその楽しさが、ここにはある。

 

スキル＆テクニックの向上には、さまざまなトレーニング方法があります。

”走行距離と費やした時間”こそが、上達する手段ではあるのだが、

時には、小さな場所での「無茶」がバイクを楽しませる方法でもあるのだ。

知り尽くした数百メートルの道だけが、練習場で、サーキットでもあります。

マウンテンバイクでも、山の奥まで入って行く事はせず、

１００～２００メートルのダートがあれば、十分堪能する事が出来る。

凸凹への対応、バーム走行やバンクに対してのアプローチ、

前輪ブレーキだけのストッピング練習や、リアタイヤの位置の確認など、

短いコースだからこそ…、同じ場所を、何度も繰り返せるからこそ、

”気が付く”　というメリットもある。

道や路面に慣れてくれば、少しは”無茶”をしても、リカバリー出来たり、

自然に、対応が出来ている自分が居る事に気が付く…。

その結果「上手くなってるかな？」を感じて、

マシンを走らせる喜びに、繋がるというものだ。(^<^)

 

安全確保は最も大切なこと。

クルマや人の往来が多い一般道では、やさしく紳士的に走り、

自分の決めた区間だけは、思いっきり走らせる。

そんなメリハリのある事こそが、

スポーツバイクを所有し、駆る魅力なのだと思います。

 

「安全を確保する」とは、色々な見方がありますが、

「確保可能な安全がある」事を念頭におけば、

事故などのリスクは、最小限に抑えられると思います・・・。

 あなたに合った、楽しいサイクルスポーツをしましょう！

自転車のある生活を、応援致します。

 

皆さまはライダー。思いっきり乗って下さい。

私は、メカニック。マシンの最大の能力を引き出します。

自転車の修理やメンテナンスは、任せて下さいね。　店長：高山真

 

 

イタリアンバイクの王者、”ピナレロ”

２０１８年モデルの入荷が始まりました。

 

”ＧＡＮ”

シマノ１０５を使った、リムブレーキ仕様の、ＧＡＮ（ＵＤ）です。

艶消しのシルバーが、ハイセンスで、グッドです！　!(^^)!

最上級モデル”ＤＯＧＭＡ”で培ったソリューション（問題と課題に対する解決案）を、

普及クラスの、ＧＡＮにも惜しみなく採用するのが、同社のスタイル。

この流線形のデザインはピナレロの特徴であるし、

そのシルエットは、一目で解るほど、個性的で、独創的だ。

磨きの掛かった”ＯＮＤＡ・Ｆ８”フォークや、絶妙なキャスター角度により、

ＧＡＮであっても、「ハンドリング・バイ・ピナレロ」の優位性を、

存分に味わう事が出来る。これはまさに、感動の嵐だ…。＼(^o^)／

 

店長は、このＧＡＮ（ＤＩＳＣブレーキ）に乗っているが、

ついつい、無駄にハンドルをきってしまう・・・。（カーブが面白い）

峠の、連続コーナーが楽しみで楽しみで、仕方がない。

ついつい、「幻の多角形コーナリング！」※と、叫んでしまうほど、

ＧＡＮの走りに夢中にされて（なって）しまう・・・。(^_^;)

※（漫画、サーキットの狼　に出て来た、凄いコーナーテクニック）

実際には、安全運転で、グリップ走行に徹しているが、

とにかく、コーナーが、下りが、さらに上りすら、

楽しいと思えてしまうから、

ピナレロ・ＧＡＮの誘惑と魔術には、驚かされるばかりです。

皆さまも、ぜひ、ＧＡＮを駆って、走りを攻め込んでみて下さい。

 

コーナー出口の景色に、鮮やかな光が見えた（思えた）瞬間、

特級ブランド”ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ”　を所有する魅力を、深く感じるだろう…。

ピナレロカタログ、差し上げます。

ドグマの歴史と物語編は、心に響きます…。

 

ＧＡＮ　Ｔ６００　ＵＤ

シマノ１０５コンポーネント

販売価格：３１０.０００円

 

 ＢＭＸが入荷しました～。

 ＪＹＵ－ＢＭＸ

ＣＰメッキの、カッコいい～マシンです！

太陽の下で乗れば、キラキラ輝いて、それはもう、目立つ目立つ！

大型のフロントバスケットを付けて、映画”ＥＴ”を気取るのも良いかも！(^_-)-☆

 

このモデルは、モトクロスインターナショナル（名古屋）という、

ＢＭＸの事を知り尽くしているカリスマ的な商社が、

ＢＭＸ入門用に、提案＆開発＆発売した、ザ・マシンなのだ～。

日本人の為の、「最低限の強度と基本性能」を持った、

シンプルなＢＭＸです。　　このバイクに与えられたコンセプトは、

「多くの皆さんにＢＭＸを乗っていただきたいから、価格を下げて、買い易く」

これだけに絞り込んだのが、このモデル”ＪＹＵ-ＢＭＸ”

つまり、気楽に所有して、街乗りとして楽しむのも良いし、

少しだけアクロバティックな遊びをしたい…という人に発進されたものなのです。

だからと言って、決して安物ではないし、偽物（にせもの）でもない。

ジオメトリーは、最新の競技モデルと比較しても、遜色はない。

もちろん、自転車趣味人としては、

「もう少し、高級な部品を使ってくれていれば良いのになあ～」と思う所もあるが、

徐々に、パーツ交換をして、カスタムしていく面白味もある。

…そう思えば、どうってことは無い。　＼(^o^)／

そもそも、初心者には（私も含めて）、ハイエンドモデルのような、

「必要以上な、ヘビーな強度」など、要らないのだ。

まずは、このＢＭＸならではの、

スパルタンな「カッコ良さ」を、知りたいし、味わいたいんだよぉ～。（*^_^*）

 

田んぼの土手で、バンクの走りを覚えたり・・・、

ジャンプ台を作って、軽く飛んだり・・・、

公園の階段２～３段を、ガタガタ～っと下ってみたり・・・、

ふつうに、スタンドやライトやカゴを付けて、一般自転車として乗ってみたり・・・、

ＢＭＸは、フリースタイルであり、その自由さが良いのだ。

 

もっと気楽に、もっと愉快に、

街に、ＢＭＸが溢れれば、気分はさらに上昇気流！？

あなたの生活に、ＢＭＸを！

 

販売価格は、３２.８００円

カラー４色：クロームメッキ　/　艶消しブラック　/　ブラック　/　ホワイト

http://ride2rock.jp/products/96153/

 

♪ジャジャ～ン！

ピレリの自転車用タイヤが、日本に上陸しました～！

ＰＩＲＥＬＬＩ

イタリアのミラノに本社がある、スポーツカー用のタイヤメーカーである。

クルマ好きの者にとっては、この”ピレリ”と聞くだけで、「おおお～！」となるはずだ。

「アドバンＨＦか、ピレリＰ７か・・・」な～んて会話を、

ファミレスのテーブル席で、熱く語り合っていたのが、懐かしい…。(^_^;)

・・・その、ＰＩＲＥＬＬＩ社が、自転車用のタイヤを出して来たのだ！

http://www.riogrande.co.jp/news/node/55623

”Ｐ-ＺＥＲＯ　ＶＥＬＯ”　（ピーゼロ　べロ）

①Ｐ-ＺＥＲＯ　ＴＴ：　超軽量モデル　１６５ｇ　２３Ｃ

②Ｐ-ＺＥＲＯ　４Ｓ：　ウエット＆耐パンク　　２０６ｇ　２３Ｃ

③Ｐ-ＺＥＲＯ　　　：　トータルバランスに優れたレーシングタイヤ　１９５ｇ　２３Ｃ

現在は、この３種類を販売している。

また、２３Ｃ、２５Ｃ、２８Ｃと、各タイヤ幅もラインナップされていて、

好みにより選択が出来るのが良いね～！※（ＴＴは２３Ｃのみ）

お薦めは…というか売れ筋はノーマルの”Ｐ-ＺＥＲＯ”。

トータルバランスとグリップ力であるが、

ピレリらしい、独自のタイヤパターンも、人気の理由だろう。（と思われる）

 

 https://velo.pirelli.com/en/ww/roadracing

動画がカッコイイのだ！ぜひご覧ください。

 

店長としては、”Ｐ-ＺＥＲＯ４Ｓ”　２５Ｃ幅　がお薦めです。

「濡れた路面に強い　＆　耐パンク性能」さらに、２５Ｃによるクッション性能。

長野県のサイクリングには、抜群の相性を誇ると、考えられる。

個人的にも、早朝の”朝露”に濡れた路面を走ることが多い店長としては、

この辺りには敏感になってしまうのだ。

しかも秋～冬は、朝も暗いから、路面も良く見えないので、

”耐パンク性能”は有難いのである。

さらに、クッション性がプラスなり、快適であれば、もっと嬉しい訳で・・・。

※（この４Ｓの２５Ｃを、店長は使います。インプレッションは後日）

 

今期、ロードバイク用タイヤの、”台風の目”になること間違いなし。

ピレリ　Ｐ-ＺＥＲＯ　お薦めです。

 

全種類　展示販売中～！（６.９００～８.０００円）

ぜひ、手にとって、ご覧下さいませ。

ご来店、お待ちしております。