受験生の皆さん。がんばれ！

必ず、眩しいほどに輝く春が、やってきます。

もう少し、もう少しです。

寒い毎日が続いています・・・、皆さま、体調はいかがですか？

もう少しで、暖かい季節がやって来ます。もうちょっとだけ、踏ん張ってまいりましょう。

 

楽しい春に向けての”自転車の整備”は進んでいますか？

フロントサスペンションの、下部のネジを外したら・・・。

汚い水が、どば～～～。(>_<)

ロードレーサーのフォーク内部（ヘッド）が、砂でジャミジャミ・・・。

あなたの自転車は、大丈夫かな・・・？

情熱のオーバーホール、随時、受付中です！（２５.０００円～）

（完全バラし、洗浄、グリースアップ、ケーブル交換　込み）

錆びて、汚れた自転車も、ピッカピカに仕上げます。

皆さまはライダー。私はメカニック。

メンテナンスは、お任せ下さい。

ご用命、お待ちしております。

”愛の自転車伝道師”　タカヤマサイクル店長：高山真

 

さて・・・。（自転車とは全く関係ない話です。）

最近、気に入って使用している調味料がこれ。

 

シナモンです。これを一振りすれば、あら不思議。それっぽい味？になります。

餃子には絶対！>^_^<　　マーボー豆腐や、野菜炒め。ラーメンにもっ！

魔法のパウダー”シナモン”。一度、お試しください～。

ロードレーサー界の王者、ピナレロ社（イタリア）。

（写真は、プリンスＦＸ）　実に、カッコイイのであります！

レースの世界では、常勝マシンとして名高い、ピナレロ・バイク。

高級カーボンバイクだけ・・・と思いきや、

リーズナブルなマシンも、提供しているのだ～。

ＰＲＩＭＡ　（１２８.０００円）

信頼性の高い”６００１－Ｔ６”アルミフレームを採用したロードレーサー。

”ＵＣＩ”認証も所得している、ピュアレーサーなのだ。

ホリゾンタルフレームも、新鮮でカッコイイ～！

グニャリの曲がった”ＯＮＤＡカーボンフォーク”を採用し、

一発で「ああ、ピナレロだぁ！」と解る。

ホイールだって、カッコイイのです。スポークの組み方が、個性的！

エンド部にも、注目～！　調節ネジが付いてます。(=^・^=)

これは、フレームが歪んだり、ホイールのセンターが出ない時などに、とても便利な機能なのです。

コンポーネントは、シマノＳＯＲA。

キャリパー（ブレーキ）も同グレード”ＳＯＲＡ”を使っていますから、効きもバッチリ！

マニアは「せめて１０５」と言うが、「普通に乗る」ならば、ＳＯＲＡでも十分だと、私は思っています。（＾－＾）

 

さて・・・、

ピナレロバイクを語る時、最先端のカーボン素材の事や、アシンメトリックの事や、ＯＮＤＡデザインが・・・などついつい「高度な話」ばかりしてしてしまうのだが、

レース界の王者ピナレロであっても、まずは、

「誰もが乗り易く、愉快で楽しい自転車作り」が念頭にある訳です。

今日紹介している”ＰＲＩＭＡ”は、同社ラインナップ上、もっともベーシックなモデルの為、飛び出す特徴や、話題性は低いのだが、

”愉快で楽しい”は、存分に練り込まれています。もちろんレースにだって、堂々と参加出来ます。

事実、私（店長）が、このＰＲＩＭＡに乗った時「おお～楽しい～♪欲しい～♪」と思ったほどだ。

踏んだ瞬間に、びゅんっと加速するし、急なハンドリングにも、ピタリと付いてくるし、無駄に左右に深く振っても、問題も不満も見当たらないのだ。

「アルミバイクって、こんなに走るんだっけ？　スッゲ～♪」と感じました。

さらに、正直なところ、同時に乗った、超高価な部品で完成されていた”最上級マシン”より、素直にオモシロかったです…。私のライディングスキルが低いから（高級部品らを支配下に納められない）という理由が最もかもしれませんが、

ＰＲＩＭＡの方が、気楽とか、気安さ（易さ）もあり、大きく親しみを感じつつ、その内にある、競技車両としての「危険な荒っぽさ」も十分にあり、リアルレーサーとしてワクワクさせてくれた事を、報告させていただきます。

安価でも、きちんとした物を作っている。うん。やはりピナレロは凄いのだな。

 

ピナレロ：プリマ

カラー２色：イタリアンブルー（パールシャイニー）

ＢＯＢ（マットブラック）

メインコンポ：シマノＳＯＲＡ　２×９速

販売価格：１２８.０００円

高性能カーボンロードレーサーを手掛ける”ＢＯＭＡ”社から、

２０１９年の新型モデルが発売されました。

”Ｓａｉ”（サイ）

Ｔ８００カーボンを使用した軽量フレームだ。（１３００ｇ　Ｆ／Ｆ）

後部デザインも美しいですな～。

シートステーは、とても薄く作られている。

振動吸収性能に、大いに貢献している事だろう。

ＢＢ取付部はＢＡＳ（ＪＩＳ　ネジ切り）　異音がしなくて良い。

ＤＩ２のコードも通し易いように、内部の穴が大きいのもグッド！

フルアウター仕様時にも、対応し、ユーザーの思い通りの施工が可能だ。

 

この新型”ＳＡＩ”は、昨年発売されたＴＯＰモデルのＣＩＥＬ（２８万円）の

セカンドグレードだと思っていただければ、解りやすいと思います。

↓・・・・・（ＣＩＥＬの説明）・・・・・・・・↓

ＣＩＥＬは、新テクノロジー”ＤＭ２”（フレームの強度を上げる技）を採用した上に、

さらに究極の軽量にこだわり、ＢＢ部は圧入タイプを選択。

フレーム表面すら、あえて飾らないＵＤカーボンを使用し、

「闘うバイクとは、こういうものだ！」と、次世代ロードレーサーを目指したもの。

ダッシュも、ダンシングも、ブレーキング時も、振動吸収も、次元が違うのだ。

それが、ザ・スーパーマシン”ＣＩＥＬ”　販売価格は２８万円。

※（ＣＩＥＬ　２０１７年９月１０日　紹介）

 

うん。良い事は解った。しかし、

「２８万円か～良いんだけど…、金銭的にもう少し手が出し易いのが欲しいな～」

という人も多いだろう…と思われる。

そこで、出て来たのが、今日紹介している、”Ｓａｉ”１８万円という訳だ。

”ＣＩＥＬ”と比べた時、気になる数字的な所としては、金額の差１０万円。そして、

①重量差＋１８０ｇ　②ＴＯＰ長－５ｍｍ　③リアセンター＋５ｍｍ　である。

 

・・・解り易く伝えるならば

「ちょっぴり重く、ハンドルまでが短くてラクで、後が長く安定していて…」と言う事だ。

この、新モデル”Ｓａｉ”を、メカニックとして見るならば、

・”ＢＢ部にネジ切りを採用した事”は、多少の重量増加になったとしても、問題発生率が少ないという理由で、大変良い事だと思う。

・リアセンターを５ｍｍ伸ばし、２８Ｃタイヤまで装着可能とした事も良い。

・ＴＯＰ長の５ｍｍに関しては、フォークの長さや角度などから出て来たものなのだろうから、深く気にする数字ではない。と思っている・・・。

究極のレーサー”ＣＩＥＬ”に近いコンセプトで、しかも、お安いというならば、

”究極”を目指さなくても良いライダーには、うってつけ　ではないかっ！

という事で、

「お手頃な価格で、次世代カーボン車に乗りたいなあ～」という人に、

ぜひ、お薦めしたい”Ｓａｉ”です。