月別: 2017年1月

ピナレロ　ＧＡＮ　ＤＩＳＣ

つや消しブラック＋レッドのカラーリングが、鮮やかです！

ＤＩＳＣブレーキ仕様です。

詳しくは、こちら　http://www.takayamacycle.com/?p=9857

 

ＧＩＡＮＴ　エスケープ　ＲＸ１

ＧＩＡＮＴ社で、クロスバイクの最高バージョンに位置する”ＲＸ１”

後のフレームパイプが薄く、曲がっている為、振動吸収性能に優れている。

さらに、”Ｄ－ＦＵＳＥ”と言われる、特殊形状のカーボン製シートピラーが、

後方にグニャリとしなり、走行時の乗り心地を極度に高めている。これは、凄い！

https://www.youtube.com/watch?v=qylOHWklGX8

シートの棒がしなる事は、実に良いのであるっ！この考え方は私も共感している。

店長の使っているシートの棒は、こんな感じです。↓

（過去の記事から　http://www.takayamacycle.com/?p=6903　）

軽量なカーボンフォークを採用している。

重量軽減だけではなく、振動吸収にも大きく貢献している。この本気度がいい。

コンポは、シマノ社のロードコンポ”ＴＩＡＧＲＡ”でアッセンブル。

ロードレーサーの部品を、そのまま使っているのだ。やはり、ここも凄くイイ！

フレームの処理に注目！溶接個所が美しい～。

ケーブルは全て内装式となる。”美しさ”を追求する姿勢は、好感が持てますね。!(^^)!

日常使いのクロスバイクですからね。隙間もバッチリ、確保されてます！

ドロヨケを付けたり、太いタイヤを装着したい時にも対応します。

 

さて、このエスケープＲＸ１、

街乗りを主とした、”クロスバイク”のカテゴリーではありますが、

タカヤマサイクルとしては、ロードレーサーとしての位置として見ていますし、

フラットハンドル仕様のロードレーサー（フラット・ロード）と、呼びたいです。

もちろん、上で紹介したようなピナレロ（純粋なレーサー）に比べれば、

”戦闘能力”は落ちますが、そこそこの速度で走る事も出来るし、

なにより、耐久性の高さから得られる使い勝手の良さや、

気楽である事が良い方には、このＲＸ１はジャストフィットなのです。

競技やイベント参加予定の無い者にとって

乗って軽く、持って軽く、乗り心地も良く、とにかく気楽！

・・・気楽だけれど、やっぱり速い！!(^^)!

この奥ゆかしさな感じが、たまらなく良いのですな・・・。

 

ＧＩＡＮＴ　エスケープＲＸ１

重量　９.９ｋｇ

カラー：アイスグレイ

販売価格　１００.０００円

 

 

 

アンカーのＮＥＷモデルが入荷しました。

アルミフレームを使った、ロングライド用モデル”ＲＬ６ＥＸ”

上級機の”ＲＬ９”（カーボンバイク）の素晴らしい乗り味を、

アルミ素材を使い、低価格で実現させたマシンが、こ・れ・だ！

斜めに付いているパイプを”シートステー”と言います。ここに注目！

細身で、弓状に曲がっている事が、振動吸収性能に優れている事を証明している。

溶接部も美しい仕上がりを見せている。さすがは、ブリヂストン”アンカー”だな。

さらに大きく注目したいのは、ダウンチューブ部の絞り込みである！

角と丸を絶妙に採用し（デザインし）、推進力に大きく貢献している。

性能も高いが、このデザイン性が、ナイスですっ！　!(^^)!

ＤＩ２（電子ケーブル）を通す穴もある。実に親切な設計だな。

アウター受けは、ネジ固定されている為、簡単に外す事が出来る。

そして、この裏には、電子ケーブルを通す穴があるのだ。

細かい所にも手を抜かないこの姿勢は、さすが日本のブリヂストンである…。

チェーンステーは、グッと太い物を採用している。

ペダルを踏むパワーを、そのまま伝達させる事に、貢献しているかな。

タイヤは、太めの２８ｍｍ幅まで対応する。　※（純正は２５ｍｍのタイヤが付く）

この辺りも、サイクリング車として、実に親切なものですなあ～。

 

先にも、少し触れたが、

この”ＲＬ６”は、「カーボンの乗り味をアルミ素材で追及したマシン」である。

往来のような、「アルミ車は、アルミの特性で良いのだ！」ではなく、

高級素材の上級機種と、同等性能を目指した自転車を、開発したわけだ…。

この自転車を試乗したベテランライダーは、

「まるでカーボンバイクかと思った！？」

と、口にしたそうです・・・。

 

ＲＬ６の誕生は、それだけ、凄い事であるのだが、

言葉を変えれば「潔くない徹底的な矛盾」をやってしまったのである・・・。

 

同社には”ＲＳ６”（アールエスシックス）という、アルミバイクがある。

これは、キュンキュンのロードレーサーであり、勝つためのアルミ車なのだ。

それに比べて、紹介しているＲＬ６（アールエルシックス）は、

カーボンのしなやかさ＝「ロングライドで疲れない…」をテーマにした、

レーシングの”ＲＳ”とは真逆の自転車である。

そこには、レーシングブランド”アンカー”の提案する、癒楽（ゆらく）の世界があり、

「サイクリングの愉しみとは～」というメッセージが聞こえて来る。

”長い距離と時間を快適に走れる事。初心者にも買い易く、敷居が低い事。”

ここにこそ、このＲＬ６の存在意味があります・・・。

 

ＲＬ６は、フレーム単品で、９０.０００円

・シマノ１０５仕様で、１８０.０００円（ＲＬ６　ＥＱＵＩＰＥ）

・シマノＴＩＡＧＲＡ仕様で、１５５.０００円（ＲＬ６　ＳＰＯＲＴ）

・シマノＳＯＲＡ仕様で、１２５.０００円（ＲＬ６　ＥＸ）

カタログのラインナップは、上記のとおりである。※（税抜き）

 

その中で、今日紹介しているものは、最もリーズナブルなＳＯＲＡ使用のＥＸ。

快適なサイクリングを、買い易い（安い）金額で始められる事は嬉しい…

一部のマニアから見ると、ＳＯＲＡを使っている事を指摘されるかもしれないが、

サイクリングを楽しさは、部品がどーこーではない。

 

さあ～ＲＬ６を始動させよう～！　心を解放させよう～！

大好きな”のりたまふりかけ”のおむすび　とコーヒーを持って、

サイクリングに出発だ～！

目的地は、あの山の上まで。

ハンドルも高目で姿勢が良いから、腰痛持ちの僕には、実にフレンドリーだね　!(^^)!

「サイクリング、ＧＯ～ＧＯ～ＧＯ～！」

少し荒れた路面でも、突き上げは少ないので、乗り心地は抜群。さすがはＲＬ６だな。

わずかな勾配なら、立ち上がって、思いっきりペダルを踏んで走っちゃうもんね。

でも、グニャリと曲がるような「腰が無いバイク」ではないから、良く走って凄い～。

ルンルンルン♪

・・・とは言うものの、やはり運動不足の体では、坂道は、キツイし、ツラい・・・

だから、降りて、自転車を押しちゃうのさ。（・・・べつに、いいじゃん！）

自転車と、上手に付き合いたいんだよね。だから、「無理はしないのだ…　」=^_^=

 

自分の成長と共に、部品のグレードアップなど楽しめるバイク。

長く付き合う事が出来る、本物のバイク。

競技ではない、自転車趣味人に、本気で贈る、アルミロードバイク。

それが、アンカー　ＲＬ６

 いかがでしょうか？

 

アンカーＲＬ６　ＥＸ

コンポ：シマノ　ＳＯＲＡ２×９段

カラー：２色　ブラック&スカイブルー　　ブラック&レッド

重量：９.５ｋｇ

販売価格：１２５.０００円

※女性用モデル”ＲＬ６Ｗ”もあります。

 

 

ガンガン乗れば、それなりに、何かと、あるものです。

 

「変速が上手く決まらない・・・」という事で、入庫。

ワイヤーの”ほつれ”がありますね～。これでは動くはずがありません。

「交換して、終了～！」・・・と思いきや、これだけでは解決しないのが、

機械というものである。

ギヤを良く見れば・・・

チェーンが浮いているのが解ります。（噛み合わせが悪いのである）

これは、チェーンが伸びてしまった結果です。

外して、新品と比べてみましょう～。　（左が新品。右が使ったもの。）

どんどん変わっているのが解りますねえ～。

先端では、ここまで違っています。(>_<)

これでは、パシパシ決まるギヤチェンジが、出来る訳がありません。

 

自転車の仕組みとして、ギヤの歯部（凸）とチェーンの凹みが合わなければ、いけません。

伝達効率もそうですが、変速効率も低下します。

「チェーンの消耗」は、なかなか気が付かない”問題”ですので、

時々はショップにて、点検してもらう事をお薦めします。

 

ショップやメカニックとしては、この不具合は、すぐに判る不具合の原因なのだが、

ユーザー様には、気が付かないのが、普通です。

決して、鈍感（どんかん）という訳ではありません。

自分だけが使っているので、比べるものがありませんし、

また、徐々に悪くなって行っていくため、気が付かないのです。

それだけ、乗る事に、走る事に、ペダルを踏む事に、集中しているという証です。

 

あなたは、ライダー。私は、メカニック。不具合箇所を直します。

タカヤマサイクルは、我武者羅なライダーを応援します！

 

情熱のオーバーホール。随時、受付中～！

汚れた自転車も、ピカピカに仕上げます。

完全分解、洗浄、グリースアップ、ケーブル交換

納期は約７日間。料金は２５０００円～

ご来店、お待ちしております。