カッコイイ自転車です！

マングース（ＵＳＡ）のストリートバイク。

タイヤは、６５０Ｂ（２７.５）を採用。乗り心地もグッドです。

サイド部がナチュラルカラーで、クラシックテイストをプラス。

ブルホーンハンドルが、クールです！

一度は乗ってみたい、“ブルホーン”　使い易さは「・・・」だが、

「カッコイイ」は”最優先”の選択ポイントですヨ。そうでしょ？

シングルギヤ＆ＤＩＳCブレーキが、またク～ル！

ＴＯＰチューブはヘッド部近くで、ドロップ（ベント）するデザインだ。

これがまたカッコイイじゃないですかァ～！？

このドロップするスタイルは、これからの流行になるだろう！（予測）

フレームバッグも、標準装備。デニム調のカラーが、似合うね。

さて・・・、

実はこのマングース、少しだけ改造＝”思いやりカスタム”を施しています。

ＤＩＳＣブレーキを、シマノ製品（ロード用）に交換しました。

さらに、ブレーキワイヤーもＳＬＲ用を使い、レバータッチも良くしています。

メーカー純正品では、満足が得られない物が使用されていた為、

「これではタカヤマサイクルの商品では無いっ！」と判断し、勝手に交換したのです。

ブレーキレバーと、ブレーキ本体（キャリパー）の相性は、絶対に大切な条件。

それが乱れているのは、どう考えたって、ダメダメだ。

握った力と、制動力は、比例すべき絶対条件である。

デザインやカタチとしては、成立しても、”道路を走る自転車”にはならない。

必ず、”安全・丈夫・快適”の、三大要素が必要なのだ。

もちろん、純正品のまま使用しても、問題は起きないだろうが、

タカヤマサイクル（店長）は、容赦できないのです。

 

「え～、だったら、販売しなけりゃいいじゃん！？」と言う方も居るだろう。

当然だ。それが正解だと私も思います。ハイ。

しかし、「店長は、マングースが好きなのです。」（キッパリ）

メーカーを越える事。カタログ数値より、もっともっと高い性能を出す事。

「ダメなら、直せばいい。もっと良くすれば良い。」

当店から販売する物は、最高でなくてはなりません。

カッコイイ自転車を、もっとすごい自転車にする。それだけです。

自転車の持つ、最大の能力を引き出す事。それがタカヤマ品質。

そして、誰が使うのか？乗るのか？　その人に合わせたチューニングと手段。

 

子供車も、通学車も、電動アシストも、スポーツ自転車も、魂が入っているのです！

当店を選んで、購入していただくお客様に対して、お返し出来る事は、

こんな小さな事だけです・・・。

これからも、タカヤマサイクルを、よろしくお願い致します。

 

マングース：ＭＡＵＲＩＣＥ・ＰＬＵＳ

カラー：ブラック

サイズ：５４（適正身長１７０ＣＭ～）

販売価格：６７.０００円

 

「”なるほどっ！”」のグローブが、入荷しております。

「これでもかっ！」というほど、掌に厚いクッションが付いています。

長距離サイクリングを好むライダーには、モッテコイの一品だぞ。

手の甲（横）まで回り込んでいるクッションが、有難い。

親指と人差し指にあるクッションは、３つに分かれている。

この折り目が動き易さ（曲げ安さ）の助けるのと同時に、

一方にクッション素材がズレる事を防いでいるのだ。

さらに注目したいのは、人差し指の根元に付く白いクッション。

ブレーキ（シフト）ブラケット部下にある可動部分に触れるのだ。

ここ、普段は…というか、まったく気にならない人も多いだろうが、

長距離を走っていると、手癖？などで当たっている事がある。

皮膚が赤くなっている人、居るんじゃないかい？？？

長距離を、一人（ソロ）で走行していると、気が付く事が多々ある。

痛い場所、かゆい場所、「ここが、こうなら良いのに・・・」

そういう気持ちを、凝縮したグローブが、この”ソルジャー４”という訳だ。

 

もちろん、ロードレーサーに使われている”ドロップハンドル”だけでなく、

ＭＴＢやクロスバイク等のフラットハンドルにも、実に相性が良い。

 

昨今、”グローブは薄くパッドの無い物”が、一部で高評価されているが、

それを鵜呑みにしてはいけません。

やはり、「自身の使い勝手」を考慮して、選ぶ事をお薦めいたします。

・・・という事で、まずはお試しいただき、その感触を味わい下さい。

ご来店、お待ちしております。

 

イントロ　ソルジャー４

サイズ　：Ｍ／Ｌ／ＸL

カラー：２色　ブラック／ホワイト

販売価格：４.５００円

 

 

細身のスチール素材で作られた、ミニベロです。

ミヤタ：パビア　（※タカヤマ改）

Ｆギヤは、シングルで、アルミガード付きだぞ。高級感があるね！

この自転車には、タカヤマサイクルの”思いやりカスタム”を施工。

ハンドルを、高めにセットアップ。（プラス２4センチ）

メーカー標準のハンドル高さでは、大袈裟な前傾姿勢になり過ぎてしまう・・・。

確かに、見た目はカッコイイが、「実際に一般道路を走る」を考えると、かなりキツイ。

そこで、「タカヤマの一つの答え」として、新車時からハンドルアップ。

地面から計測して”１０３センチ”です。

これは、一般的なクロスバイクとほぼ同じですから、実にナイスな高さです。

ミニベロの魅力は、一生懸命走らず、フワッと粋に走るのが良いのです・・。

ハンドルが低過ぎれば、ツラ過ぎてフワッとラクには走れませんからね。

また「姿勢が良い」スタイルは、誰が見ても、心地よく感じるものです。

肩ひじ張らずに愉快に走る事。速度は低く、姿勢は良く、笑顔もいっぱい。

休日のひと時を、カッコ良く、気持ち良く走ろうぜ～。

 

ミヤタ：パベア　７段ギヤ

重量：１２.０ｋｇ

販売価格：４３.０００円

ロードレーサー界の王者、ピナレロ社（イタリア）。

（写真は、プリンスＦＸ）　実に、カッコイイのであります！

レースの世界では、常勝マシンとして名高い、ピナレロ・バイク。

高級カーボンバイクだけ・・・と思いきや、

リーズナブルなマシンも、提供しているのだ～。

ＰＲＩＭＡ　（１２８.０００円）

信頼性の高い”６００１－Ｔ６”アルミフレームを採用したロードレーサー。

”ＵＣＩ”認証も所得している、ピュアレーサーなのだ。

ホリゾンタルフレームも、新鮮でカッコイイ～！

グニャリの曲がった”ＯＮＤＡカーボンフォーク”を採用し、

一発で「ああ、ピナレロだぁ！」と解る。

ホイールだって、カッコイイのです。スポークの組み方が、個性的！

エンド部にも、注目～！　調節ネジが付いてます。(=^・^=)

これは、フレームが歪んだり、ホイールのセンターが出ない時などに、とても便利な機能なのです。

コンポーネントは、シマノＳＯＲA。

キャリパー（ブレーキ）も同グレード”ＳＯＲＡ”を使っていますから、効きもバッチリ！

マニアは「せめて１０５」と言うが、「普通に乗る」ならば、ＳＯＲＡでも十分だと、私は思っています。（＾－＾）

 

さて・・・、

ピナレロバイクを語る時、最先端のカーボン素材の事や、アシンメトリックの事や、ＯＮＤＡデザインが・・・などついつい「高度な話」ばかりしてしてしまうのだが、

レース界の王者ピナレロであっても、まずは、

「誰もが乗り易く、愉快で楽しい自転車作り」が念頭にある訳です。

今日紹介している”ＰＲＩＭＡ”は、同社ラインナップ上、もっともベーシックなモデルの為、飛び出す特徴や、話題性は低いのだが、

”愉快で楽しい”は、存分に練り込まれています。もちろんレースにだって、堂々と参加出来ます。

事実、私（店長）が、このＰＲＩＭＡに乗った時「おお～楽しい～♪欲しい～♪」と思ったほどだ。

踏んだ瞬間に、びゅんっと加速するし、急なハンドリングにも、ピタリと付いてくるし、無駄に左右に深く振っても、問題も不満も見当たらないのだ。

「アルミバイクって、こんなに走るんだっけ？　スッゲ～♪」と感じました。

さらに、正直なところ、同時に乗った、超高価な部品で完成されていた”最上級マシン”より、素直にオモシロかったです…。私のライディングスキルが低いから（高級部品らを支配下に納められない）という理由が最もかもしれませんが、

ＰＲＩＭＡの方が、気楽とか、気安さ（易さ）もあり、大きく親しみを感じつつ、その内にある、競技車両としての「危険な荒っぽさ」も十分にあり、リアルレーサーとしてワクワクさせてくれた事を、報告させていただきます。

安価でも、きちんとした物を作っている。うん。やはりピナレロは凄いのだな。

 

ピナレロ：プリマ

カラー２色：イタリアンブルー（パールシャイニー）

ＢＯＢ（マットブラック）

メインコンポ：シマノＳＯＲＡ　２×９速

販売価格：１２８.０００円