長野県岡谷市タカヤマサイクル 自転車の販売から修理・メンテナンス、カスタムなどお任せ下さい。
早朝、夕方。暗いですネ～。
路面を照らす”前照灯”も大切ですが、
自分の存在を知らせる事も、安全確保には、大切です。
テールライトの紹介です。
お薦めしたいのは、CATEYE・VIZ300
広い角度で、照らす為、とにかく目立つ。
しかも、凄く明るいので、「私、今、ここに居ますからっ！」というメッセージを強く押し出す（伝える？）事が出来るんだ。
明るさは、昼間でも視認性とその効果（安全性）が高い！
昼間に使うデイライト（昼間走行灯）としても、充分に役立つ！！
半透明のボディは、約３６０度に渡り、光を放つから、
前、後、横、どこからでも自分の位置を確認され易く、
その結果、”安全”というわけ。
USB充電式で、電池交換の出費が無いのも良いね。
点灯：約5時間
点滅：約45時間
グループライド：約8時間
デイタイムハイパーフラッシュ：約10時間
これは、お勧めしたい スーパー・テールライトです。
CATEYE VIZ（ビズ）300
販売価格：４.４００円（税込み）
昨夜は、きれいな🌕でしたね。
気温は凄く下がり、ブルブル🥶でしたけど、丸い月を見ていると、
ちょっぴり、💖心は温かくなります。(#^.^#)
・・・などと、ポエムを想うのは、”満月効果”？でしょうか。(-_-;)
脳内ＢＧＭ♪ 月の砂漠 「月の砂漠を～♪」
（歌の意味は考えず、美しい言葉だけで、成り立っている事が深いのだな）
さて、今日は、カーボン製ホイールの紹介です。
カーボンの魔術師、”BOMA”から販売されているホイールです。
ハブは”赤い彗星”仕様で、何ともカッコイイですね～。
回転部は、カートリッジ式のベアリングを採用しており、滑らかな回転を誇る。
φ１２ｍｍアクスル、DISC専用。センターロック式。
時代に合わせ、チューブレス（レディ）に対応する。
ハイトの高さは、５０ｍｍ。存在感がアリアリです！！(^_-)-☆
リム幅は、２７ｍｍ。剛性は間違いなく高い。
スポーク数は、前後共に２４本。金属製のスポークを使用することで、
きちんとしたテンション（張り具合）を維持できる。※ここ大事！
また、均一に振り分けられたスポークホール（リムの穴）により、
衝撃などによる歪みや、振れに強いのも大きな武器です。
リムのハイト（高さ）は２種類で、３５ｍｍと５０ｍｍがある。
また、チューブラーホイールは、４５ｍｍとなり、
ロード、グラベル、シクロクロスなど、色々なシーンで使えるのもＧＯＯＤです。
TH-45D チューブラー １４６５ｇ
TH-W35TLD チューブレス３５ｍｍハイト １４８０ｇ
TH-W50TLD チューブレス５０ｍｍハイト １５９０ｇ（展示中）
販売価格：全て、１６８.３００円（税込み）
classicテイストたっぷりの、２４クルーザー
クロームメッキが美しい、８０年代を再現したBMXクルーザー
ギヤも大きく、街乗りもビュンビュンこなす！
身長１７６センチの店長が乗っても、GOODサイズです。
２４インチホイールという、中途半端なサイズが、軽快さを生み出すのだ！
ジャンプ、ジャックナイフターン、ウイリー走行など、様々なアクションが楽しい２４BMX。
シュウイン：プレデターチーム２４（ツーフォー）
販売価格 ６３.８００円（税込み）
急に、寒くなりましたね。🥶
すると・・・、
顔が冷えます。首も冷えます。冷気も吸います。
すると・・・、
体調を崩します。～これではいけません。
その時には、このような素晴らしいマスクがあるんです。(^_-)-☆
NAROO X5
秋から冬、春先にかけて使える、少し厚めのマスクです。
呼吸が苦しい時には、アゴまで落とせば良いですし、水分補給🍹やおやつ🍌を食べることも出来ます。
既に、早朝の気温は一桁ですから、空気も冷たい🥶ですので、皆様にこのマスクをお勧めしたいです。
私（店長）は、喉（のど）が弱いので、「冷気を吸わない」ように、このマスクを使っています。首も暖かいしね。(^_-)-☆
耳にかける、イヤーループ付ですから、ズレ落ちる事もありません。
性能（機能）としては、前面の目の粗いフィルターと、後面の目の細かいフィルターをリバーシブルで使うことが出来ます。
細かいフィルターは、空気中のホコリを吸い込むのをブロックしてくれるので、春先の花粉対策もバッチリです。
昨今の事情から、”マスクの話”はもう嫌になるくらい、聞いてますし、見てますが、
「この地域（諏訪地方）で、自転車に乗る時の機能と使い易さ」は、
このモデルが長けていると、私は思っております。(^_-)-☆
寒い季節も、自ら体調を管理し気を付けて乗る事こそ、愛好家として、大切だと思います。
そのような意味でも、このマスクはすごくお勧めです。
NAROOMASK X5
販売価格：３２７８円
ニュースです。BOMAより、新型のフレームが発売されます。
ＳａｉⅡ
先日、この自転車に試乗する機会がありましたので、
熱冷めやらぬうちに、その感想と印象をお伝えします。
～～～～～～～～～～～～～～～
①まず見た目。 カッコイイと思います。(^_-)-☆
ホリゾンタルを思わせるスタイル（実はスローピング）は、新鮮ですね。
細くシャープなストレートのパイプも、個人的には好感が持てます。
太い流線形も美しいですが、個人的にはこちらが好きです。
前モデルの初期型Ｓａｉも大変気に入っておりましたが、
”SaiⅡ ”のバックフォークが、シートステーに着くデザインは、攻めてる感じがして良いですね～。!(^^)!
初期型が”真面目”だったのに対して、新型はトッポイ匂いを漂わせており、
「どうぞ、夜・露・死・苦！」と言っているようでした。（なんじゃそれ？）
■ケーブル、ホースの入れ方も、素直な位置で、綺麗なラインで組み上げられそうです。こういうところ、凄く大事！（メカニック目線）
昨今「フレームの軽量化の為に、ホース穴の位置は一か所に集中」とか、ケーブル類の全内装化、さらには「シフトはDI2（電子式）が当然！」、という流れではありますが、”机の上だけで考えた性能優先”よりも、自転車（完成車）となった時の美しさ、特にケーブルラインの正しい位置は常に追求したいです。この辺りは、さすがBOMAです。
■シートの固定は、裏側にネジが隠れており、見えない所が良いですね。
シートポストの表面の一部分（約２センチ四方）を押し付ける固定方式の為、カーボン製シートポストよりアルミ製品が、相性が良さそうだと思います。
Sai初期型がバインダー方式で、作業性と固定力も良かったのに対して、新型SaiⅡでは、隠しネジ＆押し付け方式ですので、ここは賛否両論だと思いますが、”未来のスタイリッシュなカーボンフレーム”と言うならば、この固定方式は正しいと私は思います。歓迎します。
②走行した（乗った）時の感想と印象・・・。
試乗したのは、DISC仕様。前後φ１２ｍｍパイプのフレーム。
乗り出してすぐに感じたことは、「うわっ硬い」。
「フレームが細いから、柔らかいだろう～」という先入観もあり、勝手に思い込んだ事は間違いないですが、
踏み込んですぐに、クランクと自転車（フレーム＆ホイール）直結された感じを受けました。
自転車を倒し込んでも、BB付近はグニャ～っとせず、
無茶苦茶なペダリングをしても、それに追随してくると言うか、応えると言うか、素直と言うか、ある意味反抗的と言うか…よく出来ているな～と思いました。ゴールスプリントのように、極端にペダルをぶん回しても、問題無く後三角はそれに応えるでしょう～。
ハンドリングですが、これも硬い。というか直線的。三角定規で書いたような動きで、「ふにゃっ」とか、「ぐにゃっ」とか、「ふらっ」とか、どこにもない。
これは、φ１２ｍｍパイプの固定方法が、その効果を発揮していると思われる。
店長の好きな、無駄なハンドリングと急加速、急ブレーキにも、つまらないほどきちんと応えてくれて、優等生過ぎて、かわいらしさが無いほどだった。(-“-;)
これはタイヤとホイールの相性も大きくあるし、個人的な好みのグリップ感とは違うから、天邪鬼のように語る（表現する）のはいけないけれど、とにかく狙ったところに、真っ直ぐに入って行く感じと、しっかり感は、悪い訳が無い。
③振動吸収性能
いつも個人的にテストする、アスファルトの凹みで数回実験。
■まずは座って実験。
速度２０km/hでペダリング。前かがみで凹みに突入すれば、ガンッガン。
同じく２０km/hでペダリング。一瞬抜重（後ろ荷重）でゴンッゴン。
速度２０km/hでノーペダリング。前かがみでガツン。
同じく２０km/hでノーペダリング。一瞬抜重（後ろ荷重）でゴツン。
■次はスタンディング
速度２０km/hでペダリング。前かがみで凹みに突入すれば、ドンッドン。
同じく２０km/hでペダリング。一瞬抜重（後ろ荷重）でコンッコン。
速度２０km/hでノーペダリング。前かがみでドン。
同じく２０km/hでノーペダリング。一瞬抜重（後ろ荷重）でコツ。
※（擬音でお伝えすとこんな感じでしょうか）。。。(-_-;)
この辺りは初期型とほとんど変わらないかな？と思います。
「座れば、ガン！ 立てば、コン！」
カーボンフレーム（自転車）として、基本がきちんとできていると言えます。
これを読んでいる、ベテランライダーに言わせれば、「今時そんなの当然じゃん！？」と怒られそうですが、一般の人は、この辺りは”未知”なんですよ (^_-)-☆
結論：
SaiⅡは、決してコンフォート寄りではなく、リアルレーシングバイクと言えます。間違いなく数年前までのカーボンフレームと異なり、「新時代のカーボンマシンなんだな～」と思い知らされました。
”剛性”の意味も、「ただ硬い」とか「しっかり」ではなく、
カーボン糸と、樹脂形成から生み出される、次元の違う剛性が表現されていたように思います。
私は「硬い」と直感的に表現しましたが、これを「高剛性」や「どっしり感」と言う人も居ます。これから、各メディアでSaiⅡについて語られる機会が増えるだろうから、ぜひ、それらの意見も参考にして、別の角度からも、Saiを見ていただきたいと思います。
※（注意）ここで、改めて、上②でも言いましたが、
φ１２㎜パイプ仕様のフレームと、ホイールの相性も大きく影響している事は、伝えておきたいです。
もしも、もう少しマイルドな乗り心地を求めるならば、
SaiⅡの双子車である、”リムブレーキ仕様”を購入すれば良い。と思われます。
ハブはクイックリリースになるため、”剛性”は良い意味で落ちるだろう。
これだけでも、乗り心地もハンドリングも、全く違うバイクだと感じるだろうし、さらに、ホイールもハイトを変え、タイヤの質も選べば、柔らかくも、また硬くもなるだろうなあ～
もちろん、DISC仕様だって、チューニング次第では、ソフトな仕上がりに出来ちゃいます。メカニックの「腕の見せ所」です。(^_-)-☆
「自分仕様の新型ＳａｉⅡ。 欲しくなってしまった…。」店長
SaiⅡ キャリパー仕様・・・１９８.０００円
DISCφ１２ｍｍ仕様・・２０９.０００円
フレームサイズ：７種類
４６０ ４８０ ５００ ５２０ ５４０ ５６０ ５８０
カラー：５色 ＲMグレー Pゴールド Pグリーン
Cレッド Cブルー
新型”SaiⅡ” 夢が膨らむ新時代のカーボンバイクです。
あなたの味付けに、チューニング致します。
相談くださいませ。
タカヤマサイクル店長：高山真
