カテゴリー: 修理・メンテナンス

寒いですねえ～～。　しかも大雪で・・・

この寒さにより、様々な事に、問題が発生しております。

①Ｒサスペンションの、スタックダウン。

サスペンションが、縮んだ状態になってしまう現象です。

これが、通常の長さ。上の写真と比べると、違いが一目でわかるでしょ！

ユーザー様は、いつものように乗ったのだが、何か違う・・・？？？

「あれ～？サスペンションが戻ってこないよ～？どうしよう・・・」となったのだ。

これは、エアーサスペンに良くあるトラブルで、特にこの地域は多いです。

病名は“スタックダウン”　。

通常エアー（空気）が入ってはいけない所に、流れてしまった為、

縮んだままになってしまうのです。（デュアルエアー状態という訳だ）

これは、エアーシール（ゴム製品）が、劣化の痛みや、寒さにより収縮したのが原因。

今まで、数年間メンテナンスをした事がなかったらしい・・・。（理由は様々）

定期的なメンテナンスやチェックをしていれば、防ぐ事が出来るのです。

ぜひ、購入したお店で、相談してみて下さい。

 

②電動自転車のバッテリー

 寒さの為、充電が出来ない・・・性能が発揮されない。

パワーが・・・距離が・・・うう～。

 

③ブレーキが効かない・・・

ワイヤー内部が凍って、ブレーキが動かない。または解除出来ない事件が出ています。

都市部では到底考えられない事ですが、この寒い地域には実際に在る事。

わずかな水分が悪戯をします。どーだ、すげーだろ！（どうでも良い地方自慢・・・）

同じように“凍る”という事では、ブリヂストン社製品のハンドルロックが解除出来ない～

という事も出ています・・・困ったものだ。

 

④ＯＩＬ式ＤＩＳＣブレーキが効いたままになる・・・。

ブレーキを握ったら、そのまま張り付いたままになった。

製造メーカー様は「考えられない」というけれど、実際にはこれも良くある事。

これも、ピストン部に付着したわずかな水分が原因である・・・。

ピストンを押し戻し、ドライヤーで温めたり、室内温度で動かすと、

直っているから「なんだよ～」である。（軽おこぷんぷん丸・・・かな？）

※（ワイヤー引きＤＩＳＣブレーキも似たような現象が起きるので注意・・・）

 

⑤お腹回りがプヨプヨになる・・・。店長の(-_-;)

寒さの為、運動不足になる・・・その為、太る。

寒いので、お酒の量が増える、すると食べる・・・また飲む・・・。太る

ローラー台に乗って、トレーニングを開始しようぜっ！

　

明日、２月１１日（火）建国記念日　は営業致します。

皆様のご来店を、お待ちしております。

うう～マジ寒い～～。先日は最高気温マイナス１℃

外でアルミ部品を水で洗っていると・・・その瞬間から氷っていきます・・・。

ギョエ～～～\(>_<)/

塗装もしたいけど、寒過ぎて缶スプレーが使えません。うう・・・。

そんな事で、オーバーホールの仕事が、遅れ遅れになってます・・・。（困った）

いや、これは気合で何とかしよう！（だったら最初から気合入れろヨ！）

脳内ＢＧＭ　”新しい君が好き”　ｂｙニューキッズオネェザブロック

http://www.youtube.com/watch?v=jK3SBCEapN4

↑クチパクだけど、カッコイイのだ！

 

よ～し！気合が入った所で、立ちあがって作業開始！

脳内ＢＧＭ♪”いすゞのトラック”　　「どこまでも走れ、いすゞのトラック～」

http://www.youtube.com/watch?v=tmx1Qr1qDpE

（心に響く・・・良い詩なのだ。好きだわ～）

そんな事で・・・（どんなことで？）

本来の仕事話にやっと突入～！

オーバーホールするぜ～！うおありゃ～～～

ＢＢ部のベアリングです。錆びてますね。触ってみると・・・「♪・ゴリゴリ・・」だ・・・。

外してみると、やっぱりね～。♪ゴリゴリで、♪ゴキゴキだ。

これは”ＢＢ３０”という規格のものです。

剛性が上がり～・・・と、”数字上での性能”は良いのだろうけれど

構造的に、どうしても水が入るのだ。※（私はそう思うが、メーカーは絶対に認めない）

ロードバイクには良いだろうけど、ＭＴＢはどうなんだ？？洗車機は使っちゃ駄目だな。

でも、まあ、そんな事はどうでも良い。（良いのか？）

ダメになったら、交換すれば良い。「それだけだろ　ぬあ」（なぁ。←松山千春風）

金額も大した事無いし、安いものだから、２年に一度は変えちゃいましょう！

そうしましょう～っという事で、ハイ！これは数分で解決！(^_-)-☆

後変速機（Ｒディレーラ）を固定する部品＝”リプレースハンガー”がグラグラです。

あれれ～？ネジが一つありませんよ～。走行中に外れてしまったのかな？？

あらら、ＤＩＳＣブレーキのピストンも異常が発見！左側が全く動きません・・・。

パッドが内側のみ変な減り方をしていたので、想像はしていましたが、う～んやっぱりね。

このトラブルというか、症状は、ＤＩＳＣブレーキの構造的、出てしまうものです。

出ない場合もあるけど、・・・まず出ます。そんなもんです。

症状に気が付いたら（出たら）、直せば良いのです。（また、簡単に言うんだから～）

そんな事で、やっぱり定期的なメンテナンスは必要なんです。

見た目は良くても、やっぱりダメ。・・・不安を感じたら、ショップへＧＯ！

お客様は、メンテの”必要性を知っていれば良い”のです。それだけです。

（皆様はライダー。私はメカニック。上手くバランスが取れてるじゃん）

 

この時期、寒いですから、実際には乗る事は少ないのかな？と思います。

早めに、愛機のオーバーホールをして、春に備えましょう～！

 

タカヤマサイクル”情熱のオーバーホール”　随時受付中。

内容：完全バラし、洗浄、グリースアップ、ワイヤー交換。※（消耗品代金別途）

作業内容は、個々に相談させていただきます。お気軽にお尋ね下さいませ。

”ＤＴ・ＳＷＩＳＳ”というブランドのハブ（後回転部）です。

軽くて、シンプルで、凄く良いんだよね～。高級品だ。

で・も・ね・・・。

 やっぱり、メンテナンスが必要です！　　時々・・・というか、

頻繁に分解して、グリースアップをする事で、

ＤＴ・ＳＷＩＳＳの性能は保たれます。

半年以上何もせずに使っているユーザーの皆さん。

急いでショップに持ち込みましょう～。

　構造的には簡単で、このギザギザの中に、

この２枚の部品が入っているだけです・・・

表面のギザギザ形状が、このように噛み合う事で、駆動力を伝えるのだ。

ペダルを止めたり、逆回転すると、噛み合わせが外れるので、

フリー音の「カチカチ♪」と音が出ます。（解るかな？）

その為に、この隙間に”グリース”を塗る事が凄く大事なのですね～。

　

その部品を内側と、外側の両側から、

２本のスプリングで押しているだけという、実にシンプルなものだ。

 （構造の話はここれ終了～）

さて、

”車輪の回転部”と言っても、後ハブには２種類の仕事があります。

１、軸の回転。速度や軽さに影響する場所。

２、フリーボディ（カチカチ♪音のする所）　ペダルを止めても自然に回る場所。

※（今回は、この２の場所を、お話ししております。）

カンパニョーロでも、シマノでも、マビックでも、全て同じ！

上級機種になればなるほど、この部分のメンテナンスが必要です。

自分のホイールが、どんな構造になっているのか興味のある方は、

ぜひ、購入店で相談してみて下さい。　※（購入店である事が大事！）

全国の専門店は、高い知識とスキルを持っていますので、

優しく教えてくれるでしょうし、その方法（メンテのタイミング）を伝えてくれます。

行きつけのショップやメカニックに早速相談だ！

 

ここで、大事なのは・・・

過去にも、何度も何度も言っておりますが、

趣味性の高いものを購入するという事は、

そのような”アフターケア＆サービス”も一緒に買うという事です。

いつでも修理やメンテが依頼できる・・・相談できる・・・がセットだという事。

それが、時に有料である場合もあるし、無料である場合もあるし、

ショップとお客様のお付き合いにより、変わる場合もある・・・。

専門店には専門店の考え方もあるし、良くも悪くもプライドもある。

商品を選ぶ時、購入する時、メンテナンスをする時、依頼をする時には、

お店選びも慎重になりたいものです。

 

皆様の自転車のある生活を応援します。

愛の自転車伝道師　タカヤマサイクル店長：高山真

またまた、オーバーホールの話です。

かなり旧い、アラヤ：マディフォックスです。

カッコ良いなぁ～～。欲しかったなあ～～。ＤＥＯＲＥ　ＤＸだぜ！良いなぁ～。

　

　おおおお～～～・・・・　（それしか言葉が無い・・・）

　　

年式相応の痛み具合です・・・。サビがひどく、手強い修理内容になりそうだ・・・

 

そんな事で、というか、予想通り作業が困難するのだった・・・。

錆びたネジは取れない・・・バーナーで焼きながらコツコツと（いやモンモンモン）

閉店後に、サビ取りを♪ゴシゴシ（・・・地味な作業を数時間費やすのだった）

寒い夜・・・洗浄する水は冷たいし、空気も寒いし、心も冷え冷えだ・・・。

店長脳内ＢＧＭ　ザ・ハングマンＥＤより”♪あ・れ・か・ら”ｂｙヒロスケ

http://www.youtube.com/watch?v=_Zf_bxuZbRk

 

今回、最も気になったのは、フレームの一部が錆びて「ひびが入っている」事・・・。

お客様もかなり心配しておられました。（写真なし）

「でもまあ、最悪は溶接しちゃえばＯＫさっ！」ｂｙ店長　（・・・なんて気楽な！）

そこで～お客様と一緒に塗装を剝いでみる～　　「おおおお～～～」

うん。全く問題ない！ぜんぜん問題ない！（上記写真）

塗装の表面が痛み、そこに水などが入り込み、表面を錆びさせていただけです。

ただのサビが、ヒビにも見えるから、困っちゃうね～。コンニャロ！

 

そして３日後・・・

 

　やった～！完成～！！

　　どーだ！さびや汚れは何処にもないぞ～！イエイ(^。^)y-.。o○

　

サビがひどい場所やパーツなどは、ヤスリで削って、塗装にて対応しました。

消耗品やタイヤも新品に変えて～、気分はゴキゲン、バッチグ～！

回転部分は店長の”必殺スーパーチューン”を施し、クルクル回る～

ここまで来ると、オーバーホールなのか、レストアなのか・・・？う～ん・・・

そんな事はどーでも良いのだ。修理は修理。ランランラン♪

お客様、喜んでくれるかな～？

 

オーバーホール、レストア、お任せ下さい。

思い入れのある自転車。大事にしたいですよね。

ご予算に応じて、作業させていただきます。

まずは、ご相談下さい。

お待ちしております。

 

”高価なホイール”だからと言っても、購入して何年も使えば

トラブルは起きるものです・・・。

その前に、メンテナンス＆オーバーホールを、しましょう～。

写真は、シマノＷＨ－７８０１（ＤＵＲＡ・ＡＣＥ）です。

ニードルで指している所は、フリーホイールのツメがあります。

ここに、専用のグリースを定期的に塗る事が必要です。

この場所です！

 

 カンパニョーロ＆フルクラムも、同じ構造です。

（同じく、メーカー指定の専用グリースを塗りましょう～）

 

さて・・・

先日、あるユーザー様から

「ホイールのメンテナンスをしてから、動きが悪くなった・・・」

という相談を受けた。

『？？？？？？？？・・・？？？』である。

結局、電話では解らないので、

ホイールを送っていただき、診断（調べた）した結果、

『なるほど～～～！　ハイハイハイ・・・』という内容だった。

結論は、単なる

「締め過ぎによる部品の変形」である。

ホイールは、少し前のシマノ”ＤＵＲＡ・ＡＣＥ”　シャフトがアルミの１０速仕様だ。

一生懸命メンテナンスをしたのでしょう！グリースもきれいに塗布してありました。

凄く丁寧な仕事です。これはもうプロショップレベルです。（凄い～～！）

ただ、ネジの締め付けが、ちょっと”オーバー・トルク”で

内部のアルミ部品が変形して（縮んで）しまったのです・・・。

具体的に示せば、”フリーホイールを取り付ける場所”で

１ｍｍほど縮んでしまった結果、（棒頭がつぶれて）長さが確保できず、

押されてしまった（緩衝してしまった）という訳だ・・・。

（・・・解るかな？　これ以上詳しい事は省きます）

修理としては、本来ならば、メーンパーツ交換するしかないが、

たかが約１ｍｍ。（出た出た～た・か・が）

スペーサーを挟んで終了～！

適当な修理・・・といえば、適当だが、理に適っている修理とも言えるでしょ？

※（この修理はユーザー様の”了承済み”で行いました）

 

ＤＵＲＡ・ＡＣＥと言えば、シマノの最高グレードである。

それなのに、そんなに弱いのか？？それじゃ、困る～。

・・・そうですよね～そう考えるのが普通ですよね～。

ＤＵＲＡ・ＡＣＥは”レーシング機材”です。

制度は素晴らしく、回転部は「なんてドラマチックなっ！」と感動するほどです・・・。

レーシング機材＝レースにて勝つ！

その為、

ギリギリまで軽量化を行います。強度もギリギリです。

ですから、ネジ一つ締める事も、ドキドキです・・・。

そういうものです。

安易に、何も知らない人がネジを締めても良い訳ではありません。

素人さんが「ＤＵＲＡがどーのこーの・・・カンパレコードがどーのこーの」

と言うが、（・・・いや、言う事は別に問題は無いが・・・）

そういうデリケートな商品を入手し、使う事はある意味、”覚悟が必要”です。

高価な競技商品は、それなりの”メンテナンス料金”も必要になる。

そういう事を、ご理解下さいませ。

いえいえ、

決して「高い作業料金を取るぞっ！」と言っている訳ではありません。

”メンテナンスの必要性”を感じていただければ、それで良いのです。

ぜひ、お買い上げのショップにて、相談をしてみて下さい。

親身になって、適切なアドバイスを受けられる事でしょう！

 

皆様の、自転車のある生活を応援します。

”愛の自転車伝道師”　タカヤマサイクル店長：高山真