カテゴリー: 修理・メンテナンス

坂道を、走ってます～。

上れば（登れば）、必ず、下らなければなりません・・・。

勾配がキツイほど、また、その距離が長いほど、下り時にはブレーキも沢山使います。

 

いつものように走っていたら、

「あれ？何だかブレーキが効かないぞ！？」という事に気が付いた。

うわ～削れてるじゃんっ！ボソボソだ・・・。

うわ～擦り減って、無いじゃん・・・。それも、前後・・・。

（左が新品）　ぜんぜんダメじゃん。

だいたい、ここまで使うって、ダメでしょう！

あとちょっとで、カーボンホイールを♪ガリガリしてしまう所でした。

普段から、定期的な点検を怠っていた証拠ですね。（指摘！）

いったい、だれの自転車ですかっ！？

「・・・・。(-_-;)　（て、店長のですけど）

 

という事で、

ブレーキのゴムや、パッドは減っている事がありますので、

皆さんは、時々見て下さい。

カーボンホイール（その専用ゴム）は、消耗が特に早いですから、

所有されている方は、きちんと確認してください。

あ～、でもさ、ここまで減ると、逆に気持ちがイイね～。（ひらきなおり）

「しっかり使ったぜ！」という、達成感と充実感があるな。ウッシッシ(^。^)y-

 

自転車でのツーリング途中、「トラブルが発生～」って、

イヤだけど、良くあるんですよね～。

大小、様々な事が起こるものです。

例えば～

・パンクした～・・・。（あるある）

・スポークが折れた・・・。（あるある）

・ワイヤーが切れた・・・。（あるある）

・チェーンが切れた。外れた。食い込んだ・・・。（あるある）

・転んで（ぶつかって）ホイールが曲がった～（あるある）

・変速機（付け根）が折れた～。（あるあるある！）

 

そんな時、お助け出来る人（店）でありたいと思うのです！

 

 

「変速が出来ない・・」という、ツーリング途中のお客様が来店されました。

原因は、「ワイヤーが切れた」という単純な事だが、これが簡単には直らない。

※（理由と、その原因の説明は省きます）

すぐに分解し、ワイヤーを取りだす事に専念～。（数分間の格闘）

どうしても取れないので、小さな穴をあけて、押し出す事にした・・・。

「やったぜぇ～！」　無事に取り出す事に成功～！！！

これが、切れたワイヤーの頭だ！　いかにも、トラブルを起こしていそうな姿ですね～。

ワイヤーを変えて、修理が無事に終了～！

お客様は、元気良く、再出発されて行きました。

無事に旅を続けられたかな？

 

「トラブル発生～困った～」　そんな方から見たら、

その時その場で修理をしてもらえる仲間や、その地のショップは、頼れる存在です。

過去に、私も同じ経験をしました・・・。

だからこそ、その気持ちが解りますし、それに応えたいのです！

 

そんな事で、

サイクリングで岡谷に来ても（通過しても）、安心です。

自転車が壊れたくらいでは、嫌な思いは、させません。

 

機材トラブルなんて、

たかが、小さなハプニング。

逆に、

”楽しい思い出”にしてしまう自信があります。

その為の準備は、いつでもしています！

全国の皆さん。安心して、諏訪湖周辺（岡谷市）のサイクリングを楽しんで下さい。

 

”国道２０号線の工具箱”　タカヤマサイクルです。

 

オーバーホールをする時、まずは「バラす」事からはじめます。

とにかく、外せる所（部品）は外して、バラバラにするのです。

しか～し、いきなり、つまずいた・・・。

ヘッドキャップを外すと・・・「あちゃちゃ～」

汗から出た”塩”がいっぱい付着しています。その為、スペーサーもステムも外れない。

「外れないだと！？・・・どうしても外せない・・・困った・・・切ろう・・・」

とにかく一枚を外したところで、嫌な予感・・・。

コラム部が、ひび割れているではないですか？

とにかくスペーサーを切断し、作業は進んだが、

ここで、大問題があああ～～～。

見て下さい。前後２か所に長い亀裂が入っています・・・。（大丈夫か？）

ハンドルステムを外す事まで何とかなった・・・しかし・・・。

「どうしましょう・・・決断をして下さい。」

・・・・・・　『切断しますっ！』　　←（Ｄｒ・ＤＭＡＴふうに）

これらが問題部品・・・。これで安心だ・・・うん。

（ステムの取り付け部ギリギリ上の箇所で切断が可能でした。良かった）

 

なぜ、ここまでひどい状態になったのか？

ユーザー様の額から落ちた、汗の成分による”腐食”です。

金属を犯すほどの強い、酸と塩分です。

（詳しくは、省きます）

お客様は一生懸命、自転車に乗ったのでしょうね～。

ＯＫ！いいじゃん！

ガンガン使って、シーズンオフになったら、

「ショップへ持ち込みメンテナンスの依頼しよう！」と考えていた訳だ。

当然ユーザー様は、こんなになっているとは思っていなかったでしょうし、

第一、気が付く訳がありません。

ぜんぜん問題ない！　その為のメンテナンスとオーバーホールだ。

お客様はライダー。私はメカニック。それだけだ。

他の箇所もバラバラにした事で、破損や、消耗部品が見つかりました。

実に地味だが、まずはバラバラにして、洗浄する事。ここが大事なのだ。

タカヤマサイクルの作業場に入庫した以上は、大丈夫！

徹底的に情熱を注がせていただきます。

皆様、安心して完成をお待ち下さいませ。

 

情熱のオーバーホール、随時、受け付け中！

ぜひ、ご利用下さいませ。

お客様　『”心のメンテナンス”をお願いします・・・。』

店長　　「ナニ？何？なに？・・・（何だか意味深じゃんっ！？？）」

お客様　『・・・ダメですか？』

店長　　「いや、良く聞きましょう・・・何があった　の　か　な？」

お客様　『・・・実は・・・・』

店長　　「ふむふむ・・・・えっ？あっ！　そういう事～そうかあ～あははは・・・」

（てんちょう～・・・大きな勘違い！）

 

”心のメンテナンス”ではなくて、”ここのメンテナンス”でした。

ただの、聞き間違いでした～～～あ～あ(-_-;)　大バカ

そんな事で、ここのメンテナンスを受けたのでした～。

 

改めまして・・・

今回の依頼は、「フレームの一部を、きれいにしてほしい」という事でした～。

お客様は、何処かでフレームを譲ってもらった（入手したらしい）が、

この部分の、塗装の厚さが気になるのだそうです。（すげ～。良く気が付いたね！）

この作業を、「フェイシング」と言います。左右の並行を出し、

ＢＢパーツの性能を高める施工（作業）です。これが効くんだわ～！大事なポイントです。

軽く削ってみたところです。塗装とフレームの削れが同時に起きてます・・・

お客様　『メーカー出荷時点って、こんなもんですかねえ～？』

店長　「そんなもんです。それが普通です。後はお店が命を吹き込みます！」

お客様　『これで、このフレームも完璧になりますか？？』

店長　「ハイ！お客様の為の一台に生まれ変わりますよ～！」

そんな事で、もっともっと削ります・・・・。

はい！きれいになりました～！左右の並行もバッチリ出て、

ＢＢパーツの性能も発揮されるでしょう～。

 

春に向けて、ゆっくりパーツを組み込んで行くそうです・・・

旧いカンパニョーロレコードを付けるんだって！カッコイイ～～～。

頑張って下さいね。

 

ちょっと勘違いから始まった、今回のメンテナンス作業・・・

お客様の依頼があれば、しっかりやらせていただきます。

ご相談下さい。

 

地域柄、最高気温が氷点下（マイナス）の時もある・・・

当然、水が凍ります。（誰もが知っている・・・）

あらゆる所にあるわずかな水分も、数秒間で、凍りつきます。

なんと、自転車のブレーキワイヤー内に在る水も凍ります。

クロスバイクやマウンテンバイクに、採用されているＤＩＳＣブレーキ。

ワイヤー引きタイプの物は、凍って動かなくなる事が、この時期に限り発生します。

「さっきまで動いていたのに、急に動かなくなった・・・（戻らなくなった）」など

皆さん経験ありませんか？

 

上記の写真を、観察して見ると、ワイヤーの入口が、上を向いています・・・。

その為、雨や、洗車時の水がワイヤー内部に進入し（溜まり）、

その結果”凍る”という訳です。

ブレーキ本体（キャリパー部）構造的には、全く問題ありません・・・。

しかし、取り付け場所により、「トラブルが発生し易いものがある！」

という事を、知っておいて下さい。

（下側のパイプ部に付いている自転車は、水が浸入し易い構造だという事です。）

対策方法としては、ワイヤー内をグリスで埋めるしかありません・・・。

入口に、ゴムキャップ等を流用し、シール（ワイパー）などを付ける事も

アイデアとしては素晴らしいですが、反面”抵抗”にもなりますので、

やはり、”ひと手間”をかけて、メンテナンスをした方が良いでしょう。

これはＤＩＳＣブレーキだけではなく、

ワイヤー入口が、下を向いている自転車全てに言える事です・・・。

気になる方は、購入店で相談してみて下さい。

シマノ製品でも、エイビッド製品でも、テクトロ製品でも

どこのブランドでも、同じ事が起こります。

そんな事で、

「寒い日は何だか動きが悪いなあ～」と思ったら、ショップへＧＯ～！という話でした。