カテゴリー: お勧め商品

「ガチャン♪　シャカシャカ・・・キキキ～キュッ」（自転車の日常的な音♪）

今日は、自分の為の”使い易い自転車”のご提案です。

ブルヂストン：マークローザ　２７インチ

チェーンカバー付き。ズボンのすそが巻き込まれない。

全天候型の内装ブレーキ。ゴム（パッド）の減りも気にしない。嫌な音もしないぞ！

鍵は、自転車に付いている。ワイヤー錠特有の不便さから解放される。楽ちんだ。

ドロヨケも、標準装備。　しかも、車体と同色っていうのが良いね。(^<^)

イスは、柔らかめの物が付く。お尻にフレンドリーだな❤。

 

タカヤマサイクルお薦めのブリヂストン：マークローザ。（定番品ですな）

アルミのフレームに、外装７段変速機を装備。

パンクに強いタイヤとチューブ、お尻に優しい柔らかサドル。

前キャリアに、カゴを付ければ、買い物にも使い易い。（オプション設定）

ハンドルは、ストレートタイプが付いているが、

好みでプロムナード型（クラシックな感じの物）とか、

一般車のような高めの物に交換しても、面白いだろう～。

前カゴは、メーカーの純正品がベストマッチではあるが、

ここはあえて、雑貨店などでセンスの良い籐籠や木箱を見つけて、

マークローザに付けてみたらどうだろうか？

前キャリアが付いているから、そこに載せてボルトオン！

ヨーロッパの匂いがして、きっとステキになるはずだ・・・。(^_-)-☆

 

このバイク、ガンガン走るスポーツ自転車ではないし、

どちらかと言えば、”一般車”に近いマークローザ。

夜は、暗くなれば勝手にランプがＯＮになる！（自動点灯）

”毎日使う自転車”として、お薦めしたいのです。

通勤も買い物も、時々の軽いサイクリングにも、使い易くて良いです。

２０分以内の通勤、時々スワ湖を一周～なんて使い方には、まさにＢＥＳＴ！

７段変速を使えば、平地ではスイスイ～。

上り坂も安心。丘を越える程度の勾配なら、何の問題も無く走れちゃう。

メンテナンスはただ一つ、”タイヤの空気管理”だけだ。それ以外は何もない。

難しい話は、この自転車には無い。

学生さんの通学にもバッチグ～！(^。^)y

 

タイトルの”マイ・バイク”。・・・そう、文字通り「私の自転車」。

庭先や玄関先にいつでもあって、すぐに乗り出しが可能で、

いつでも一緒の便利な乗り物。雨だってへっちゃら、気にしない。

競技の雰囲気を全く見せず、良いお付き合いが出来る自転車・・・。

「ちょっと行って来る」と言って、シャカシャカ走っちゃうのだ。

昨今、自転車が「やたらと難しく語られるようになった」が、

気楽で面白いモノが良いと、お考えの方も多いはず。

そんな方にぜひ、お薦めしたいのが、愛着の湧く自転車＝マイバイク。

もちろん人それぞれ、考え方はあるし、また違うこともあるだろうが、

気楽に付き合えるモノとしては、このマークローザはお薦めの一台です　!(^^)!

毎日を、軽快に！元気よく！

さあ！ペダルを漕いで前へ進もう～！サイクリングを癒楽としよう。

自転車のある生活を、始めましょう～。

フレッシュな春です。何かを感じたら、自転車通勤をしてみませんか？

 

ブリヂストン　マークローザ　ホリゾンタル

カラー４色：マットブラック/ネイビーブルー/シルバー/グリーン

適正身長：１６２ｃｍ～

http://www.bscycle.co.jp/greenlabel/markrosa/horizontal.html?c=2

販売価格：４５８００円

 

～～～　臨時休業のお知らせ　～～～～～～～～～～～～～

３月２日（水）  

３月９日（水）　講習会参加の為、休業します。

ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願い致します。　店長

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アンカー　”ＲＬ－８”　カーボンフレーム

軽量で、乗り心地が抜群の新世代カーボンロードレーサーです。

しなりを生かした推進力で、ヒルクライムにもベリーグッド！

ケーブルの取り回しも独自で、”真面目”な作り込みは、さすが国産ブランドだ！

アンカーブランド中、最もお奨めしたい、レーシングフレームです。

アンカー　ＲＮＣ７　ネオコット　ＣＲ－ＭＯ　フレーム

パイプ両端の形状を有機的に膨らませ、それを最小限の熱処理で溶接している、

世界最高基準のスチールバイク。それがアンカーネオコット”ＲＮＣ７”

「パイプ形状が、真円である必要はない」　これが、ネオコットの最適形状理論。

国内最王手ブランド＝ブリヂストンサイクル社内にて、

選ばれた職人が、手作りで仕上げている、スペシャルフレームだ・・・。

このバイクは鉄＝スチールである。そう、鉄なのだ。

流行りのカーボンに比べて、何が良いのか？？？

正直なところ、数字的な”絶対性能”は、カーボン車の方が上である・・・。

軽さ、しなり、推進力、ねじれ剛性、振動吸収性能・・・全てにおいて、

繊維と樹脂により計算されたカーボンの方が、理想的なものが出来るのだ。

レーサーは、競技車だから、いつの時代でも”数字的な性能は大切”です。

しかし、そんな事だけが、自転車の魅力ではない。

このネオコットはスチールの持つ味を、最大に引き出している。

言うならば、”競技的性能”は劣るが、”魅力は最高”・・・というものである。

クラシカルな、ホリゾンタルフレームに、細身のパイプ。

溶接面は、美しく処理され、エキゾチックな雰囲気もあり、全てが高得点である・・・。

ドロップハンドルではなく、フラット（ストレート）やブルホーンでも良いね。

サイクルウエアではなく、普段着でも似合う不思議なバイク”ＲＮＣ７”

どうだろうか？欲しいでしょ。

大人が趣味として愉しむには、抜群の一台です。

 

ＢＯＭＡ　コフィー　カーボンフレーム

ボーマ（望馬）のリーズナブルなカーボンフレームです。

レーシングバイクとしてではなく、”軽量なサイクリング自転車”として生まれました。

流行りの言葉ならば”コンフォート”という位置付けだ。

ＢＯＭＡ　コフィー（フレーム＆フォーク）

重量：１５０５ｇ

素材：カーボン　ＵＤ

サイズ：３種　Ｓ／４４０　　Ｍ／４７５　　Ｌ／５１０

販売価格：１３５０００円（税抜き）

 

簡易式のＲドロヨケ　（２１６０円）

簡単に着脱が可能だぞ！雨上がりの時、便利ですね。

クラシカルなサイクリング車の紹介です。

スポルティーフです。

下部に付いた、Ｗレバーが良いですね～。

７００×２８Ｃ（２８ｍｍ幅）のタイヤを入れても、まだ余裕があるぞ！

太いタイヤや、凸凹タイヤを付けてもＯＫ。

ドロヨケを付けても、ＯＫ。

ダボ（ネジ穴）も付いている。Ｒキャリアを付けても良い。

ハンドルバックをぶら下げて、ゆっくりとサイクリングを楽しみましょう～！

 

さて、

このサイクリング車・・・私の世界感で言うならば、「スポルティーフ」である。

”スポルティーフの定義”とは、（私の考えは）

①ラクである。

②速度も、そこそこ出せる仕様である。

③美しさを持つ（放つ）自転車である事。

④旅のお供に、人生のお供に出来る自転車である事。

⑤カスタム（発展性、変身性）が簡単に出来る事。

とまあ～この５点を”定義”としております・・・。

ですから、ロードレーサーやクロスバイクが「そうだ！」という意見があるならば、

それでも良い訳で、つまりは、「ただの考え方」であるのです・・・。

（定義の話は、ここで終了～）

 

そんな事で、

美しい、細身のクロモリフレーム。

オーソドックスなダイヤモンド型・ホリゾンタル＝水平デザイン。

ドロヨケを付けたり、キャリアを付けたりして、好みにカスタム出来る。

改めて、このような気楽な自転車を、お薦めしたいのです。

 

ある、晴れた休日。午後の温かい時間に軽くサイクリング。

モカ色のジャケットに細身のスラックス、目元はレイバンでキメる。

荷物は最小限に抑えて、小型のバックを背負う。

イスにドカッと座って、ペダルを回す。

大通りを避けて、フラフラ～っと路地から路地へ・・・

目的地は、５キロ先の”神社”や”お寺”・・・。

整然とした空間に身を置けば、心身ともにリフレッシュ。

振り向けば、トマトカラーの自転車が、陽に当って眩しい・・・。

喫茶店で、紅茶とアップルパイを注文。

ポケットから、読みかけの小説を出して、時の流れを愉しむのだ・・・

 

自分の世界、自分の時間を楽しむこと。

素晴らしいですね。

前回に引き続き、お薦めしたい”ＭＴＢ”の紹介（その２）です。

 

マウンテンバイクを愉しむなら・・・

特に、”クロスカントリー・レース”などに挑戦してみたいならば、

このマウンテンバイクがお薦めだ！

ＧＩＡＮＴ　アンセム　アドバンスド２７.５Ⅱ

マエストロシステムを採用した、クロスカントリー専用マシン！

 

前回ご紹介しました物は、”トランス・アドバンスド２７.５Ⅱ”

今日紹介しているアンセムもトランス同様に、

マエストロ・マジックにより、チューニングされたスペシャルバイクなのだ～。

 

前回、「トランスは凄い！最高～！世界で一番～！…みたいな事を伝えていたが、

それじゃぁ～このアンセムは、どーなんだ？　一番が２つあるのか？

なんだか、都合の良いこと言ってない？」

と疑問を持つ方もいるだろう。

いえいえ、このアンセムは、”特別枠”なのです。

ちょっと理屈っぽいけど（長いけど）、聞いて下さい。

 

リジットバイク（後サスペンションが無い自転車）は、

シンプルであり、”軽さ”においては絶対的な性能を誇るマシンである。

テクニックを駆使すれば、ミューの低い上り坂でも「ズルズル」と滑ることもなく、

荒れた下り坂においても、問題無く高速で走破出来るし、アクロバット走行も可能だ。

トップ選手になれば、「”軽さこそが正議論”である」と言われているほどである。

しかし、１～２時間以内のレースであれば、軽さこそが武器であり、大事なのだが、

それ以上の長丁場になれば、凸凹道を走る性格上、ライダーへの疲労も出て来る・・・。

疲れは、”集中力低下”をあおり、マシンを操る上で、ミスも多く出て来るようになる。

もちろん、勝ちに行けるトップライダーともなれば、

それに対応する”体力やスキル”を身に付けているが、

私達のような、ホビーライダーには、そこまで出来ないのが本音である・・・。

「現実から逃げている？言い訳をしている？」

そう言われれば、そうかもしれないが、楽に安全に走れるならば、

機材に助けを求めても良いだろう～。

そこで、話に出て来るのが、後サスペンション付きのＭＴＢという訳だ。

 

では、後にサスペンションが付いていれば、何が良いのか？

・クッション性能が良い

・駆動タイヤにトラクションが掛かり易い

 

クッション性能が良いという事は、安定感とグリップ力が増し安全。

さらに、滑りそうな低ミューの路面でも、グイッと押しつけてくれるので安心。

つまり、「”安全で安心”が不可価値として付いてくる・・・」という訳です。

だから、前後サス付きＭＴＢを使う事は、決して間違ってはいない。という事である。

※（これ以上の説明は省きます。賛否はありますが話を進めます。）

 

話を”アンセム”に戻します。

ＧＩＡＮＴ独自の”マエストロ・システム”

♪オーケストラの指揮者が、好き勝手に曲をアレンジするように、

ジャイアントのバイクにも、各味付け（アレンジ）がされているのだ。

当然、このアンセムも、

マエストロ・マジックにてチューニングされた、絶妙な一台である。

 

同シリーズ”マエストロＭＴＢ”でも、他の車種と大きく異なるのは、

Ｒサスペンションが動かない事。

・・・いや、実際には、ガンガン動いているのだが、

乗ってみると、意外にも動かないような印象を受けてしまう。

「固い？」いや違う。　「動かないだけ？」そうでもない。

それじゃあ、何だ？　

「・・・・解りません。(>_<)　」　　おいおい・・・。

これが、アンセムに仕掛けられた不思議な魔法

「マエストロ・マジック」なのだろう。

 

今から２０年前・・・ダウンヒルバイクの創世記には、

「サスペンションは動いてこそ！そして、ストロークは長ければ長い事こそ！」

が絶対の条件だった。

それが、時が流れ、サスペンションは、「伸び上がりの力を使う加速機」

として使われるようになった・・・。

そう、アンセムを語る上で、特記したいのは、

「凄い加速」を得るために、サスペンションを使用しているという事。

Ｒサスが、加速装置になっているのだ。ターボのようにビュンビュン走るのだ。

適度なクッション、適度なグリップ力、そして加速機付きスーパーバイク。

 

それが、”アンセム”である。

 

中腰の加速時には、ワクワクするほど、前に進む。

いつでも、無駄に立ち漕ぎをしたくなるほど、面白い！

また、操作がし易く、とにかく視線は遠い所を見る事が出来る。

それだけ安定性と戦闘能力とのバランスが良く、

「ゴールを目指す気持ち」を高く持ち続ける事が可能であるというわけだ。

まさに”勝利を呼び起こす為の相棒”としてふさわしいマシンであり、

”人馬一体”と成れるスーパーバイクなのです。

ハンドルの位置は低いし、ＢＢハイトも自然で、

リジットバイクとなんら変わらないポジションである事も、大きなポイントである。

サスペンションが付いていることのデメリットが、解らないほど素晴しいのです。

 

このバイクには、前後共に”ＦＯＸ”社製のサスペンションが付く。

フレーム前部はカーボン製だ。軽さと強度を合わせ持つ。

ブレーキは、シマノ社製のオイルＤＩＳＣが付く。自然な効き具合がグッド！

 

店長の個人的な気持ちも大きく入り、かなり大げさにお伝えしてしまったが、

とにかく”アンセム”というバイクは、すごいＭＴＢなのだとお伝えしたいのです。

もしも、「ＭＴＢのクロスカントリーレースに挑戦したい」のであれば、

選択の一つに入れていただきたいバイクです。

 

「レース専用」とお伝えしましたが、

競技なんて、全く興味も無く、ただ、高性能なＭＴＢに乗りたいという、

私のような、山道や林道サイクリングなどの、ファンライド（普段使い）としても、

凄く良い！

下り（ダウンヒル）に重点を置かず、上りや平地での楽しさ、ラクさを求めるならば、

この”アンセム”をお薦めしたいです。

元、「下り命！」のダウンヒル愛好家だった私（店長）ですが、現在は

山道を快適に、愉快に走りたいのです。「下りを攻める」なんてしません。

下りは適度なスピードで安全に・・・。上り坂はなるべくラクに早く・・・。

枯れて来た？軟弱になった？

いえいえ、自分の好きな事が見つけられたんですよ・・・（*^_^*）

弱腰と思われたって良いのです。楽しみ方は、それぞれです・・・。

もちろん、

「ＭＴＢは山を遊ぶためだ！下りこそ命だ！」という人には、

前回お薦めした、”トランス”が良いでしょう～。

あなたは、どちらかな？

 

ＧＩＡＮＴ：アンセムアドバンスド２７.５Ⅱ

重量：１１.５ｋｇ

コンポーネント：シマノ　ＳＬＸ

販売価格：３００.０００円