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日本ブランド”アンカー”の入門用ロードレーサーがこれだ。

”ジャパンブランド製品”が１０万円で購入できる事が、まずは嬉しい！

フロントフォークは、カーボンモノコックを使用。振動吸収性能が高い。

コンポーネンツはシマノＳＯＲＡを使用。ブレーキもシフターも、もちろんＳＯＲＡだ！

ヘッドチューブは長く、ハンドルが高めにセッティング出来る事も有難い。

これは、上級機種の”ＲＦＡ５”１２５０００円　と似たコンセプトだ。

http://www.anchor-bikes.com/concept/rfa5.html

 

クランクだけは、スギノ・ブランドを使用・・・。（シマノＳＯＲＡでは無い）

細かい所で、兄貴分の”５”と違う・・・まあ、そこが１０万円という金額で買える理由だ。

さらに、シートピラー（イスの棒）のサイズが上級機種に比べて細い事も挙げられる。

※　ＲＦＡ５（３１.６ｍｍ）　ＶＳ　ＲＡ３（２７.２ｍｍ）

しかし、細い（２７.２ｍｍ）サイズが悪いのか？～と言われると

これは、体感的には大きな差は無いので、どうでも良い程度だ。（断言！）

もちろん数字的には、太いほうが剛性があり、良いのだろうが

店長程度のライダーであったり、初心者には、この違いはまず解らないだろう。

いや逆に、細い方が”しなり”があって良いかもしれない・・・。かな？

 

アンカーシリーズ中、最もリーズナブルなロードレーサー”ＲＡ３”

先にも述べたが、同じアルミフレームでも、

上級機種のＲＦＡ５の方が全てのスペックにおいて、勝っている・・・

フレームの作り方（コンセプト）、パーツの選択、カラーリングなどなど

２５０００円の差は、明確であり、もし購入出来るのであれば

無理をしても上級機種を狙って行きたいのがホンネである。

そう・・・確かにそうであるのだが、

”入門機”として位置付けされたＲＡ３の役目は別の場所に在るのだ。

入門とは何か・・・？　初心者に必要な事は何か？

それは、

”夢を見せる事・・・希望を叶える事・・・”である。

可能であるならば、買い易く＝『金額も安く』も大事だ。　（店長の持論）

 でも、粗悪品は絶対に嫌だし、そこそこのブランド品が欲しいし・・・。

うん。そこに的中するのが、この”ＲＡ３”である訳だ。

また純粋に

・タイヤの細く華奢な”蚊トンボ”のような自転車を乗ってみたい・・・

・ドロップハンドル自転車に乗ってみたい・・・

・いつもより早いスピードで走ってみたい・・・

・いやいや、太って来たから、痩せたい・・・　　など、

きっかけはや理由は皆それぞれだが、

もっと、もっともっと心の叫びがあっても良いはずだ・・・。

例えば

・走って・・・汗かいて・・・夕焼けを見に行きたい！

・あの思い出の場所・・・海に、山に行きたい・・・

・恥ずかしいけど、青春を・・・演じてみたい・・・。

・自転車に乗って、モテたい・・・など

内心の「くすぐったい話」もまた良いではないか・・・。

よしっ！１０万円で、その夢を見せてあげましょう！

「俺（ＲＡ３）の力で、あなたの希望を叶えようか。・・・一緒に、走ろうぜ～！

疲れたら・・・押して歩こう～！気にするな！押している時もカッコ良く行こう！」

と、この自転車が言ってくれそうだ・・・。

 

デュラエースやアルテグラ・・・などの高級な話も良いが

入門機の魅力も、楽しく高尚なものです・・・。

 

アンカー：ＲＡ３　１０００００円　カラー２色　４サイズ展開

 

～～～　年末年始の休業日のお知らせ　～～～～～～～～～～～～

１２月３１日（火）　ＰＭ１：００まで営業

１月１日（水）～３日（金）休業

１月４日（土）通常営業

ご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い致します。店長

今期、ＧＩＡＮＴが本腰を入れているカテゴリー”Ｘ・ＲＯＡＤ”

太めのタイヤを使用し、路面を気にせず、ガンガン走れる自転車・・・

未舗装でも、「ええい！行っちゃえ～！」と前向きになれてしまう。

また、敷居の高そうに見える、”ドロップハンドル”も気負いせずに、

ラクに使いこなせる楽しい自転車・・・それが新カテ”Ｘ・ＲＯＡＤ”

今回は、”エニーロード”を紹介します。

 

ドロップハンドル仕様の自転車で、この”エニーロード”ほど優しいものは無いな。

握り易い”補助レバー”も付く。本当に触り易く、また制動力も高いのは凄い！

ハンドルは、かなり高い位置にあり、前傾姿勢をせずに、ドロップハンドルを操作できる。

ＧＩＡＮＴは、「フレンドリーなドロップバーバイク」と言っているが、上手い文句だな！

ＤＩＳＣブレーキだぜ～！

円盤のサイズは１４０ｍｍを使用。ブレーキングをコントロールし易いチューンだ。

効き過ぎずに、バシッ！とブレーキレバーが握れるのは、イイね。

最も特徴なのは、このフレーム形状。

前に降りた時や、前から足を上げて乗る場合の事を考えると

”気持ちがラク”だね～。これ大事！！

マニアック過ぎない、イイ感じの”いい加減さ”がイイね！（つまり良いという事だ）

この自転車の前では、「ＤＵＲＡがどーのこーの・・・」とか

「坂道を何分で上った・・・どこどこまで何時間で走った・・・」なんてどうでも良い。

自転車と一体になって、走っている自分に酔う事が出来る・・・

その事が純粋に感じられて、楽しめて（愉しめて）ステキだ！！

 

この”エニーロード”で、通勤したら、面白いだろうなぁ～～。

純正の、３２ｍｍ幅のタイヤは、車道の隅っこを走っても安心だし、

芝生の上も、工事中の凸凹段差でも、ガンガン行けちゃうから良いね。

しっかりとした”ドロヨケ”を付けて、快適さも追求したいなあ。

エニーロード、いかがでしょうか？

ぜひ、実物を見て下さい。　ご来店、お待ちしております

専用カタログを無料で差し上げます。

 

ＧＩＡＮＴ：エニーロード２　１２００００円（税抜き）

http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000074#overview

ＬＯＵＩＳ ＧＡＲＮＥＡＵ（ルイガノ）ブランドのＭＴＢです。

ＸＣ　ＢＡＲＴ　ＰＲＯ　　８９０００円（税抜き）

流行の２７.５インチ（６５０Ｂ）タイヤを装着した新型モデル。

往来の２６インチタイヤよりタイヤ周長（直径）が大きくなった事で、

走破性能が格段にアップした。

オイルＤＩＳＣブレーキを装着。制動力は完璧だ。

溶接部分は”スムースウエルディング”を採用し、とても美しい～。（写真なし）

※↑（溶接部分が凸凹していないように、処理したもの（事）　）

サスペンションフォークは動きを止める事が出来る”ロックアウト機構”付きで、

登り坂などで体重移動によるギクシャク感を無くす事が出来る・・・。

新しい規格の２７.５インチを、この金額で乗り出せる事は嬉しいね～。

店長の行く、横川山にも相性が良さそうです。

 

同じく、ルイガノのマウンテンバイクです。

さらにタイヤの直径が大きい２９インチＭＴＢです。

ＦＩＶＥ２９ｅｒ　６２０００円（税抜き）　カラー３色（赤・白・黒）

街乗りバイク＝”クロスバイク”というイメージが強いが、

あえて、ＭＴＢをご提案したい・・・。

街には沢山の・・そりゃもうイヤになるくらい”段差”が多い。

歩道と車道の段差なんか、在って当たり前だし、

その極普通にある障害物に、「いちいち気を使っていられるか～！」

という所がホンネだ。

斜めに進入して、前輪が上がらず（取られて）、

”すってんころりん”をした人も多いはずです・・・。パンクもするし～。

その対策として、”タイヤの太いクロスバイク”も良いのだが、

ＭＴＢのタイヤには適わない・・・。実際ＭＴＢに乗ると、

「段差なんか、ぜんぜん気にしないぜ～！」という気持ちになりますよね。

それに、グイグイ進む２９インチのメリットを生かして走れば

中・高速走行も可能だ。　←※（ここポイント！）

街乗りを意識して、ハンドル幅も広過ぎず、実によく考えられている。

広過ぎると・・・ガードレールにぶつけるからね～～(-_-;)

http://www.takayamacycle.com/?p=4593

 

ルイガノのＭＴＢはいかがでしょうか？　ぜひ、現物を見て下さい。

ご来店お待ちしております。

 

”高価なホイール”だからと言っても、購入して何年も使えば

トラブルは起きるものです・・・。

その前に、メンテナンス＆オーバーホールを、しましょう～。

写真は、シマノＷＨ－７８０１（ＤＵＲＡ・ＡＣＥ）です。

ニードルで指している所は、フリーホイールのツメがあります。

ここに、専用のグリースを定期的に塗る事が必要です。

この場所です！

 

 カンパニョーロ＆フルクラムも、同じ構造です。

（同じく、メーカー指定の専用グリースを塗りましょう～）

 

さて・・・

先日、あるユーザー様から

「ホイールのメンテナンスをしてから、動きが悪くなった・・・」

という相談を受けた。

『？？？？？？？？・・・？？？』である。

結局、電話では解らないので、

ホイールを送っていただき、診断（調べた）した結果、

『なるほど～～～！　ハイハイハイ・・・』という内容だった。

結論は、単なる

「締め過ぎによる部品の変形」である。

ホイールは、少し前のシマノ”ＤＵＲＡ・ＡＣＥ”　シャフトがアルミの１０速仕様だ。

一生懸命メンテナンスをしたのでしょう！グリースもきれいに塗布してありました。

凄く丁寧な仕事です。これはもうプロショップレベルです。（凄い～～！）

ただ、ネジの締め付けが、ちょっと”オーバー・トルク”で

内部のアルミ部品が変形して（縮んで）しまったのです・・・。

具体的に示せば、”フリーホイールを取り付ける場所”で

１ｍｍほど縮んでしまった結果、（棒頭がつぶれて）長さが確保できず、

押されてしまった（緩衝してしまった）という訳だ・・・。

（・・・解るかな？　これ以上詳しい事は省きます）

修理としては、本来ならば、メーンパーツ交換するしかないが、

たかが約１ｍｍ。（出た出た～た・か・が）

スペーサーを挟んで終了～！

適当な修理・・・といえば、適当だが、理に適っている修理とも言えるでしょ？

※（この修理はユーザー様の”了承済み”で行いました）

 

ＤＵＲＡ・ＡＣＥと言えば、シマノの最高グレードである。

それなのに、そんなに弱いのか？？それじゃ、困る～。

・・・そうですよね～そう考えるのが普通ですよね～。

ＤＵＲＡ・ＡＣＥは”レーシング機材”です。

制度は素晴らしく、回転部は「なんてドラマチックなっ！」と感動するほどです・・・。

レーシング機材＝レースにて勝つ！

その為、

ギリギリまで軽量化を行います。強度もギリギリです。

ですから、ネジ一つ締める事も、ドキドキです・・・。

そういうものです。

安易に、何も知らない人がネジを締めても良い訳ではありません。

素人さんが「ＤＵＲＡがどーのこーの・・・カンパレコードがどーのこーの」

と言うが、（・・・いや、言う事は別に問題は無いが・・・）

そういうデリケートな商品を入手し、使う事はある意味、”覚悟が必要”です。

高価な競技商品は、それなりの”メンテナンス料金”も必要になる。

そういう事を、ご理解下さいませ。

いえいえ、

決して「高い作業料金を取るぞっ！」と言っている訳ではありません。

”メンテナンスの必要性”を感じていただければ、それで良いのです。

ぜひ、お買い上げのショップにて、相談をしてみて下さい。

親身になって、適切なアドバイスを受けられる事でしょう！

 

皆様の、自転車のある生活を応援します。

”愛の自転車伝道師”　タカヤマサイクル店長：高山真

 

カスタム・・・何となくだが、カッコ良くしたり、自分が乗り易いように改造したり、

乗り難い、使い難い・・・と解っていても、

「このパーツ、カッコイイからなぁ～」という理由で、無理やり装着してみたり、

もちろん、それで良いのだが、

「自分の使う目的や必要性と、操縦性、快適性」に、こだわる事は大事だと思う。

そんな代表的なカスタムが、こ・れ・だ！

　　　↓　リアルストリーム（電動アシスト）

 

上の写真と比べて　どこが違うか、解りますか？？

ユーザー様の身長が高いので、ハンドルとポストを改造し、

握り位置を高くして、ラクな乗車姿勢を確保！（体系に合わせる）

同じく、身長に合わせて、イスとハンドルまでの距離を延長～窮屈感はありませんっ！

体重も、そこそこあるので、”リム打ちパンク対策”として、強化タイヤをインスト～ル！

サスペンションは、”必殺タカヤマチューン”を施した結果、快適な走行が実現。

左右に固めのスプリングを入れて、無駄な沈み込みを防ぐ事に成功！(^。^)y

※（純正品は右側のみスプリングが入っています。）

ランプの位置も、別売りのアダプターにて変更。（この場所が正しく見えるほど似合う）

 

柔らかいイスに交換して、快適性をアップ！

シートピラーを３５０ｍｍのロングタイプへ変更（純正は３００ｍｍ）

後に、大きなバック（トランク）を装着。スライド式で着脱が可能でとても便利だ！

さらに、

”大きな円でぺダリングする事を可能にする”為に、

クランクを１７５ｍｍに交換　（純正１６５ｍｍ）　たった１ｃｍだが、これが効くのだ。

脚の長さと足の大きさなど考えると、絶対に必要なカスタムなのです。

 

さて、電動自転車・・・！と聞くと、「軟弱だとか、弱者の乗り物・・・」など

ネガティブなイメージを持つ人も多いが、ところがどっこい違うのだ。

久しぶりに（何年か振りに、いや、何十年か振りに）自転車に乗ろうと思っても、

体力の衰えなどから、楽しく乗れない人が多い・・・。（楽しいの意味は色々だが）

そんな時には、電気モーターの助けを借りて、軽快に走れば良いのです。

また、実際に乗る道が、坂道が多ければこのモーターの力は本当に助かる。

スポーツとして、登り坂に挑戦している人には、「・・・？」かもしれないが

ネクタイをしたスーツ姿で坂道を走る事を考えると、この意味が解るはずだ。

事実、ほぼ毎日、スポーツ自転車に乗っている店長でも、

電動アシスト自転車が欲しいと思う事は頻繁にある。

しかも、メーカーの吊るし商品ではなく、もっとカッコ良くしたいと考えるほどだ。

楽しいの”楽”はラクの”楽”と同じ字だ・・・。

楽に楽しく（ラクに楽しく）　　電動スポーツ、良いじゃないか！！

ブリヂストン：リアルストリーム　内装８段変速、ＤＩＳＣブレーキ仕様

販売価格：１５９８００円　（展示中）　※試乗可能です