”高価なホイール”だからと言っても、購入して何年も使えば
トラブルは起きるものです・・・。
その前に、メンテナンス＆オーバーホールを、しましょう～。
写真は、シマノＷＨ－７８０１（ＤＵＲＡ・ＡＣＥ）です。
ニードルで指している所は、フリーホイールのツメがあります。
ここに、専用のグリースを定期的に塗る事が必要です。
この場所です！
カンパニョーロ＆フルクラムも、同じ構造です。
（同じく、メーカー指定の専用グリースを塗りましょう～）
さて・・・
先日、あるユーザー様から
「ホイールのメンテナンスをしてから、動きが悪くなった・・・」
という相談を受けた。
『？？？？？？？？・・・？？？』である。
結局、電話では解らないので、
ホイールを送っていただき、診断（調べた）した結果、
『なるほど～～～！ ハイハイハイ・・・』という内容だった。
結論は、単なる
「締め過ぎによる部品の変形」である。
ホイールは、少し前のシマノ”ＤＵＲＡ・ＡＣＥ” シャフトがアルミの１０速仕様だ。
一生懸命メンテナンスをしたのでしょう！グリースもきれいに塗布してありました。
凄く丁寧な仕事です。これはもうプロショップレベルです。（凄い～～！）
ただ、ネジの締め付けが、ちょっと”オーバー・トルク”で
内部のアルミ部品が変形して（縮んで）しまったのです・・・。
具体的に示せば、”フリーホイールを取り付ける場所”で
１ｍｍほど縮んでしまった結果、（棒頭がつぶれて）長さが確保できず、
押されてしまった（緩衝してしまった）という訳だ・・・。
（・・・解るかな？ これ以上詳しい事は省きます）
修理としては、本来ならば、メーンパーツ交換するしかないが、
たかが約１ｍｍ。（出た出た～た・か・が）
スペーサーを挟んで終了～！
適当な修理・・・といえば、適当だが、理に適っている修理とも言えるでしょ？
※（この修理はユーザー様の”了承済み”で行いました）
ＤＵＲＡ・ＡＣＥと言えば、シマノの最高グレードである。
それなのに、そんなに弱いのか？？それじゃ、困る～。
・・・そうですよね～そう考えるのが普通ですよね～。
ＤＵＲＡ・ＡＣＥは”レーシング機材”です。
制度は素晴らしく、回転部は「なんてドラマチックなっ！」と感動するほどです・・・。
レーシング機材＝レースにて勝つ！
その為、
ギリギリまで軽量化を行います。強度もギリギリです。
ですから、ネジ一つ締める事も、ドキドキです・・・。
そういうものです。
安易に、何も知らない人がネジを締めても良い訳ではありません。
素人さんが「ＤＵＲＡがどーのこーの・・・カンパレコードがどーのこーの」
と言うが、（・・・いや、言う事は別に問題は無いが・・・）
そういうデリケートな商品を入手し、使う事はある意味、”覚悟が必要”です。
高価な競技商品は、それなりの”メンテナンス料金”も必要になる。
そういう事を、ご理解下さいませ。
いえいえ、
決して「高い作業料金を取るぞっ！」と言っている訳ではありません。
”メンテナンスの必要性”を感じていただければ、それで良いのです。
ぜひ、お買い上げのショップにて、相談をしてみて下さい。
親身になって、適切なアドバイスを受けられる事でしょう！
皆様の、自転車のある生活を応援します。
”愛の自転車伝道師” タカヤマサイクル店長：高山真