MTBタイヤ

定番タイヤです。すごく良いのです。とにかく走りが軽いのです。

IRC ミトスXC

 

「クロスカントリーレースで、勝つ!」

これをコンセプトに開発されたレース直系モデル。

センター部はブロックが低く、横(肩部)はブロックが高いデザインだ。

通常(常識的には)、

ブロックが低い=走行が軽いが、グリップ力が少ない。

ブロックが高い=グリップが良いが、走行が重い。

つまり、このタイヤは、通常走行時は、軽く走り、

キャンバーやコーナーなどではブロックが突き刺さり、グリップが増す訳だ。

26×1.95 2.10 2.25 と3種類のサイズ展開で、

特記すべきは、各サイズ(太さ)ごとにブロック形状が違うという所。

さすが”メイド・イン・ジャパン”であり、堂々と自慢できるポイントだ。

使用例を挙げれば・・・

Fタイヤは2.10で、クッション性を確保しつつ、

Rタイヤは1.95の細めにして、軽い走行感と、突き刺すグリップ力を

楽しむのも良いだろう~。

下りが得意(好き)なライダーは前後2.25(太い)で空気圧を高めに設定し、

登りの軽い走行を感じつつ、下りではパンクを気にせず思いきりぶっ飛ばすのも、

面白いだろう・・・。

 

オフロード経験者(特にレース経験)なら、解るかもしれないが、

レースで勝つためには、ペダルにかける力(トルク)を急激に変える事は少ない。

その為、ある程度のグリップと、コーナー時には安心するスパイクがあれば、

それで良い。

もちろん、ライディングスタイルや、考え方もそれぞれで、

「何が正解である」という答えは無い。

しかし、このコンセプトは、何も解らないビギナーライダーには、

とても参考になるのでは無いだろうか??

 

IRC ミトスXC 詳しくはこちら↓

http://www.irc-tire.com/ja/bc/products/mtbxc/mythosxc/

 

話は変わるが、

タイヤの消耗が、「楽しいバロメーター」である事に気が付いていますか?

何を言っているか???といえば、

タイヤの減り方を見て、自分がどれだけ乗ったのかな?って考えるからです。

特に、MTBの場合、ブロックが見る見る減っていくんですよ~

山道走りをしていると、特にそう感じます・・・。

この減り方を見て、「あ~いっぱい走ったもんなぁ~」とか、

「お~もっともっと減らしてやるぜ~!」とか、

そんな思いが、どんどん強くなって行きます。

特にショルダー部のブロックが減ってくると、

だんだん上手くなってきたんあ~って思う瞬間です。

※(倒して乗っているという事。乗りこなして来たという証拠です)

 

タイヤが減る事が良いことかどうかは別にして、

一つのバロメーターである・・・というお話しでした。