GT ザスカー・カーボンWサス

クロスカントリー用、前後サスペンションマウンテンバイクです。

”GT”ブランドの、ザスカーだ!

GT社が誇る”I-DRIVE”(アイ・ドライブ)という、

摩訶不思議な関節(ピボット)のため路面追随性能が高く、

ぺダリングがし易い。激しく動いても(ストロークしても)失速もせず、

ぺダリングが確実に出来るという、夢のような装置が こ・れ・だ!!

フレームはカーボン!つや消しのカラーが、カッコイイ!!

後ろのフレーム(スイングアーム)まで、カーボンなのだ~!

当然、DISC台座もカーボン。だが、強度を考えて、金属のネジを使用する所は、

実に賢明な工法ですね~!

 

こちらの商品は、お客様よりご注文をいただいた物で、店頭に展示はしておりません。

しかし、 興味のある方は、ぜひ、ご来店いただき、

店長のスーパートーク・NOー9 ”ザスカー 大地に立つ!”をお聞き下さい。

ザスカーバイク&I・DRIVEの魅力をねちっこく、お話しさせていただきます。

ご来店、お待ちしております。

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アムロ:いまさら、サスペンションの性能なんて・・・聞く必要があるのかあ~??

シャア:各社、ほぼ完ぺきと言えるシステムを用いているようだが、私の思い過ごしか?

セイラ:GT社のIドライブはピボットが一つしかないのよ。しかも、高い位置にあるわ。

アムロ:な、なんなんだ!?本当にギヤより高い位置にあるじゃないかあ~。

ラル :他社とは違うのだよ他社とは! 振り子の原理で車輪が後ろへ動くのだ。

ミライ:凸凹道を走ると、ホイールが後方に動くの、その結果が前に進むという事よ。

シャア:ほお。専門語で「キックバック」を持たせているという事で良いのだろうか。

アムロ:キックバック!?ならば、足に、ぺダリングに大きく負担を与えるんじゃないか!

セイラ:良く見なさい!もう一つ下の軸があるのよ。Iドライブの大きな特徴なの

ミライ:クランクがフレームから独立しているの。荒れた路面で確実に走れるのよ。

ブライト:第2の隠しピボットにより、BBと後車輪の長さが変わらないのだ。

シャア:何!長さが変わらないだと!?・・・キックバックが起きないという事か!?

ラル :キックバックは起きている。だが、それを足に負担が無いようにしているのだ。

アムロ:路面追従性+キックバックの加速+足に負担が無い・・・、まさに理想という事か

整備士:構造がシンプルですから、整備がラクです。大きなベアリングはヘッド用です。

シャア:私の専用品というものは無いのか?

整備士:GT社のIドライブは全機種に、同じ構造で同じ物を使っています。

安い機種だからとて、手抜きはありません。 お偉いさんには解らんのです。

シャア:気に入らんな・・・ だが、連邦を超える事が出来るとすれば、良しとしょう。

アムロ:じ、時代が・・・進んでいる・・・。いや、洗練されてきたという事かあ~~。

ナレーター:システムの進化に、驚かされる少年達であった・・・。