月別: 2023年7月

新型のピナレロ（ロード）が入荷しました～。

”X3”　１０５”DI2”仕様。販売価格：700.700円

T600カーボンを採用。マットブラックが凄みを感じさせます👍。

DOGMA譲りの、ピナレロらしい、流線形のグラマラスなデザインが、魅力です。

ホイールは、フルクラム・Racing 800

高性能なオイルディスクブレーキ。

ケーブル類は、フル内装で、実にビューティーな仕上げだっ！

シートピラーの固定は、この穴から、トルクスレンチにて固定させます。

少しですが、進化しておりますね～。(*^^)v

今期より、ホイールアップグレードプログラム（WUP）が復活！

高級なピナレロを購入するなら、ノーマルホイールじゃツマラナイ～。

だから、新車購入時に、お好きなホイールへお得にアップグレード出来るという、素晴らしい仕組みがこのWUPだ👍

WUP。詳しくは、ピナレロ公式HPでっ！

https://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2022-2023/wup.php

 

さて、

今期より、ピナレロのラインナップは大きく分けて２種類に分類されています。

①「レースの世界で勝利を目指すコンペティションバイク」：Fシリーズ

②「快適性能を持たせたエンデュランスバイク」：Xシリーズ

今回入荷したモデルは、上記②のエンデュランスマシン”X”。

「ちょっと解説・・・」

往来のピナレロは、どんな時でも「レースの勝利」を目指した本物のコンペティションマシンを作って来ました。これは皆さまもご存じだと思われます。

しかし、レーシングの世界だけではなく、もっと愉快な自転車を作ろう～と考え、生み出されたのが、このX。

しかし、王者ピナレロ社は、「安易に作り売り出す」のではなく、

「レーシングパフォーマンスと快適性を完璧に融合させる」という課題を見事に克服し、最上級のラグジュアリーなバイクを、完成させました。

レーシングピナレロには無かった、新しい考え方を与えられたマシンという訳です。（Xは今後シリーズ展開される予定です）

※Xについて詳しくは、ホームページをご覧ください。

https://www.riogrande.co.jp/topics/new/30000010972/

まあ、このようなモデルはピナレロ社に限らず、他社にも沢山あるし、

「レーサーに快適性をプラス！？」な～んてさ？…何だか取って付けたような、隙間商品のように聞こえるし、見えるし…。((+_+))　実際はどうなの？？

そもそも、「PINARELLOに、その自転車が要るのか！？」

と皆さん思われているのではないでしょうか？（私は疑いました…）

近年の、自転車に対する考え方とニーズは「どこまでも快適で、いつまでも楽しく、そして心が満たされる…」が謳われております。

実際に、自転車を乗っている多くの人は、決してレースや大会に出場している訳ではありません。

身体を鍛えて、コンペティションの世界を生きる、特級のライダーも素晴らしいですし、憧れますが

休日のサイクリングを愉快に楽しむ人の方が、圧倒的に多いのが事実です。

店長もその一人で、高級なレーシングバイクを駆い、自身に酔いしれるサイクリングをしております…。

イヤらしい話ではありますが、「ある程度の金額の自転車を買う事」で、高性能・高機能であり、また心も満たされるのは、正直に言えば・・・ありますね。(*’▽’)

特にピナレロを所有するということ自体、満足度は異次元に高いので、気分は良いはずです。

しかし「真に快適なのか？」と問われると、若干無理をしている所もあるのかもしれません…。

また、年齢が上がれば、何かと出来ない事も増えて来ますし、可能であれば、そこを補う機材が欲しくなります…。

しかし、心の中では、

「ロードレーサーを快適に乗るなんて、それ自体が変。我慢や無理をして乗ってこそ、レーサーだっ！」と、頑固な考え方も、捨てられずに居るのも本音です。

そう！このツッパリ感こそ、あぶなっかしい所こそ、レーサーの魅力であり、憧れる要素だと、私は思っています…。

そんな事で、行ったり来たりの意見が交差しあうのでありますが、

ここに、あえて挑戦してきたのが、このピナレロの”X”です。

ラグジュアリーでも、”PINARELLO”です。

店長個人的には、Xのコンセプトである「完璧な融合」を、とても大歓迎しております。

恥ずかしながら、筋肉と体重がガタ落ちした私としては、剛性の高すぎるフレームや、ライディング時に路面を拾う「ガツガツ感」は、辛くなって来ました。

”X”の持つ、「人への優しさ」という性能は、喉から手が出るほど欲しいです。

太いタイヤに対応する拡張性や、ハンドル位置が若干高めの設計も、大変嬉しいです。

レーシングバイク＝ピナレロが好きですが、

新しいコンセプトのニューピナレロに、私は大きな期待をしております。

以前もお話したことがありますが、

最も大切なものは”可能性”だと思います。

レーシングだけじゃない。

ツーリングだけじゃない・・・。

気楽な、ポタリングだけでもない。

あらゆることを、欲張ってみる＋それに対応出来る高次元の性能。

次世代のロードレーサーが目指しているところは”可能性”なのです。

「刃物を素手で触るような危険な魅力」を味わうと同時に、

あらゆる場面で

惚れて、高揚して、自分を楽しませることに、夢中になっていただきたいのです。

レーシングスタイルで、ピナレロを駆立てるのも、

Ｔシャツ＆ジーンズ、スニーカーでふらっと走ることも、

時には、バシッっと決めた、おしゃれなスーツで、ピナレロに乗ることも、良いですね。

どんな時でも、間抜けな感じがしないのは、本物だからでしょう…

凛としたマシン、ザ・ピナレロ。

金額が少々高価である為、「ポンポン買える」と言う訳では無いですが、

購入できるならば、ぜひとも所有し、本物を駆って、味わっていただきたいです。

「いつかはピナレロ…」これが目標となり、またその日を夢見て下さい。

タカヤマサイクルは、その時の皆様を、心からお迎えいたします。

 

間もなく、夏が来ます。🌞

風の音、クルマの音、波の音、葉が揺れる音、虫の声も人の声も、

全ての音が、なぜか大きく感じるのが夏！それ…私は好きです。(*’▽’)

同時に何だが、気持ちも高まりますね！

あなたの夏物語、ハッピーになりますように～。

脳内BGM♪　”夏が来る”　大黒摩季

さて、本題です。今日の話題は、VELOCIの自転車。

クロモリ素材の、ツーリングバイクです。

VELOCI　EVERY MILE（エブリィ マイル）

今年の４月にご紹介しました、フレームを、完成させてみました。

素材は、スチール（クロモリ）で、しなりが抜群に良く、乗り心地が良いのが特徴です。

ブレーキは、カンティを採用。

コンポは、シマノSORA２×９。ホイールはシマノRS100

完成車（店頭展示車）価格：１７８.０００円

 

この自転車は、クロモリ（鉄）で、ブレーキは左右独立式のカンチブレーキで、車輪の固定は、9ｍｍクイックリリース仕様という、最もスタンダード＆クラシカルな自転車です。

自転車のイロハを覚えて行くならば、こういう自転車がお勧めですし、オモシロいのだ。(^_-)-☆

さあ！どこへ出かけようか～。

ハンドルバッグとサドルバッグを装着し、コンパクトなファストランを愉しむのも良いし、

キャリアを付けて、左右にカバンを振り分ける王道のスタイルで、冒険旅行に出かけるのも良いね。

ステンレス製のドロヨケをバシッと付けるのもカッコいい～！

大きめのペダルを選び、そこには、トークリップ＆ストラップを装着。

そうそう、昔々、店長がナウなヤングだった頃、ゆるい下り坂では、左足だけクリップには入れずに、ペダルが逆のまま走行するのが好きでした。ストラップのバックル部が、路面と軽く接触して「♪チャッリッ　チャリッ・・・」と擦れる音が心地よかったのですよ～。(*^^)v　「あ～懐かしい。」

 

VELOCI　EVERY MILEはシンプルだから、生涯大切にできる、自転車ですぞ。

さあ！これに乗って、夏の旅に出かけましょう！