カテゴリー: 修理・メンテナンス

自転車シーズンが来ましたね～。

イベントに参加する人も多いと思います。その前に自転車の点検をしましょう～

ブレーキが効くのか・・・？（効いていると思い込んでいるだけでは？）

ギヤチェンジがきちんと出来る・・・？（この”きちんと”の意味が大事です）

タイヤ（ホイール）歪みやキズは・・・？（歪んでいる人多いです。特に後車輪）

～～～などなど、様々な点検項目があります。

ぜひ、お近くのスポーツ自転車取扱い店（専門店）に持ち込み、点検をして下さいませ。

タカヤマサイクルのレース前点検（セーフティ・サービス）　

１５００円　※修理代別途

 

さて、以外にも普段から（点検時にも）忘れているというか、緩んでいる場所がここです。

ブレーキレバー・ブラケット部分の緩み～！

９割近い人の自転車に、緩みがあります。（え～っ、まじ？　うん。マジです）

だれもが登り坂では、ここをしっかり握って（力を入れて）コジコジしているのですからね～。

構造上、丸いパイプに咥えているだけですから、適切なトルク管理と増し締めが必要です。

上記外にも、再点検項目と、お伝えしたいノウハウは、ショップにはあるのです。

”皆様の知識”だけではなく、”専門店の経験からくる知恵”も、ぜひご活用ください。

そして、”楽しい自転車のある生活”を送って下さいませ・・・。

 

”愛の自転車伝道師”　タカヤマサイクル店長：高山真

以前に紹介しました、レストア中の自転車が、完成しました。

ミヤタ：ルマン・ツーリスム　１９８３年モデル

きれいでしょっ！

当時の”オリジナル部品”を使い、完成させる事が出来ました。（…解る人には解るのだ！）

ブルックスの革サドルが似合うでしょ～。

いかがでしょうか？皆様も、再生したい自転車がお手元にありましたら、ご相談下さい。

全力で対応させていただきます。

 

ミヤタ：ルマン・ツーリスム（１９８３年モデル）

このレストアした自転車（上・写真）を販売致します！

現金販売価格：５５０００円（消費税込）

ブルックスＢ－１７・革サドル付き

※フレームサイズ　５３０ｍｍ（１７０センチ前後の人にぴったりです！）

サイクリングが楽しくなる自転車ですよ！！！（うふふ❤）

 

電動アシスト自転車も、オーバーホール～。

外して、洗浄して、・・・

また違う、自転車を・・・

 

不具合箇所を修理し・・・・

 

お約束した期日までに、仕上げております。

「タカヤマサイクルの技術」をぜひご利用下さい。よろしくお願い致します。

 

 

 

３０年前の自転車を再生中～！

名車、”ルマン”です。当時は大ブームだった”ランドナー”というサイクリング専用車です。

何年も、外に放置したままだったので、サビだらけ、キズだらけ…（ほんとボロボロ状態）

でしたが、奇跡的にもフレームの腐食などはほとんど無いので、「程度が良い物」と判断し、

作業を開始したのだが・・・。

サビを取るだけで数時間。フレームの表面研磨、クリアー塗装に数日間・・・。

当時と同じ部品＝オリジナルパーツで仕上げたいので、ここでまた数日間・・・。

「うわあああ～～～。」・・・とまあ、なんだかんだと、完成に近づいて来たのでした。

（写真は、最後の組み上げをしている所です！　イイ感じでしょ！？）

 

オーバーホールやレストアという仕事は、面倒と言えば、実に面倒な仕事なのですが、

店長個人的には、最も好きな作業（仕事）です。「オモシロイ」のです。

サビ取りや洗浄は、かなり地味で孤独な作業が続く為、

「ブツブツ・・・」と独り言を言いながら作業している姿は異様だ…と良く言われます。

顔や衣類に洗浄液が飛び散り、グシャグシャな気持ちになる時もあります。

気が付いたら、深夜だった・・・なんて事も続きます。

いえいえ、決して、苦労話をしている訳ではありません。ハイ。

私は、そういう特別な時間というか、私にしか出来ない事（みたいな）が、

好きで好きで、仕方が無いのです。

仕事上がりに飲む、バドワイザー＆ギネスは最高なのだ！（単なるビール好きか！？）

それに、私が勝手に思っている「心のひと」は、きっと、

「もっと濃く、もっと丁寧に仕事をしているのかな？」と考えると、奮い立ちます。

作業に♪リズムが生まれ、サビも汚れも、シュンシュン取れて行きます・・・。

（・・・何の話でしたかな？）

そんな事で（どんな事で？）レストア中のお話でした。

 

次回は、完成した状態をご紹介したいと思います。 お楽しみに～。

 

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

ゴールデンウイーク明けまで、連続営業中です。

ＰＭ８時まで、バリバリやってます！

皆様のご来店、お待ちしております。

オーバーホールの依頼を受け、バリバリ作業中！　だ・け・ど・・・

ＢＢ（回転部の部品）を外してみると、フレームに（密着面に）塗装が「もっこり」と在ります。

これでは、どんな素晴らしいベアリングを入れても、上手く回るはずがない！

（数年間も、これで乗っていたのかな？？ユーザー様が可哀そう～）

そこで、「フェイシング」という術にて、左右の並行を出します。（制度を上げます）

ガリガリ～っと削る・・・。「～よし、こんなもんだろう！どうだぁ～！？」

「あれあれ～？？ぜんぜん削れてないですよ？？？」　　・・・というか、

上の部分（半分）だけが削れて、まだ半分も塗装が残っています。

これではベアリングがこじれてしまい、きちんと回るはずがありません。

改めて、もう一度・・・そして確認・・・。またもう一度・・・そして確認・・・。（数回繰り返す）

ハイっ！奇麗に、削れましたよ！ 気持ちイイ～！　（この作業を、逆側もするのです）

 

セラミックベアリングを使用したＢＢなど、高性能の物が多く出回っているが、

取り付けるフレームの精度が出ていなければ、その性能も台無しになってしまいます。

だからと言って、何でもかんでも削れば良いという訳ではありません。

メカニックの経験と勘（感？感覚？？）が試される、大事な作業です・・・。

シーズンオフになる今、オーバーホールは当然だが、自分の愛車の精度を上げる事も、

考えてみてはいかがだろうか？

私達ショップは（メカニックは）開発者ではありません。

メーカー様の作った商品の完成度を高めるのが、仕事です。

それが、どんな自転車であっても、手抜きがあってはいけません・・・。

自転車の持つ最大の能力を引き出すこと。

そして、乗り手に合わせたセッティングをする事。

これが「タカヤマチューンです！」

どうぞ、ご利用下さいませ。

ご依頼を、心からお待ちしております。　　店長：高山真