投稿者: マコ

クロスバイクです。これを「あらよっと　カチャッ・・カチャ・・ビシ、バシ・・」

 

「変身っ！」

 

 

ドロップハンドル仕様になりました～。イエイ(^。^)y-.。o○

 

どうですか、ドロップハンドルですよ。カッコイイでしょ～～～～。

ハンドルが変わったからと言って、何がどうなる訳ではないが、

この中途半端さが、良い意味で愉しいのだ。

そして、自転車に乗る意味が生まれるのだな。それは、

そうです。　”走りたい”　”走らせたい”　という気持ちだ。

お客様の希望がここに在るならば、私は全力でお手伝いさせていただきます。

 

どんな小さなことでも構いません。ご相談下さいませ。

 

秋真っ只中・・・今週は紅葉を見る為に、お出かけする人も多いのかな？

もちろん自転車で・・・と言いたいところだが、雨みたいだ・・・。

そんな時は、傘をさして、雨靴をはいて、歩いたって良いし、

クルマ（ドライブ）だって良いね。

”真紅のもみじ”　”黄色いイチョウ”なんて本当に秋を感じさせますね～。

小さなお弁当を持って、お出かけしましょう。

 

そんな事で（どんな事で？）

自転車のグリーンシーズンが終わり、ゲレンデは冬支度になりました。

今が、オーバーホールのタイミングですね。（やっと本題）

一年間使ったマウンテンバイク。メンテナンスをしてあげましょう。

見た目は解らないけど、触ってみると傷みもあります・・・。

「♪ゴ・ゴリッゴリッ・・・」　うう回らない・・・。

リンク部を外して、全て分解。

合計８個。全部交換しちゃいます。

リアホイールも嫌な音がしています・・・。フリーボディを外すと・・・

この中に在る（奥に在る）ベアリングが、♪ゴリゴリ・・・。

逆側（円盤側）のベアリングはというと「・・・・。」(-_-;)

見た目は奇麗だが、全く回らない。音で言えば「♪グシャギシャ」。

この自転車に限らず、円盤側のベアリングってって、傷みが激しいですよね。

なぜだろう？

店長のバイクも、色が変わり、グリスがほとんど無くなってしまいます。

きっと、円盤から熱が伝わり、ベアリング内の温度が急上昇してしまうからかな？

原因はともかく、交換だ・・・。

 

マウンテンバイク（ダウンヒルバイクも含む）の場合、

水洗いを多くしますから、知らず知らずにどこかに水分が侵入し、

その結果、見えない所にサビが発生してしまうんですね。

交換して、リフレッシュしましょう～！

 

リンク部分のベアリングに関すれば、

ただ動くだけであり、回る訳では無い　ため、

考え方は、メカニックやユーザーにより異なります。

何を言っているかというと・・・、

「ゴリゴリしていても、動けば（働けば）良いじゃん」という説もある。

交換はせずに、シールドベアリング内部の洗浄＆グリースアップだけで、

済ましてしまう方法もある。（これはこれで、まあ、良いと思います）

予算や完成度の高さ（満足度）に合わせて、ショップで相談しましょう。

（でも、私なら、交換を薦めますけどね・・・。）

 

満足度１２０％　情熱のオーバーホール、随時受けています。

料金：２５０００円～

作業内容：完全バラし、洗浄、グリースアップ、ケーブル交換。

※消耗品の交換は、部品代金のみ追加となります。工賃は全て込み

※サスペンションＯＨは、別途料金が掛かります。

ぜひ、ご利用下さいませ。お待ちしております。　店長

 

 

”コーダーブルーム”というブランドの、ＭＴＢです。

４万円台の金額で購入出来ます。街乗りにも適したＭＴＢだ。

 

ヘッド周りはかなりしっかりしている。４万円台とは思えないほど素晴らしい。

主流の”ロングストロークサスペンション”にも、しっかり対応。↓

サスペンションは１００ｍｍストロークを採用。（ロングストローク）

街乗りに適したとは言うものの、このままオフロード走行が可能なほど各部が本物だ。

タイヤもブロックパターンを採用しているから、かなりマジです！

”日本のデザイナー”が考えて、作られているんだ・・・。

日本の道を走る為の安全基準を考慮し、ハンドル幅も短い（狭い）ものを採用している。

人に接触したり、ガードレールの突起物にぶつかる事は無い。（少ない）

http://www.takayamacycle.com/?p=4593　←店長の経験・・・。

 

冬・・・寒くなります。でも運動したいし、体を動かしたいですよね。

ぜひ、３０～４０分くらいのサイクリングをしてみませんか？

股関節が回るし足首も回るし、「運動したなあ～」っていう気分になります。

モコモコの暖かい上着を着て、冬の神社に行ってみましょう！

昔、遊んだ、あの場所へ、一人で行ってみませんか？

自分が（自分だけが）通った、秘密の裏道が、まだあるかも知れませんよ・・・。

宝物を埋めたあの場所は、今どうなっているのかな？

「大きくなったら●●●になるぞ！」と夢を語ったあの場所に、トリップ。

タイムマシーンは自転車。これで行くんだっ！　面影を探しに行こうよ！

落ち葉ガサガサの裏道は、ある意味ドキドキしちゃう・・・この先に何がある？

自販機で温かいコーヒーを買い、朽ちたベンチで一休み。

いろいろな意味で、目線が違って、照れちゃうかもしれません　（*^_^*）

子供の頃は、コーヒーなんて絶対飲まなかったのに、今はブラックだもんね。

大人になったな～（・・・クスクス）

あの”よろずや”で買った、ＨＩ-Ｃオレンジの味が、思い出されるかもネ・・・。

さあ～、もうひと走り。大好きだった、あの子の家も気になるな～。（クスクス）

な～んてね。

秋と冬のサイクリングに、この”ドレソン”は、良く似合うのだ。

小さいフレームもあります（３８０ｍｍ）。身長１４０センチくらいから、乗れちゃうぞ！

成長に合わせて、長く使える自転車です。

お子様へのプレゼントに、最適ですよ。クリスマスも近いし…いかがでしょうか？

 

コーダーブルーム：ドレソン

カラー２色：マットブラック/ダークブルー

販売価格：４２０００円（税抜き）

http://khodaa-bloom.com/bikes/dreson26/

 

”サーリー”というブランド。凄く良いものが沢山あります。

 

これは、７００Ｃ（２７インチクラス）のツーリングバイク（フレーム）です。

水平なフレーム（ホリゾンタル）は、クラシカルで、雰囲気がたまらなくカッコイイ。

ＳＴＲＡＧＧＬＥＲ（ストラグラー）　色も良いね～！

同社の代表バイク、”クロスチェック”の兄弟になります。

 

前後から、スクリュー（ネジ）でテンションがかけられる、ユニークなエンドデザインだ。

シングルギヤでも、多段ギヤでも、内装ギヤでも、なんでも使えちゃうぞ。

 

ＤＩＳＣブレーキ専用になります。

クロスチェックのＤＩＳＣブレーキバージョンという訳だが、

ストラグラーのフォーク剛性は、かなり高い（硬い）です。

ＤＩＳＣ特有のしなりを計算に入れたチューンが、素晴らしい！※（ここ大事）

 

タイヤサイズは、７００×４５Ｃ（４５ｍｍ幅）まで入ちゃう。

アイデアしだいで、どんな自転車も作れちゃうから凄いね～。

一応、メーカー設定は７００Ｃ（２７インチ）だが、

ここで、２６インチとか２７.５インチなんかのホイールで作っても良い訳だ。

理論上、”ＢＢハイト”が下がる（ペダルの位置が地面に近くなる事）けど、

たかが数ミリ、どーって事ないよっ！(^。^)y-.。

 

このスーパーフレームで、何を作りたいかと言えば～、

そうです！”パスハンター”ですよ。＼(^o^)／

山道を担いだり、押したり、気ままに遊ぶ自転車です。

う～ん・・・

ハンドルはカモメのようなデザインで～

シフターは、スターメ―アーチャーのサムシフターが良いかな？

いや、やはりダイアコンペのＷを・・・・。

サドルは、ブルックスの～・・・そうだ、スプリング付きにしょうっ！

ギヤクランクは、たしか物置に在ったスギノのプロダイかＴAの～

Ｆメカは、旧型カンパだな。レコードだぜ！何年式か解んないけど・・・。

Ｒメカは・・・おお！サンプレックスのスーパーＬＪ。うんこれにしようっ。

な～んてさ、妄想だけでワクワクしちゃうんだよね～。

（↑意味不明・・・マニアック過ぎるんだよ・・・）

 

まあ、難しい話は置いといて、（おいおい、自分で言ったんだろ？）

お客様の予算に合わせて、組み立てられるのが良いのだ。

タカヤマサイクルとしては（店長としては）、このサーリーに、

シマノ・ターニー（シマノ社の最低グレードパーツ）で組んでも、良いと思っている。

趣味人とマニアックな人には、到底理解は出来ないだろうが、

これが、「まじに面白い」のだ。

安っぽさというのではなく、解っているからこそ出来る”遊び”なのだな。

「サーリーに、ターニー・・・！？あはは、やるじゃん！」みたいな感じ。

もちろん、高級な部品で作れば、それなりの品格を持つマシンに仕上がる・・・。

 

自転車自慢は、愉しい。高級な自慢でも、高尚な自慢でも、良いのだ。

サーリーって、どちらも出来ちゃうから、面白いのだな～。

 

サーリー：ストラグラー（フレーム＆フォーク）

カラー：２種　グリッタードリームズ（写真）/クローゼットブラック

素材：ＣＲ－ＭＯ

販売価格：７２０００円（税別）

今日は、ちょっと、言い難い話題です・・・。（かなり長い話です）

”ＴＳマーク”ってご存知ですか？

 

自転車整備士が、

点検整備した安全な”普通自転車”に貼るシールのことです。

この「ＴＳマーク」には、傷害保険と賠償責任保険が付帯されています。

この制度は、自転車の定期的な点検整備をして、

自転車の安全な利用と、自転車事故の防止に寄与するとともに、

万が一事故に遭った場合の被害者救済に資するために設けられたものです。

（ＴＳマークの付帯保険の有効期間は点検の日から１年です。）

簡単に言えば、

「安全な自転車で乗る為に定期点検を受けて下さい。その代り保険も付けますよ！」

これが、ＴＳマークという事です。

詳しくは、

日本交通管理技術協会　http://www.tmt.or.jp/safety/index7.html#01

賠償保障が、最高５０００万円の赤いＴＳマーク

 

このＴＳマーク・・・冒頭にも言いましたが、ちょっとお伝えし難いんです・・・。

協会によれば、

「誰でも、どんな自転車でも、整備士が安全であると認めれば、貼ってもらえる」

という事であるが、ここが大きな問題。

ＴＳマーク、それは安全車両であるという証明証。

資格と責任を持った安全整備士が「よし！これなら安全だっ！事故は起きないぞ！」

と、車検をする訳です。　つ・ま・り

私達が責任を負って（持って）時間をかけ、各部をチェック＆修理調整をする訳です。

こうして、「整備された安全な自転車」に、”保険付きＴＳマーク”を貼る事が出来ます。

※（クルマの世界で言えば、自賠責保険（強制保険）のようなものだと理解下さい）

 ＴＳマークを貼ってある自転車と所有者は、品格が高く見えます・・・。

さて、

それで、何が言い難いのかといえば、

①”整備費用は別”である。場合により想像より高価になる事もある。

②車両によっては、張り付ける事が出来ない。

③整備店の基準により、自転車の性能が大きく違う。

④乗り手の個人差により、取り付けが出来ない。

⑤保険目的の方もいるが、車検が優先である事。

 

例えば・・・

「ＴＳマークを下さい」と１０００円札をペラペラ持って来る人がいるが、

簡単にステッカーを買うつもりで来店されても、困るのだ。

上でも記したが、整備をしなくてはならないのです。

「大丈夫、普段乗ってますから安全ですからっ」と言うユーザー様がいるが、

それは違うという事です・・・。（これ、皆さん、解りますよね？）

もちろん、当店で販売した物でも、新車時ならば整備費用は０円だが、

使用期間があるならば（経過により）有料点検と整備・修理費用がかかります。

ブリヂストンの高額商品でも、転んだり、ぶつかったり、何かあれば不具合が発生します。

それを無視して、「ＯＫ～！　ＴＳマーク貼っちゃうよっ！」は無理な話です。

ブランドは関係なく、当店で販売した以上、そのお客様を贔屓目（ひいきめ）で思い、

無料にて点検を実施する場合もあるが、”ＴＳマークを付ける事”とは異なります。

もちろんシールを貼っても、問題無い点検レベルだと自負しているが、

ここは、基準を明確にしている私です。

 そして、

他店購入車、通販や量販店で買った自転車を持ち込むケースがあり、

これが一番の問題です。

さらに”新品の自転車”を持ち込む人もいるが、これもまた、大きく困るのだ。

見た目は安全かもしれないが、安全で無いかもしれないからです。

新車なのに、整備費用が掛かるの？（怒！）と疑問を抱く方も多いでしょう・・・。

また作業場内で、点検項目をチェックする事は簡単ですが、

素材や、部品の組み合わせ等を見て行くと、

「ダメだよ、こりゃ！」という物がある・・・。

実際に走らせてみれば、ブレーキが効かないなんていうのは沢山ある。

作業上の点検では、ブレーキレバーを握れば、ゴムは車輪を挟む為、

構造的には問題ないが、やっぱり走れば（動けば）効かない＝危険であると言えます。

「メーカーがそれで良いと判断し、販売している訳だから、問題無いじゃん！？」

という方も居るはずですが、昨今粗悪品が多く出回り過ぎ、

「売る事と買う事と安全・安心」のバランスが崩れています。

つまり、そのような車両に、ＴＳマークを張る事は出来ませんし、

私は拒否します。

ユーザー様は、「購入店を信用して買ったのに・・・ぶーぶー」でしょうが、

「Ａ店では問題無い」と言っても、「Ｂ店では問題ある」という場合はあるという事です。

これではユーザー様は悩んでしまいますね・・・。（だから、言い難いんだけど・・・）

どちらが良いか悪いか？という話は別にして、

最高性能である”安全”を無視して、基準を甘くする事は間違っていると思います。

ＴＳマークって、そのくらい大げさで偉大なものなのですよ。

※安い自転車だから、他店購入者だからダメだと言っている訳ではありません。

どこで買おうが、「ユーザー様が、それで良し！」と思い、

購入を決意されたのですから、胸を張って、堂々と乗りまわして下さい！

ただ、安全である標を、当店でお渡しする事が出来ないだけです。それだけです。

 

さらに、車両（種類）によっても、付けて良いもの悪いものがあります。

時々「えっ？」と思う事もある車両として、

”ＢＭＸ”や”ダウンヒルバイク”に、このＴＳマークが付いているものがあるが、

これもお店により判断が異なるところです・・・。

確かに、「一般道を走る為の基準を満たしていれば良い」のだけれど、

常識的に考えて（何が常識かは別）、タカヤマサイクルでは貼り付けは出来ません。

 

「ロードレーサーでビュンビュン飛ばして走るつもりで、

何かあったら大問題だから、ＴＳマークを貼って、保険加入を・・・」という

場合もあるでしょう。点検上、ＴＳマークを貼る基準は満たしているし、

車両的にも問題が無ければ、業務上は、取り付ける（貼る）事は可能ですが、

安全走行とは何か？を自分に言い聞かせ、とにかく気を付けて欲しいものです。

 

店長のロードバイクやＭＴＢは、ブレーキが効かないようにセッティングしてある。

効かない訳ではないが「かなり甘く、奥の方でキュっと効く・・・」感じだ。

皆さんが触れば、「危なくないですか？」と問われるほど、深い位置で効く。

これに、「ＴＳマークって貼って良いのか？」と問われれば、

「・・・・。」である。　だから、貼って無い。

自転車のセッティングは、人それぞれです。特にブレーキ・・・。

自転車歴●●年以上で、一度も事故を起こさない人のベスト・セッティングが、

それであり、安全基準を満たしてないとは、言い切れない状態もあります。

それでも、残念ながらＴＳマークを取り付ける事は出来ません。

厳しいかもしれませんが、そういうものです。

マークは車両に付けるものです。・・・ユーザー様を信用していますし、

絶対に無理な事をしない方（人）だと解っていても、

もしこの自転車に、他の誰かが乗って事故が起きた時は、問題になります。

「ブレーキが効かなかった！」という事になります。

 

ＴＳマーク制度。ユーザー様は基準が見えないだけに、難しい問題である。

協会として言える事は、

「お願いだから、安全な自転車で乗って下さい。

安全は定期点検するしかないのだから、認定店でぜひ！」という事である。

 

皆様にお願いです。

自転車を所有している皆様、ぜひ購入店で、点検を受けて下さい。

出来れば、ＴＳマークを貼って貰いましょう。

残念ながら、貼る事が無理だった場合でも、良いんです。

ブレーキの性能が悪いなら悪い…タイヤが減っているなら減っている…

ユーザーとして、不具合箇所や不良個所、特殊箇所を把握しているだけでも、

安全を考える（思う）きっかけになります・・・。

会社などで、定期的な健康診断をすると、いろいろ思う事がありますよね。

血糖値が高い、尿酸値が高い・・・など、知っているだけでも違うもの。

「健康を手に入れよう！」って思うきっかけになる事と同じです。

 

安全車両に乗る事は、マナーの条件です。

整備（メンテナンス）の必要性は、大切なんです。

 

今回の話題は、グレーな部分（あいまい）な事が多いので、

お店としては、出来るならば避けて通りたい内容ではあるが、

あえて、お伝えいたしました。

ここまで深く、神経質に考える事は無いかもしれませんが、

”車検と保険＝安心を身に付ける事”は、安易に考えてはいけないんですね。

 

以上、カタブツ店長の、メッセージでした。

※保険については、また今度、詳しくお伝えいたします。