長野県岡谷市タカヤマサイクル 自転車の販売から修理・メンテナンス、カスタムなどお任せ下さい。
シマノのミドルコンポ”ＴＩＡＧＲＡ”がモデルチェンジしました。
１０５に似てますね～。
うん。似てる、似てる。
４アームデザイン。あら～・・・上級機種にそっくりだ。
ブレーキ。・・・ここは往来のタイプと同じデザイン。
左右非対称の”デュアルピボット”タイプ。まあ、これはこれで、良く効くから問題ないね！
この新型”ＴＩＡＧＲＡ”が付いたバイクが、入荷してます。
コラテック（ドイツ）ドロミティ １５６６００円 （ブラック＆ブルー）
他にも、ホワイト＆ブルーも入荷済み！
ぜひ、現物をご覧下さいませ。
お待ちしております。
ママチャリ（一般車）だって、チューンナップ！
一般車に付いている、”３段変速機”、これをお客様の好みにチューニング！
スポーツ用自転車に付いている、多段型ギヤをお使いの方なら、
すぐにご理解出来るでしょうが、この歯数（とがった場所の数）の１枚、２枚が、
走りに（足に）ガツンと効きますよね～。一般車でも同じ事なのです。
小さなギヤに換装！（１４Ｔ）これで、スピードが出せる！
大きなギヤに換装～！（１８Ｔ）これで、坂道もラクラクに走れるぞ～！
当たり前だが、３段変速機は、３段しかないのである。
この３段を、どのように使うのか？そして活かすのか？
これが、提案するチューンナップの、意味だ！
坂道（登り坂）が多いのであれば、軽めの設定が良いだろうし、
平地しかないとか、下半身にパワーのある方ならば、重めの設定も良いだろう。
乗る方（使う人）により、ギヤの大きさを交換する事が、大切なのです。
当店では、お客様の希望により、新車のお買い上げ時（納車時）に、
このギヤを交換する事を提案しており、大変喜ばれております！
特に、年齢の高い方や、住まいが坂の上だったりする方には大好評です。
他にも、
ハンドルの幅を切る事。ギヤを変える事。ブレーキのバネを弱くする事・・・
などなど、使い手の体形や条件により、チューンナップをします。
販売店としては、ものすごく手間は掛かるが、全てはユーザー様の為です。
「店はお客様の為にある。」のだから、私は惜しみなく時間をかけます！
１００万円の高級スポーツバイクでも、３万円の一般車でも、補助付きの子供車でも、
最大の能力を引き出します。
皆様も、現在お使いの一般車で、ご不満がありましたら、ご相談下さいませ。
タカヤマサイクルは、スポーツ自転車（競技用）の専門店ではありませんが、
”自転車の専門店”です。修理においては、”総合病院的”な位置であると思っています。
お困りの事がございましたら、ご相談下さいませ。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
「メールのお返事が出来ません・・・」(>_<)
メールにて、お問い合わせをいただいた時、出来る限り早い回答を差し上げておりますが、
時々、当店からのメールが、届かない場合があるようです。
基本的に、そのまま（Ｒe）でお返しておりますが、とにかく、お返事が出来ません。
特に、携帯電話からの問い合わせの場合は、設定上、受け取れない場合があるようです。
さらに、時々、ＰＣからＰＣへも、送れない事もあります・・・。
皆様が勇気をもって、「問い合わせ」いただきました内容には、
全力でお応えしたいと思っておりますが、
エラーで送れない場合と、
送ったけど届いてない場合・・・もあり、非常に残念です。
大変申し訳ございませんが、３日以上返事が無かった場合は、
再度、お電話にて、お問い合わせ下さいませ。
よろしくお願い致します。
タカヤマサイクル 店長：高山真
お薦め品の情報特集です。
ＢＯＭＡ カーボンホイール ”ＴＨ－Ｗ４５ＣＳＰ” （チューブラータイヤ仕様）
スポークまでカーボンで、抜群の振動吸収性能と、”しなり”を持つ。
急激なダッシュをすると、スポーク部がわずかにたわみ、弓のように伸びる事で、
想像以上の加速を生む。※（店長のインプレッションです。）
回転部は国産の高精度ベアリングを採用し、巡行性能もハイレベルなホイールだぞ！
リムハイト４５ｍｍ 幅２５ｍｍ 重量１２００ｇ（前後）
販売価格：１９００００円
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
ＸＴＲ ”ＤＩ２”
シマノの最上級ＭＴＢコンポ”ＸＴＲ” この電子式ギヤチェンジシステムが販売中です。
「さすが、シマノ！」という仕掛けがあり、感動だぞ！
近日、試乗車をご準備します。お楽しみに～。（追って、ここで連絡いたします）
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
お薦めのロード用タイヤ軍団です。
店長の好みは、抜群のグリップを誇るブリヂストン”エクステンザＨＧ”
ベタッとしたコンパウンドは、蓼の海ライン（特に下り）に似合う。
定番の”ミシュランＰＲＯ４”も人気だ。
ＩＲＣ、パナレーサー、シュワルべなども多数販売中～。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
シマノ アイジャケット”ＥＱＸ２－Ｐ”
シャープなデザイン、ワイドなレンズは、自転車用としては、最高だ！
このモデルは、ノーズパッド（鼻に当るゴム）の高さ（角度）が調整出来、
抜群のフィット感を生む。
特記すべきは、周囲の明るさにより、レンズの色が変わる調光レンズを採用。
レンズ交換も可能で、替えレンズが２枚が付属する。（ミラーカラー イエロー）
カラー５種類 度付きレンズクリップ対応
販売価格 １４０００円
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
街乗りにも適した、マウンテンバイク。
ブリヂストン ＢＷＸは、Ｖブレーキを採用した本格的なジュニアモデル。
↑カッコイイ、スペシャルムービーもあるぞ！ ぜひ見て下さい。
その他、ＧＩＡＮＴの低価格ＭＴＢも展示中～！
街を、カッコ良く走れ！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
ヘルメット
安全を確保する。それってすごく大事！
ご予算とデザインに合わせ、ステキにキメよう～
アンカー（ブリヂストン）より販売されている、クロモリ製ロードバイク。
パイプ両端の形状を有機的に膨らませ、それを最小限の熱処理で溶接している、
世界最高基準のスチールバイク。それがアンカーネオコット”ＲＮＣ７”
「パイプ形状が、真円である必要はない」 これが、ネオコットの最適形状理論。
２０年以上も前に、開発され、現在に至っても、色あせないその美しさと機能、
そして長くにわたり、皆に支持されていることからも、”本物”である事が良く解る。
もちろん、流行のカーボン素材に比べれば、「軽さ、強度、剛性、バランス」など、
見劣りする所があるだろうが、ネオコットは、ネオコットである。
鍛え、磨き上げた武士＝サムライ。そんな言葉が似合うマシンです。
解らないような数字（性能）などは、トップレーサーとマニアに語らせておけば良い。
職人が作った、メイドインジャパン。スチール素材の最適形状と美しさ。
アンカーネオコットを所有する事は、至福であり、癒楽であるのだ。
クロモリバイクをお考え（購入予定）の皆様、
この”ＲＮＣ７”も、候補に入れてみてはいかがだろうか？
アンカーＲＮＣ７ ＮＥＯ-ＣＯＴ
フレーム価格：１６００００円
完成車価格 ：２４００００円（シマノ１０５仕様）
はいっ！・・・毎度毎度、同じ事を言っておりますが、
”メンテナンス”って、凄く大事なんですね～。
普段、ユーザー様（ライダー）は、ごく普通に使っているし、
奇麗にしているから、問題なんてある訳無い！・・・つもりなのですけど・・・
カンパニョーロ社のシフトレバーです。スーパーレコードだ！
でも、「あれ？なんか変だぞ！？」私の知っているスーパーレコードの動きじゃない・・・
よし。分解だ～。 という事で、この赤いラバーを外してみると・・・。おやおや、
やっぱりなぁ～ラバーが破れて、その一部が中に入っていましたよ・・・。
構造的に、破れる（千切れる）事もあります。それは仕方がありません。
だから、定期的なチェック＆修理、またはオーバーホールが必要なのです。
ユーザー様は、不具合には気が付きません。そーいうものですし、それで良いんです。
大事なのは、「メンテナンスの必要性」を感じること。知っていること。
「乗りっ放しではダメだよなあ～」って思う事。それだけでいい。
そのタイミングなどは、購入されたショップで、相談してみて下さいませ。
”人間ドッグ”に行ってみると、悪い所が見つかったりしますね。
治せるならば、治したいし、いずれにせよ自分の体を知る事は、凄く大事です。
自転車も同じ、見る人が診ると、不具合箇所が解るものです。
ＢＢ部分のネジ山が潰れかかったフレームもあるし、
圧入しているヘッドパーツが緩んでいるケースもある。
ひび割れが起きている事もある・・・。
どうすれば良いのか？ それは、
専門知識を持つメカニックに相談し、一緒に解決策を考える。
自分の所有物の特徴や、問題点を知る事が、
もっと”好きになる”理由であったりもする。（場合もある。）
”高価な競技用のフレーム”を所有している場合、
時に、パーツとの相性が悪い時もある・・・。
「高価な商品なのに、なぜ？ 精度が悪いのか？」と疑問を思うが、
まったくもって、そうじゃない。
競技用だから、「競技車とは何だ？」を知っているメカニックが、
研ぎ澄まされた多くの部品を、適合させる秘技で、戦うマシンに仕上げているのだ。
「決して、不良品では無い。ただ、そういう性格のフレームが、これなんだっ！」
ということ。
そう、ただ、それだけのこと。・・・なんて単純なんだろうか。
競技用マシンとして生まれて来たフレームに、ホビーバイクとして、
グランドツーリング的要素を持たせる事態、無理があるというもの。
もちろん、その無理なスタイルが、悪い事ではないし、
少なくとも私（店長）は、そのスタイルが好きだ。
だから、癖や、特徴や問題点を知る事は、大切な要素なのです。
私も、寛大な心と技術を持つ者になれるように、日々努力致します。店長
