特別カラーのヘルメットが入荷！
ＯＧＫ ＳＴＥＡＩＲ ＦＫ ”マットブラック＆ホワイト”
コンパクトでシャープなデザインで、発売当初から、人気が高いモデル。
このステアーに、流行の”つや消しブラック＆ホワイト”が出たという訳だ。
カッコいいですぞ！
販売価格：１６０００円
新型ＴＩＡＧＲＡ
シマノのミドルコンポ”ＴＩＡＧＲＡ”がモデルチェンジしました。
１０５に似てますね～。
うん。似てる、似てる。
４アームデザイン。あら～・・・上級機種にそっくりだ。
ブレーキ。・・・ここは往来のタイプと同じデザイン。
左右非対称の”デュアルピボット”タイプ。まあ、これはこれで、良く効くから問題ないね！
この新型”ＴＩＡＧＲＡ”が付いたバイクが、入荷してます。
コラテック（ドイツ）ドロミティ １５６６００円 （ブラック＆ブルー）
他にも、ホワイト＆ブルーも入荷済み！
ぜひ、現物をご覧下さいませ。
お待ちしております。
ＦＥＬＴ・クロスバイク
お薦めの、クロスバイクの紹介です。
クロスバイクっていうと、「スポーツバイク入門用」というイメージが
在るかもしれないが、このバイクは、全く違う！
まず、デザインがとにかくカッコイイ～！
ＤＩＳＣブレーキ仕様だ。
太めのタイヤ（３５ｍｍ幅）を採用し、
アスファルトの凸凹や、歩道の段差なんかへっちゃらさ！
グレーのフレームカラーに、オレンジのアクセントが効いている！
ケーブルは内装式で、スッキリし、好感度も良いね。
ケーブルの取り回しに注目～！ ”クロスワイヤー処理”に直しました。
※（右ケーブルが左に、左ケーブルが右へ。ワイヤーの動きに無理が掛からず、
また、フレームにケーブルが緩衝しないので擦りキズが付かないのだ）
このモデルは、メーカー出荷時点では、右は右、左は左という普通の組み付けだったが、
私（店長）が気に入らなかったので、上記のように改造したものです。
内装式ワイヤー（中が見えない）だから、”中で二重の交差”にならないように注意をし、
バッチリ仕上げておりますので、ご安心ください。
クロスワイヤー処理（工法）は、
クロスバイクに限らず、マウンテンバイクにも多く採用しますし、
ロードレーサーだって、モデルによりこの方法を使います。
でも、「この方式を使うと、変速＆ブレーキ性能がどのくらい良くなるのか？」
というと、ほとんど変わらないですし、その差なんて極わずかでしょうネ。
でもね、”見た目”や”満足度”が、全く違うんだ。(^_-)-☆
ケーブルの長さ、ハンドル幅の調整（切断）、ブレーキのタッチポイント。
タカヤマサイクルは、こんな所にも、高い意識を持って、
組み立てをし、皆様に満足する一台を提供しております。
ぜひ、ご利用下さいませ。
ＦＥＬＴ：ＱＸ７５
販売価格：７４８００円
カラー：サテンチャコール（つや消しガンメタ）
新入荷情報です。
真冬です。ほんとうに寒いですね～。
雪ばかり降っていて、困ります。
あまりの寒さに店長の足（指）は５本がしもやけで、痛痒いです。
厚いソックスを２枚重ねてますけど、やっぱりダメです・・・。
体もそうだけど、心も冷えてます。うう・・・(>_<)
何とか気持ちを切り替えて、ホットな気持ちで行かなくちゃっ！
♨アツアツを飲んで、がんばろう！（*^_^*）
それでは、新入荷情報に行ってみましょう～！
まずは、固定式のトレーニングマシンです！！
ＥＬＩＴＥ ボラーレ （アルミニウムローラー）
販売価格：２２７００円
最もベーシックでリーズナブルなモデル。
低負荷～中負荷トレーニングに適した５段階負荷調整モデル。
レース前のウオーミングアップにも最適！
軽量でコンパクトな設計により、省スペースに収納できるのも魅力の一つだ。
下半身の強化アップには、最適です。
１日１５分使用で、２週間で足の形が変わります！ひざ周辺がカッコ良くなるぞ！
もうひとつ・・・”３本ローラータイプ”もある。※（過去の記事を引用）
http://www.takayamacycle.com/?p=3490
固定タイプと比べると、少しだけ難しいが
コツをつかめば大丈夫！
きちんと乗れるまで、店長がマンツーマンで指導します。「任せておけ！」
（１５分以内に絶対に乗れるから、安心してね！）(^_-)-☆
本当は、外で自転車に乗り出したいのだが、
実際には寒さが厳しく、路面状況も悪いから、道路での練習は難しい。
そんな時は、室内トレーナーで、心と体を鍛えましょう～！
春になったら、あの山を「スィ～スィ～」と軽快に走れるように、
今から徐々に、始めて行きましょうか。
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ＢＯＭＡ カーボン・ステム
ＢＯＭＡ（ボーマ）から、新型の軽量ステムが登場だっ！
芯材にアルミを使用し、強度と軽量化を両立したスーパーステム。
もちろん価格の上でも、ハイブリットは、大貢献している。（これ大事！）
注目すべきは、角度が１３度 という事。
今までの６度だと、どうしても、若干上りになってしまうのだが、
これは、水平になり、ポジションが出しやすくなるし、
何より、見た目もグッとカッコ良くなる。（ここも大事！）
ＳＴ－０２ ３Ｋカーボンクリア
重量 １２５ｇ （軽い！）
サイズ：５種類 ８０・９０・１００・１１０・１２０ｍｍ
アングル（角度）２種類 ６度・１３度
販売価格：１００００円
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ＫＯＷＡ サスペンション６５０Ｂ ”ＣＸ３２”
ＫＯＷＡ（コーワ）の、マグネシウム製、軽量サスペンションフォークだぞ！
６５０Ｂ（２７.５インチ）で、コラムが”ストレート”っていうのがポイント！
このサイズは、テーパーコラム（下側が太いもの）が多い中、
ストレートを提供してくれているのは本当に嬉しい。
また、９ｍｍクイックレバータイプっていうのも、
扱い慣れたユーザーには有難い。
もちろん性能を求めれば、軸の太い”Φ１５ｍｍアクスル”が良いのだが、
「自転車は、クイックレバーでしょ！」と言う、頑固なユーザー？には歓迎する所か。
（私＝店長も、その一人だったりして・・・）
旧型のＭＴＢをお持ちの皆様。合うサスペンションが無いよ～とお嘆きのあなた。
これは、２６インチにも対応させる事もできます。
そのまま、２６インチを装着するも良いし、
Ｆタイヤ（ホイール）のみ、６５０Ｂ（２７.５インチ）にするもの良いね。
大口径が、轍や障害物を乗り越える際に、大きな威力を発揮するだろう！
な～に、Ｆタイヤさえ、なんとかなれば、Ｒタイヤなんて、付いて来るものさ。
ストローク量は、エアーにて、０～１２０ｍｍまで無段階の調整が可能。
リバウンド、コンプレッション、ロックアウト機構も付く。
クロスカントリーレースや、アドベンチャーレースにも威力を発揮します！
店長、お薦めの一本だ！
ＫＯＷＡ：ＣＸ３２ＡＩＲ ６８０００円
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フレームポンプ
ビュンビュン入る仕掛けが在る、スーパーポンプ
※（ロッキングメカニズムと言って、バネ部を止め、ロス無く高圧化できるのだ）
これで、きちんと１２０ＰＳＩ入ります！すごいだろ～！（２分以内）
こんな感じに取り付けます。細いスチールフレームに、似合いますね～！
クラシックなタイプもあります！ （ＺＥＦＡＬ製品）
旧車（ペグの付いているランドナーなど）に付けたい人、この指とまれ～！
（これを、探している人って、沢山いるんだよね・・・。）
トピーク：ロードマスターブラスター
サイズ４種類：Ｓ４２５・Ｍ４７５・Ｌ５２５・ＸＬ５７５ｍｍ（自然長）
※フレームサイズに合わせて、マイナス１ｃｍ短いもの を選んで下さい。
販売価格：３０００円
ＺＥＦＡＬ：クラシック（ラピーゼ）
全長：３７５ｍｍ （ペグの位置に注意して下さい）
販売価格：１８００円
今年は、走るぞ・・・。
悩み事は吹っ飛ばそうぜっ！ 朝は必ず来るのだから・・・。
復活！”アルマー”
日本ブランドのＢＯＭＡ（ボーマ）から、名機”アルマー”が再販されたぞっ！
アルマーと言えば、数年前、店長の愛車だったのだ・・・。
振動吸収性能、推進力、デザイン・・・実に素晴らしかったと記憶しています。
「良く出来たフレームっていうのは、こういうものか・・・」と惚れ込んでおりました。
そのアルマーが、リニューアルされて、復活して来たぞ！
その名は ”アルマーα”（アルファ）
シートピラーは、細みのものを採用し、積極的に”しならせよう”としているのが解る。
後ろへ引くと、（ハンドルと逆の方向へ力を加えると）
大げさに言えば、グニャ～グニャ～としなるようになっている。
これは、剛性を落とし、体に伝わる振動を強制的に排除するという仕組みだ。
このボーマ”アルマーα”は、
縦パイプ（シートチューブ）と、シートピラー両方がしなる感じにチューンされている。
数か月前に、私自身この試作車に乗った事があるが、
何とも言えない不思議な乗り心地だった事を記憶している・・・。
立ち漕ぎでガンガン踏みこめば、それなりにグイグイ付いてくるし、
シートに座って漕いでも、♪スイ～～スイ～～と気持ち良く巡行出来る・・・。
繰り返すが、スイスイ進むのでは無くて、♪スイ～～スイ～～なのだ。（ここ大事！）
これこそ、アルマーだぜ。
その時、振動吸収テストとして、道路に在る凹みにも、何度も何度も試してみたが、
ペダルを回しながら走った場合
①立ち漕ぎ時は、「ガンッ！」と感じるが、
②座り漕ぎ時は、「ドトンッ！」と、軽くやり過ごしてしまうほど柔らかい。
ペダルを止めて、惰性のまま走った場合
③立っている時は、「ガガンッ！」となる。
④座っている時は、「ガトンッ！」となる。
①ガンッ ＜ ③ガガンッ ＜ ④ガトンッ ＜ ②ドトンッ
つまり、座って走った方が、この自転車の”振動吸収性能は高い”ということだ。
さらに、漕いで走った方が、力が分散されて、吸収性能が高く感じるという訳です。
もちろん、個人的好みや、解釈もあるので、上記の擬音表現で理解は出来ないだろうが、
その時、この”アルマーのコンセプトと、その”存在位置”は、しっかりと見る事が出来た。
ＢＢ部は、スタンダードな”ネジ切りタイプ”を採用。
私個人的には、今流行のＢＢ３０とか、プレスフィット等の圧入タイプの
メリットが解らないし、好きではないので、
このネジタイプを、新型機種で採用して来た”アルマーα”には大きな拍手を贈りたい。
内部は、きれいな空洞になっている（当然と言えば当然だ・・・）
ＤＩ２のケーブルやジャンクションも、そのままス～っと入るのは嬉しい！
さらに特記したい所は、ケーブルガイドが付いていないという事・・・。
※（内装ワイヤー式のため、穴にワイヤーを通すと、そのまま出て来るもの）
メーカーが、親切心から、内部に変速ワイヤーを通しやすく（作業し易く）するための
トンネル（ガイド）を付けていたが、このアルマーには、それが無い！
「はっ？無い事が良いのか？不便じゃんっ！？」と思う人は多いかもしれないが、
実は、トラブルや不具合の要因にもなっている事も、時々あるのだ・・・。
（詳しい説明は、省きます）
組み立てや、メンテナンスをする時は、大変だが、自転車としてはこれが正解！
完成度が高いマシンが出来上がるのなら、その方が良いに決まっている。
もちろん、メカニックは「ううう・・・。」(^_^;) だが、
ライダーは「ＯＨ～！最高！。」＼(^o^)／ それで良いのだ。
剛性とバネ感を高い次元でもつ”アルマーα”
純粋なロードレーサーとして、競技に使うのも良いだろうし、
”自分の相棒”として、長距離サイクリングを楽しむ為に使うのも良いだろう。
いかがだろうか？
ＢＯＭＡ アルマーα（アルファ）
重量：１６８０ｇ（フレーム＆フォーク）
カラー：２色 マットブラック＆ネオンイエロー/マットブラック＆ネオンレッド
販売価格：１８００００円（税抜き）
※カタログ差し上げます。ご来店下さい。
完成車参考価格：シマノ・１０５仕様 ２６５０００円
：シマノ・アルテグラ ３３００００円
：シマノ・ＴＩＡＧＲＡ ２３５０００円