店長のロードバイクに使われているコンポは、
ＮＥＷ・ＤＵＲＡ－ＡＣＥ ”ＤＩ・２”
後のギヤは、なんと１１段変速。多段化した事は、確かに良い事なのだが・・・。
一番小さいギヤ（最速ギヤ）が、１１Ｔが付いている。
後ギヤが小さい＝早い（重い） 後ギヤが大きい＝遅い（軽い）
最高速には、全く興味が無い私にとって、こんなに小さなギヤは必要が無いのだ。
（最近まで一番小さいギヤ歯数は１６Ｔでした。それでも平地では３８キロは出たよ）
このチューニングは、マンガ「よろしくメカドック」に出て来た、
レーシングワタナベの※フェアレディＺと同じなのだ。（キャノンボール編）
（解説）チューニング界の神様こと、ナベさん御用達の車。
公道をメインとした加速重視のセッティング。
ミッションは商用車のクロスミッションを搭載・・・
「・・・・・。」
そんな事で、交換すれば良いのだが、現在メーカーラインナップには、
１１段変速機に対応している、私の好みに合った大きなギヤ（ギヤ比）は存在しない。
レース機材の”ＤＵＲＡ－ＡＣＥ”であるから、早く走る事を目的としたコンポであり、
メーカー設定に関しては、全く否定は出来ないのである。
けれど、私が「自分が楽しいと思うぺダリングとサイクリング」を考えた時、
やはり、必要が無いのだ・・・。
でも、新型ＤＵＲＡを使いたいし、１１速も上手く生かしてみたい。（どうしよう）
無い物は、作るしかないっ！！・・・そこで～～
♪じゃ～ん！！ １３～２８Ｔギヤを作ってしまったぞ。
（１３－１４－１５－１６－１７－１８－１９－２１－２３－２５－２８）
これで、低中速が楽しくなる事が想像できる・・・♡
自分用に合わせる事。これがチューニングなのだ。
これが最高にオモシロイのだ。
フロントチェーンホイール（ギヤ）をコンパクトにすれば、１１Ｔも使えるだろう。
比率を考えれば、当然そうすべきですっ！！！！
いや、メーカーも、それを前提にしているはずだ。（たぶん、きっと）
しかし、私は５２Ｔ（大きい）が好きなのだ。カッコイイじゃん！（それだけかよ！）
それに、伝達効率が良いイメージが・・・う～ん、どうでしょうか？？
※この改造、メーカー（シマノ）は、推奨していません。（当然です）
変速時の不具合やトラブルなどあっても、補償外です。
私が勝手にやった事。全て個人の責任です。
皆様は、真似をしないようにして下さい。
