投稿者: マコ

高級な競技用自転車を弄っているだけが、プロじゃない！望まれたら応える。それが真のプロだと思う・・・。
例え、「車イス」の修理であっても、頼まれれば、断る理由は無い・・・。
しかし、出来る出来ないはあるし、また苦渋の決断の上、断るのも、プロとしての判断であるし、仕事である。
（おお！なんだかカッコイイ台詞だ・・・）

この車イス、前タイヤの回転部に大きな問題が発生・・・。専門業者でも簡単には直らないらしい・・・
部品が無いから、買い替えた方が早いらしい・・・←（店長、マジに考える・・・）
しかし、普段からなんだかんだと、特殊で高級な自転車を触らせていただいてる私です・・・。
こういうときの為に、その「ノウハウ」が蓄積されているのですよね・・・。
後は、行動あるのみ！「引き受けた→やる＝責任」　　それだけだ！
趣味のモノと違い、すぐにでも必要な介助用品”ザ・車イス”一刻も早く直す事に、全力投球～！
ドリルでビューん。グラインダーでひゅ～ん。ベアリングをべチョべチョ・・・ネジ山修正、ダブルナット追加～！
「どんなマシンでも関係ないよ！マシンの持つ最大の能力を引き出す！それがメカドックチューンだ！」ｂｙ風見潤
お客様も、大変喜んでいただきました。（ああ～良かった良かった×１００）

どんな小さな事でも、「頼られたら全力で応える。」それが、タカヤマサイクルのポリシーです。

７００×２７Ｃ　チューブラータイヤ

店長のロードバイク（アンカーＲＨＭ９）にちょっとだけ太めのタイヤを入れてみました・・・。
アンカーというブランドはすごいですよね！この太いタイヤが入ってしまうんですからね～。
まだまだタイヤとフォーク（フレーム）クリアランスに余裕がありますから、ホイールにトラブルが起きて少し歪んでも、
問題無く走行できます。※これすごく大事です。
さて、太いタイヤを入れるメリット・・・それは「グリップ力とクッション性能の向上」である。
店長のＲＨＭ９は超一級のロードレーサーで、シャキンとしたちょっと硬めのフレームですから、振動吸収性能は低いのです。
慣れれば、どうってことが無いくらいですし、そのバイクに合ったライディングテクニック（スキル）を身につければ、
この硬めのフレームは、すごい味方になるのです。しかし、まあ、それはそうなのだけれど、
突き上げがもう少し緩和できれば、もっと良いバイクになるのに～～などと贅沢な事を悩んでいるのだ・・・。
その為、タイヤで何とかしてやろうと考えた結果が、太めのタイヤ（７００×２７Ｃ）への交換でした。
硬いカーボンフレーム　＋　太いチューブラータイヤ　＝　超快適　　　はたして思惑どうりになるのか？

それで、実際に走ってみたら・・・
「うっほほ～い！」すっばらしい～～～！」もともと、２７Ｃで設計したんじゃないのか？？と思えるほどだ。
もちろん、賛否あると思うが、僕のライディングスタイルにはぴったりで、良い感じだ
突き上げ感が軽減され、石畳の上でも、かなり快適になったぞ。（気がする）

一般的にもタイヤを太くする事は、良くやる事で、硬いアルミフレームや路面がラフな場合には、
２５Ｃ～２６Ｃのちょっとだけ太いタイヤに替えるだけで、乗り心地がドラマチックに変身するし、グリップ力も良くなる。
「エアーボリューム」が上がり、また、「設置面積が増えた」ことで、コーナーが面白いのだ。（ロータスの狼と呼んでくれ！）
この冬は、このタイヤで、じっくり走りこんでみようと思う・・・。
皆様も、ぜひ、太めのタイヤを一度はお試し下さいませ。かんどーするぞ！うんうん。

メーカー： ＣＨＡＬＬＥＮＧＥ　”ＰＡＲＩＳ－ＲＯＵＢＡＩＸ”　　１本　１０３００円

僕の自動車は扁平率５０を履いていて、サスも硬いからガツガツしているのだ・・・扁平率６０～６５に変えれば、
きっと乗り心地は良くなるのにな・・・ともう６年も考えている・・・実行には移さないけど

タイムトライアル（Ｔ・Ｔ）バイクを彷彿とさせるエアロフィルムをまとった、レーシングモデル”ヴァイド”
ＶＩＤＥ＝ヴァイドは「真空」という意味である。真空切りのように、スパッと切りさいていくバイクだ！
（必殺技”真空斬り！”・・・赤胴鈴之助みたい・・・超古過ぎ～知らない人の方が多いかな・・・）
ＢＯＭＡにしてはシンプルなカラーリングの”ヴァイド”、イマイチその存在感が薄いというか目立たないのですが、
使うパーツのカラーリングや形により、かなりカッコいいロードバイクになるのではないだろうか？
もちろんセンスは問われるだろうが、ぜひとも貴方の表現力をこのバイクにぶつけていただきたいです。
（赤いホイールが似合うと思うよ・・・個人的には・・・）
上下異形ヘッドベアリング、プレスフィットＢＢ８６、ブレード型シートピラーと、先端技術を凝縮したＮＥＷバイクです。
”ヴァイド”で冷たい空気を切り裂き、熱くなれ！　その先へ突っ走れ！！

ＢＯＭＡ　”ＶＩＤＥ”　　　カラー：　ホワイト　　　　サイズ：４５０・４８０・５１０・５４０ｍｍ
重量　１４２５ｇ　　　　　価格：２０９７００円　（シートピラー・ヘッドパーツ付属）

ＢＯＭＡブランドの、最新型フレームが入荷しました～！
ＤＥ・ＦＩＲＡ（デフィーラ）と言います。なんでも　ＤＥＦＩ（挑戦）とＲＡＰID（加速）の造語だそうだよ。カッコイイね！
この”ＤＥ・ＦＩＲＡ”ですが、昨年発売されたＲＳ－Ｉを大幅に軽量化し、同社最軽量モデルという位置付けである。
特徴としては・・・
・ＢＢ部分は流行の圧入式（プレスフィット）を採用し、剛性アップを図っている。（ＢＢ８６）
・その裏側（写真なし）はケーブルが一度外に出て、また内蔵される仕組みなのだ。変速動作がスムースになる技だ。
・シートチューブ内には、アルミシムが外され、軽量化と、しなりを生かした構造だ！　これはかなりやわらかく感じる。
・左右非対称・・・というほどではないが、ＢＢ付近は良く考えられた構造（デザイン）ですね。これはＢＢ８６を採用した結果だ。
フレーム＆フォークの重量は、約１２００ｇという超軽量なデフィーラ。ヒルクライムには絶対強い戦闘機になるだろう・・・
どうですか！？

ＢＯＭＡ　”ＤＥ・ＦＩＲＡ”　カラー：ホワイト
サイズ　４５０・４８０・５１０・５４０ｍｍ
２４７８００円（ヘッドパーツ込）