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ルイガノ（カナダ）ブランドから、すごくカッコイイ自転車が出て来たぞ！

つや消しブラックカラーがシャープな印象をあたえますね！

フロントサス＆ＤＩＳＣブレーキ付きアーバンロードバイク”ＲＡＣ－ＤＴ”

リンク式のスイングショックを採用し、無駄なサスペンションの動きを制御しつつ、

路面の凸凹を吸収します。歩道や車道の段差などではその威力を存分に発揮します。

ブレーキは、ＤＩＳＣ。　天候に左右されず、安全にスピードコントロールが出来るぞ！

 

コンポーネンツはシマノＳＯＲＡを使用し、バリュープライスを実現。

ハンドルは高めだから、”バリバリロードレーサー”のような前傾姿勢にはならない。

ラクラクポジションだから、スタンド・ドロヨケ・Ｒキャリアなど装備して、

通勤用に乗ると（使うと）カッコイイだろう～！

きっと、若い女子社員に「きゃ～カッコイイ！好き！結婚して！！」となるだろう・・・・。

（なるのか？？なるさ、たぶん、きっと・・・そう思いたいね・・・。）

もちろん、休日のサイクリングにも良い！注目度、バツグンだぞ！！

眺めて良い。走って良い。とにかく渋くてカッコイイのだ！！！

自分を楽しませる自転車は最高だぞ！

絶対性能は？？？　カンケー無いね！カッコイイというのが性能なのさっ！！

 

ルイガノ：ＬＧＳ－ＲＡＣ　ＤＴ

価格：１００８００円

重量：１１.５ｋｇ

カラー：つや消しブラック

頭にフィットするヘルメット・・・Ｇｉｒｏ（ジロ）

今は、どこのブランドのヘルメットでも、そこそこフィットしますが

頭に合わせバンドで調整するシステムはＧｉｒｏが初めて採用したのです。

そう！このＧｉｒｏ社のものこそ、当時、最高のパフォーマンスを持っていたのだ。

 

※　写真のモデルは、ＡＴＭＯＳ（マットホワイト） 　同社中、最も深い被り心地だ。

堂々とした、このデザイン。いかがだろうか？　作り込みが良いのは、さすがＧｉｒｏ。

無駄のないフォルムが、何とも悩ましい。

頭にフィットさせる調整バンド＝”ＲＯＣＬＯＣ５”を採用し、

激しいライディングにも、対応する。（ＭＴＢにも使用可能）

気になる重量は、２８０ｇ・・・今時としては、決して”軽い数字”ではないが、

２８０ｇだから出来るデザインと、フォルム、機能性が、ここにはある。

”インモールコンポジット補強”＆”ロールケージ”という組み合わせにより、

アクシデント時には、頭部を守る秘密兵器が隠されている。

その時（緊急時）以外は解らないものだが、ヘルメットには必要な装備なのです。

強度を持ちながら、２６か所のウインドトンネル（風穴）があり、

通気性は最高。熱くなった頭をクールダウン♪　（同社、最多の数）

 

”フィット＆ベンチレーション＆セーフティー”

ヘルメットに必要な要素を全て持っている！！

ぜひ、実物をご覧下さい。

 

Ｇｉｒｏ：ＡＴＭＯＳ　　価格：２２０５０円

サイズ３種：Ｓ（５１～５５）　Ｍ（５５～５９）　Ｌ（５９～５３）

カラー６色：マットブラック/マットホワイト/マットチタン

　　　　　　レッド＆ブラック/イエロー＆ブラック/ブラック＆ブルー　

 

 

 

 

スポーツ自転車初心者にとって、一番嫌な事は何か？？

それは、出先でのトラブル。その中でも「パンク」は最も困るものです。

「修理は簡単っ！」と言うけれど、でもさ、実際は、やっぱり面倒だよね～。

自転車屋さんもどこにあるか解らないし・・・山道でのパンクは怖いし・・・

そんな時はこれだ！

クイックショット

これを、付属の専用アダプターにて、空気入れ口に刺し込むと～

「ブチュ～～～ブチュ・ブチュ～」と、”液体パンク修理剤”が注入される訳です。

そして約２０秒・・・修理完了！となる。

ポイントは、

空気が一緒に入るという事だ！

つまり、ポンプが要らないのだ。

「やるな、クイックショット」　ｂｙ　シャア

サイズも小さく、サドルバックに入る大きさだぞ！！これは実に有難い。

 

実際には、５ｂｅｒ弱しか入らないので、ハンドポンプによる追い足しは必要であるが、

５ｂｅｒもあれば、自走して帰宅出来るのだから、これはこれで良いのだな。

（店長のロードレーサーは、６.５ｂｅｒ程度だし、５も入れば全然問題ありません）

 

この手の物は、好き嫌いが分かれるところで、

チューブ交換がラクに出来るユーザーから見たら、必要もなく「邪道」かもしれない。

しかし、初心者は嬉しいのだ。

また、修理がベテランな人でも、雨の日や夕暮れ時、疲労などで気分が乗らない時や

早く帰宅したい時など、「２０秒で修理完了！」っていうのは、それはそれで良いはずだ。

 

この商品は、あくまでも応急修理用品ですから、

帰宅後は、なるべく早く正規の修理（チューブ交換など）をして下さい。

 

私（店長）のサドルバックにも入ってます！　気持ちがラクですね。（ここ大事）

 

マルニ　クイックショット　※（メイド・イン・ジャパン）

フレンチバルブ専用　（スペシャル・アダプター付属）

販売価格　１０００円

 

日本が誇る、自転車部品メーカー”シマノ”。

新型デュラエースＤＩ２＝（電子式ギヤチェンジ）がいよいよ登場！

試乗車を準備しました。

フレームは、店長のＫＯＧＡ”キメラ”。大きめのサイズですが、

１６０センチに人でも足は届きますので乗れます。安心して下さい。

外は雪・・・ですから、とりあえず、ローラー台で、新型の性能を味わってみて下さい。

さて、新型ＤＵＲＡ－ＡＣＥは、何がどう変わったのか？？？

①１１速になった。

②変速スピードが速くなった。

③連続ギヤチェンジ（一気に変速）が可能になった。

 

（ちょっと解説してみよう～）

①多段化（１１段変速）は、大いに歓迎できる。ギヤの落差が無くなるので

ぺダリングに大いに貢献してくれる事は間違いない。

「１１段を使いこなせるかどうか・・・？」なんて言うセリフは、

レース仕様のＤＵＲＡには必要無い。使う事に専念すれば良い。

 

②変速スピードが上がった事は、メリットしか生まれない。

早過ぎて困る事なんて、あるのか？？？　これも大いに歓迎出来る性能ですね。

 

③連続ギヤチェンジ・・・。

スイッチを押し続けると、ギヤがどんどん変わって行く＝一気に変わって行くシステム。

今まではスイッチを９回押さなければ一気に１０段変える事は出来なったが、

この新しいシステムは、触っているだけで良いので、ラクである。

 

良い事ばかりが目立つ新型ＤＵＲＡですが

私＝店長個人的には、最高速を無視した超クロスミッション１０速の

ジュニア仕様（１６～２７Ｔ）を好んでいる（いた）ので、

新ラインナップの１１速を使うメリットは、今のところは見つからない。

ただし、レース仕様のＤＵＲＡーＡＣＥに、私のような考えなど必要無い！

「最高速を無視・・・」なんて言う話は、問題外で全く的外れなのである。

勝つ為の機材が”ＤＵＲＡ－ＡＣＥ”だ。１１速に文句は無いのである。

 

連続ギヤチェンジ（一気変速）

今まで、スイッチを数回押す事に、一度も不満を感じた事が無かったので、

この新機構のメリットを「心底」から語る事は出来ないけど、

考えれば、あっても良さそうな機構でもある・・・。（カンパニョーロにも付いてるし）

逆に、これに慣れれば、「なぜ今まで無かったのだろうか？」と思うのだろう・・・。

 

とにかく、まずは触れて欲しい新型ＤＩ２　ＤＵＲＡ－ＡＣＥだ。

ぜひ、実際に触って、その感覚を味わって欲しいのです。

ご来店をお持ちしております。