長野県岡谷市タカヤマサイクル 自転車の販売から修理・メンテナンス、カスタムなどお任せ下さい。
Ｗレバーを移動したら、便利になったぞ。
旧型スポーツ自転車や、ランドナーなどに使用されているシフトレバーは
下パイプに付いているものが多い・・・。昔はそれを普通に使っていたし、
今も”それらしい味”があって、ダブルレバーを好む人も多い。
しかし、ＳＴＩ（手元操作シフター）に慣れた人にとっては、Ｗレバーは操作は難しく、
逆に”ただの危ない行為”とも言える・・・。
昨今の道路状況を考えれば、姿勢を変えてギヤチェンジする事は危険な事だ。
いやいや～
「そこを上手く操作してこその”Ｗレバー”だ！」と言う人の気持ちは解るが、
ラクに安全に使えるならば、こういう部品は大歓迎だと私は思う。
特に、ランドナーという長距離（長時間）走行時には、
「ラクで安心で安全」というキーワードは絶対に外せない訳です。
いかがだろうか・・・・。
ＤＩＸＮＡ レバーコラムマウント ５２００円（税別）
～～～ 年末年始の休業日のお知らせ ～～～～～～～～～～～～
１２月３１日（火） ＰＭ１：００まで営業
１月１日（水）～３日（金）休業
１月４日（土）通常営業
ご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い致します。店長
日本ブランド”アンカー”の入門用ロードレーサーがこれだ。
”ジャパンブランド製品”が１０万円で購入できる事が、まずは嬉しい！
フロントフォークは、カーボンモノコックを使用。振動吸収性能が高い。
コンポーネンツはシマノＳＯＲＡを使用。ブレーキもシフターも、もちろんＳＯＲＡだ！
ヘッドチューブは長く、ハンドルが高めにセッティング出来る事も有難い。
これは、上級機種の”ＲＦＡ５”１２５０００円 と似たコンセプトだ。
http://www.anchor-bikes.com/concept/rfa5.html
クランクだけは、スギノ・ブランドを使用・・・。（シマノＳＯＲＡでは無い）
細かい所で、兄貴分の”５”と違う・・・まあ、そこが１０万円という金額で買える理由だ。
さらに、シートピラー（イスの棒）のサイズが上級機種に比べて細い事も挙げられる。
※ ＲＦＡ５（３１.６ｍｍ） ＶＳ ＲＡ３（２７.２ｍｍ）
しかし、細い（２７.２ｍｍ）サイズが悪いのか？～と言われると
これは、体感的には大きな差は無いので、どうでも良い程度だ。（断言！）
もちろん数字的には、太いほうが剛性があり、良いのだろうが
店長程度のライダーであったり、初心者には、この違いはまず解らないだろう。
いや逆に、細い方が”しなり”があって良いかもしれない・・・。かな？
アンカーシリーズ中、最もリーズナブルなロードレーサー”ＲＡ３”
先にも述べたが、同じアルミフレームでも、
上級機種のＲＦＡ５の方が全てのスペックにおいて、勝っている・・・
フレームの作り方（コンセプト）、パーツの選択、カラーリングなどなど
２５０００円の差は、明確であり、もし購入出来るのであれば
無理をしても上級機種を狙って行きたいのがホンネである。
そう・・・確かにそうであるのだが、
”入門機”として位置付けされたＲＡ３の役目は別の場所に在るのだ。
入門とは何か・・・？ 初心者に必要な事は何か？
それは、
”夢を見せる事・・・希望を叶える事・・・”である。
可能であるならば、買い易く＝『金額も安く』も大事だ。 （店長の持論）
でも、粗悪品は絶対に嫌だし、そこそこのブランド品が欲しいし・・・。
うん。そこに的中するのが、この”ＲＡ３”である訳だ。
また純粋に
・タイヤの細く華奢な”蚊トンボ”のような自転車を乗ってみたい・・・
・ドロップハンドル自転車に乗ってみたい・・・
・いつもより早いスピードで走ってみたい・・・
・いやいや、太って来たから、痩せたい・・・ など、
きっかけはや理由は皆それぞれだが、
もっと、もっともっと心の叫びがあっても良いはずだ・・・。
例えば
・走って・・・汗かいて・・・夕焼けを見に行きたい！
・あの思い出の場所・・・海に、山に行きたい・・・
・恥ずかしいけど、青春を・・・演じてみたい・・・。
・自転車に乗って、モテたい・・・など
内心の「くすぐったい話」もまた良いではないか・・・。
よしっ！１０万円で、その夢を見せてあげましょう！
「俺（ＲＡ３）の力で、あなたの希望を叶えようか。・・・一緒に、走ろうぜ～！
疲れたら・・・押して歩こう～！気にするな！押している時もカッコ良く行こう！」
と、この自転車が言ってくれそうだ・・・。
デュラエースやアルテグラ・・・などの高級な話も良いが
入門機の魅力も、楽しく高尚なものです・・・。
アンカー：ＲＡ３ １０００００円 カラー２色 ４サイズ展開
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今期、ＧＩＡＮＴが本腰を入れているカテゴリー”Ｘ・ＲＯＡＤ”
太めのタイヤを使用し、路面を気にせず、ガンガン走れる自転車・・・
未舗装でも、「ええい！行っちゃえ～！」と前向きになれてしまう。
また、敷居の高そうに見える、”ドロップハンドル”も気負いせずに、
ラクに使いこなせる楽しい自転車・・・それが新カテ”Ｘ・ＲＯＡＤ”
今回は、”エニーロード”を紹介します。
ドロップハンドル仕様の自転車で、この”エニーロード”ほど優しいものは無いな。
握り易い”補助レバー”も付く。本当に触り易く、また制動力も高いのは凄い！
ハンドルは、かなり高い位置にあり、前傾姿勢をせずに、ドロップハンドルを操作できる。
ＧＩＡＮＴは、「フレンドリーなドロップバーバイク」と言っているが、上手い文句だな！
ＤＩＳＣブレーキだぜ～！
円盤のサイズは１４０ｍｍを使用。ブレーキングをコントロールし易いチューンだ。
効き過ぎずに、バシッ！とブレーキレバーが握れるのは、イイね。
最も特徴なのは、このフレーム形状。
前に降りた時や、前から足を上げて乗る場合の事を考えると
”気持ちがラク”だね～。これ大事！！
マニアック過ぎない、イイ感じの”いい加減さ”がイイね！（つまり良いという事だ）
この自転車の前では、「ＤＵＲＡがどーのこーの・・・」とか
「坂道を何分で上った・・・どこどこまで何時間で走った・・・」なんてどうでも良い。
自転車と一体になって、走っている自分に酔う事が出来る・・・
その事が純粋に感じられて、楽しめて（愉しめて）ステキだ！！
この”エニーロード”で、通勤したら、面白いだろうなぁ～～。
純正の、３２ｍｍ幅のタイヤは、車道の隅っこを走っても安心だし、
芝生の上も、工事中の凸凹段差でも、ガンガン行けちゃうから良いね。
しっかりとした”ドロヨケ”を付けて、快適さも追求したいなあ。
エニーロード、いかがでしょうか？
ぜひ、実物を見て下さい。 ご来店、お待ちしております
専用カタログを無料で差し上げます。
ＧＩＡＮＴ：エニーロード２ １２００００円（税抜き）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000074#overview
ＬＯＵＩＳ ＧＡＲＮＥＡＵ（ルイガノ）ブランドのＭＴＢです。
ＸＣ ＢＡＲＴ ＰＲＯ ８９０００円（税抜き）
流行の２７.５インチ（６５０Ｂ）タイヤを装着した新型モデル。
往来の２６インチタイヤよりタイヤ周長（直径）が大きくなった事で、
走破性能が格段にアップした。
オイルＤＩＳＣブレーキを装着。制動力は完璧だ。
溶接部分は”スムースウエルディング”を採用し、とても美しい～。（写真なし）
※↑（溶接部分が凸凹していないように、処理したもの（事） ）
サスペンションフォークは動きを止める事が出来る”ロックアウト機構”付きで、
登り坂などで体重移動によるギクシャク感を無くす事が出来る・・・。
新しい規格の２７.５インチを、この金額で乗り出せる事は嬉しいね～。
店長の行く、横川山にも相性が良さそうです。
同じく、ルイガノのマウンテンバイクです。
さらにタイヤの直径が大きい２９インチＭＴＢです。
ＦＩＶＥ２９ｅｒ ６２０００円（税抜き） カラー３色（赤・白・黒）
街乗りバイク＝”クロスバイク”というイメージが強いが、
あえて、ＭＴＢをご提案したい・・・。
街には沢山の・・そりゃもうイヤになるくらい”段差”が多い。
歩道と車道の段差なんか、在って当たり前だし、
その極普通にある障害物に、「いちいち気を使っていられるか～！」
という所がホンネだ。
斜めに進入して、前輪が上がらず（取られて）、
”すってんころりん”をした人も多いはずです・・・。パンクもするし～。
その対策として、”タイヤの太いクロスバイク”も良いのだが、
ＭＴＢのタイヤには適わない・・・。実際ＭＴＢに乗ると、
「段差なんか、ぜんぜん気にしないぜ～！」という気持ちになりますよね。
それに、グイグイ進む２９インチのメリットを生かして走れば
中・高速走行も可能だ。 ←※（ここポイント！）
街乗りを意識して、ハンドル幅も広過ぎず、実によく考えられている。
広過ぎると・・・ガードレールにぶつけるからね～～(-_-;)
http://www.takayamacycle.com/?p=4593
ルイガノのＭＴＢはいかがでしょうか？ ぜひ、現物を見て下さい。
ご来店お待ちしております。
”高価なホイール”だからと言っても、購入して何年も使えば
トラブルは起きるものです・・・。
その前に、メンテナンス＆オーバーホールを、しましょう～。
写真は、シマノＷＨ－７８０１（ＤＵＲＡ・ＡＣＥ）です。
ニードルで指している所は、フリーホイールのツメがあります。
ここに、専用のグリースを定期的に塗る事が必要です。
この場所です！
カンパニョーロ＆フルクラムも、同じ構造です。
（同じく、メーカー指定の専用グリースを塗りましょう～）
さて・・・
先日、あるユーザー様から
「ホイールのメンテナンスをしてから、動きが悪くなった・・・」
という相談を受けた。
『？？？？？？？？・・・？？？』である。
結局、電話では解らないので、
ホイールを送っていただき、診断（調べた）した結果、
『なるほど～～～！ ハイハイハイ・・・』という内容だった。
結論は、単なる
「締め過ぎによる部品の変形」である。
ホイールは、少し前のシマノ”ＤＵＲＡ・ＡＣＥ” シャフトがアルミの１０速仕様だ。
一生懸命メンテナンスをしたのでしょう！グリースもきれいに塗布してありました。
凄く丁寧な仕事です。これはもうプロショップレベルです。（凄い～～！）
ただ、ネジの締め付けが、ちょっと”オーバー・トルク”で
内部のアルミ部品が変形して（縮んで）しまったのです・・・。
具体的に示せば、”フリーホイールを取り付ける場所”で
１ｍｍほど縮んでしまった結果、（棒頭がつぶれて）長さが確保できず、
押されてしまった（緩衝してしまった）という訳だ・・・。
（・・・解るかな？ これ以上詳しい事は省きます）
修理としては、本来ならば、メーンパーツ交換するしかないが、
たかが約１ｍｍ。（出た出た～た・か・が）
スペーサーを挟んで終了～！
適当な修理・・・といえば、適当だが、理に適っている修理とも言えるでしょ？
※（この修理はユーザー様の”了承済み”で行いました）
ＤＵＲＡ・ＡＣＥと言えば、シマノの最高グレードである。
それなのに、そんなに弱いのか？？それじゃ、困る～。
・・・そうですよね～そう考えるのが普通ですよね～。
ＤＵＲＡ・ＡＣＥは”レーシング機材”です。
制度は素晴らしく、回転部は「なんてドラマチックなっ！」と感動するほどです・・・。
レーシング機材＝レースにて勝つ！
その為、
ギリギリまで軽量化を行います。強度もギリギリです。
ですから、ネジ一つ締める事も、ドキドキです・・・。
そういうものです。
安易に、何も知らない人がネジを締めても良い訳ではありません。
素人さんが「ＤＵＲＡがどーのこーの・・・カンパレコードがどーのこーの」
と言うが、（・・・いや、言う事は別に問題は無いが・・・）
そういうデリケートな商品を入手し、使う事はある意味、”覚悟が必要”です。
高価な競技商品は、それなりの”メンテナンス料金”も必要になる。
そういう事を、ご理解下さいませ。
いえいえ、
決して「高い作業料金を取るぞっ！」と言っている訳ではありません。
”メンテナンスの必要性”を感じていただければ、それで良いのです。
ぜひ、お買い上げのショップにて、相談をしてみて下さい。
親身になって、適切なアドバイスを受けられる事でしょう！
皆様の、自転車のある生活を応援します。
”愛の自転車伝道師” タカヤマサイクル店長：高山真
