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２０２１モデルがポチポチと入荷しております。

今日、ご紹介するのは、ＧＩＡＮＴ　”ＴＣＲ　ＳＬ１”

コンポはシマノ１０５（R7000)が付き、販売価格は１５万円。

ジャイアントのトータルレースバイク”ＴＣＲ”の設計思想を、

アルミフレームで再現した、ＴＣＲ　ＳＬ１。

刀状のデザインのシートピラーは、エアロ効果を発揮し、

また、その独特なデザインも、レーシングバイクを思わせる要点だ。

サドルもカッコいい～！　　人間工学(erugonomikku）形状で、

快適性と安定性に優れる、新型のサドルが搭載されているぞ！

驚くのは、この金額で上級機と同じく、チューブレスのタイヤが装着されているのだ。

このTCR・SL1には、ACタイヤ(全天候型）が付き、

ビギナーで安心して、隊パンク性能が高い＝チューブレスタイヤの性能を、

味わうことが出来る。

天候も気にしない。パンクも気にしない。気楽に走れることは良い事です。

後ギヤは１１－３４Tが付き、急勾配な坂道でも対応。

これで、楽しいサイクリングが出来ると言う訳だ。

レースバイクの設計思想を持つTCR。

加速、巡行、クライミングも、「これがアルミなのか？？」

と疑うほどの感動を与えてくれるはずだ。

販売価格も含めて、まさにパーフェクトなマシン。

 

だが、一つだけ、欠点(改善策）を申し上げるなら、

このSL1に付いているブレーキが１０５ではないという事・・・。

純正のブレーキでも、充分に効くし、走行上、問題はない。

でも、可能であれば、同じコンポの１０５などに交換したい。

店長個人的には、DIXNAの”バンテージモア”(１６０００円）がお勧めだ。

軽いタッチは、下り坂で絶大な性能を発揮して(助けて)くれる。

完成度が高く、純粋なレーシングバイクだけに、

操作性を上げるカスタムをするのは、効果的でまた楽しいのです。

 

GIANT　TCR・SL1　(２０２１モデル）

サイズ４種　４２５　４４５　４７０　５００

ALUXX　SL　アルミ軽量フレーム

オーバードライブ　カーボンフォーク

メインコンポ：シマノ　１０５

リアスプロケット　１１～３４T

販売価格　１５０.０００円(税抜き)

ＲＩＴＣＨＥＹ…

ＭＴＢマニアなら「あ～！」と知っているトム・リッチー。

そのブランドであるＲＩＴＣＨＥＹから、こんなヘッドパーツが販売されています。

ＤＩ２の電子ケーブルを、ヘッド部分から通し、スッキリさせる部品。

一般的には、フレームに専用の穴があり、ジャンクションＡからビロ～ンとしてしまうのだが、

ヘッドパーツという最短距離でケーブルを収納できるのが、特徴で利点。

このような部品構成になっていています。

ケーブルをトップカバー（右下）から通し、

コンプレッションリング（右上）の隙間から、フレーム内に侵入させる仕組みだ。

 

ノーマル（左）のトップカバーには穴が無い。

ベアリングの内側の隙間を通し、また、フォークとフレームの隙間を利用する仕組みのヘッドパーツ。

実の良く考えられてますね～。さっすがリッチーだ。

 

リッチー：ＬＯＧＩＣ-Ｅ　アッパーのみ

販売価格：６２００円　”ＩＳ４２”　（４１.８×３０.５）

　　　　：６８００円　”ＺＳ４４”　（４１.０×３０.１５）

 

「そこに、何があるのかな・・・？」

「この先はどうなっているのかな・・・？？」

小さな冒険両行・・と言えば、恥ずかしいほどメルヘンチックに聞こえるが、

「散策サイクリング」は、やはり楽しいものです。

「おお～栗だあ！」　たかが栗ですが、その発見は感動だ・・・。

赤い橋。それだけで、なんだかいい。(#^.^#)

あれれ、カタツムリが、いましたよ～。!(^^)!

ついつい、緑を求めて、

また、ついつい、寂しい場所（怪しく神秘な場所）に？行ってしまうのだが、

そこに、小さな発見やオドロキがあったりなんかして、オモシロいのです。

私は、そういうサイクリングが、大好きです。(#^.^#)

目的地は決めず、時間が許す範囲を走る。♪ふらふら～っとネ。

ぜひ、皆様も、気が向くままの、ふわ～っとしたサイクリングを、してみて下さい。

楽しみ方は、人それぞれ。無理をせず安全に。ＧＯ～ＧＯ～！

 

９月２２日（火）は営業いたします。

お客様がお困りならば、私は早急に対応します。

一般車の修理も、素早く、シャッシャッシャ！

オーバーホールも、タッタッタ。

ＢＢフェイシングも、シュリシュリシュリ～♪

内部でボルトが折れちゃった～～～。

大丈夫！、ポンポンポ～ン

旧い特殊な自転車も、ド～ンと来いっ！

的確にポイントを押さえて、素早く修理をします。

 

今日も、明日も、明後日も、いつでも元気に、♪ガタゴト、ガタゴト・・・。

あなたの街の自転車屋、タカヤマサイクルです。(#^.^#)

お困り事がございましたら、お声をかけて下さい。（店長）

 

※９月２２日（火）は営業いたします。

 

季節のバトンは渡り、秋が走り出していますね。

見渡せば、その気配を感じるようになりました。

朝晩は涼しく、気温からも、一つ季節が変わったのが感じられます。

四季に限らず、日々、変わる事ばかり耳にし、またその要求も多々ありますが、

それは、それとして、

「変わらず地味に行く事」も、また善しです・・・。

さあ、今日も地面に足を付けて、まいりましょう。

 

さて、

人により、「使い易さ」は違うものです。

また、各事情により「使い勝手」の良し悪しも大きく異なる。

 

子供用の自転車ならば、広すぎるハンドル幅が問題・・・。

な・ら・ば、

両サイドを数センチ切って、子供の肩幅に合わせます。

一般車（ママチャリ）の後ギヤ。

どうも坂道に合わない、重い、踏みにくい・・・。

な・ら・ば、

ギヤ歯数を変える事で、踏み易くなり、軽快な走りが可能になります。

手の小さい、女性が操作するならば

握り幅を少なくする調整（加工）をし、扱い易くします。

これは、店長のMTBです。変速レバーの位置に注目。

通常は、下側に付くはずのレバーなのだが、上側に付けています。

人差指と中指で、変速機（DI2)を操作しているのだ・・・。

これ、一般的には、この位置での取り付けは推奨していないし、

そもそも使い難い。しかし、

個人的に「親指を使わず操作したい」という理由で、このような位置で仕上げてます。

これは”DI2″という、電子式変速機の特徴を生かした方法です。

子供用の自転車。　このブレーキレバーも・・・。

 

事情があり、片手のみで操作したい・・・。

な・ら・ば、

一つのレバーで、前後のブレーキを掛けられるように、加工します。

 

「人が使う」ということは、そういう事です。

その人に合わせ、調整や工夫を施し、使い易さを追求すれば、

結果、自転車を楽しく乗っていただけるのだと、私は思います。

タカヤマサイクルは、あなたの”メカニック”です。

メカニックとは、「問題を解決するヒト」でもあります。

お客様のお悩みや、問題を取り除くために、働きます。

今日も、人とのつながりを大事にし、皆様と共に明日へ進みます。

地味な当店ですが、

これからも、どうぞよろしくお願いいたします。

愛の自転車伝道師　タカヤマサイクル店長：高山