月別: 2012年10月

秋、真っ只中ですね。サイクリングが気持ち良い季節です・

紅葉が特に美しい信州の秋、景色を眺めながら、のんびり走ってみませんか。

服装としては、”寒さ対策”を考えていただくと快適です。

とは言うものの、実際には、寒いのです。特に朝晩はもう、冷え冷えですよね。

寒さ対策をバッチリして、初冬に備えて行きましょう！

長野県の冬はとにかく寒い・・・。

ポイントは、”冷気が入り込む事を防ぐ事”だ！

製品としては、”ウインド・ストッパー”という商品を選ぶのが良いです。

全く風が通らない、実にすばらしいものです。

気温表示としては”-５～０℃”という物がお奨めだ。

★～お奨め商品～★

ウエア/シマノ：パフォーマンス・ウインドブレークジャケット　　　　　１２６００円

パンツ/シマノ：アキュー３Ｄ　サブゼロ・ウインドブレークビブパンツ　１６８００円

グローブ/シマノ：ウインドストッパーオールコンディショングローブ　　　４４９０円

インナーグローブ/パールイズミ：（グローブの下の着用。保温力ＵＰ）　　２３１０円

シューズカバー/ＢＢＢ：シューズの上から履き、冷気を遮断する。　　　　４７２５円

ウオームキャップ/パールイズミ：（ヘルメットの下に被り、寒風を防ぐ）　３１５０円

フェイスカバー/パールイズミ：顔と耳を完全にカバー。冷気を吸わない）　４４１０円

ウインドブレーカー/パールイズミ：細身でバタつかない　　　　　　　　　９４５０円

アンダーウエア/パールイズミ：ロビロン・ロングスリーブ（汗冷え防止）　６８２５円

クロスカントリー用、前後サスペンションマウンテンバイクです。

”ＧＴ”ブランドの、ザスカーだ！

ＧＴ社が誇る”Ｉ－ＤＲＩＶＥ”（アイ・ドライブ）という、

摩訶不思議な関節（ピボット）のため路面追随性能が高く、

ぺダリングがし易い。激しく動いても（ストロークしても）失速もせず、

ぺダリングが確実に出来るという、夢のような装置が　こ・れ・だ！！

フレームはカーボン！つや消しのカラーが、カッコイイ！！

後ろのフレーム（スイングアーム）まで、カーボンなのだ～！

当然、ＤＩＳＣ台座もカーボン。だが、強度を考えて、金属のネジを使用する所は、

実に賢明な工法ですね～！

こちらの商品は、お客様よりご注文をいただいた物で、店頭に展示はしておりません。

しかし、 興味のある方は、ぜひ、ご来店いただき、

店長のスーパートーク・ＮＯー９　”ザスカー　大地に立つ！”をお聞き下さい。

ザスカーバイク＆Ｉ・ＤＲＩＶＥの魅力をねちっこく、お話しさせていただきます。

ご来店、お待ちしております。

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アムロ：いまさら、サスペンションの性能なんて・・・聞く必要があるのかあ～？？

シャア：各社、ほぼ完ぺきと言えるシステムを用いているようだが、私の思い過ごしか？

セイラ：ＧＴ社のＩドライブはピボットが一つしかないのよ。しかも、高い位置にあるわ。

アムロ：な、なんなんだ！？本当にギヤより高い位置にあるじゃないかあ～。

ラル　：他社とは違うのだよ他社とは！　振り子の原理で車輪が後ろへ動くのだ。

ミライ：凸凹道を走ると、ホイールが後方に動くの、その結果が前に進むという事よ。

シャア：ほお。専門語で「キックバック」を持たせているという事で良いのだろうか。

アムロ：キックバック！？ならば、足に、ぺダリングに大きく負担を与えるんじゃないか！

セイラ：良く見なさい！もう一つ下の軸があるのよ。Ｉドライブの大きな特徴なの。

ミライ：クランクがフレームから独立しているの。荒れた路面で確実に走れるのよ。

ブライト：第２の隠しピボットにより、ＢＢと後車輪の長さが変わらないのだ。

シャア：何！長さが変わらないだと！？・・・キックバックが起きないという事か！？

ラル　：キックバックは起きている。だが、それを足に負担が無いようにしているのだ。

アムロ：路面追従性＋キックバックの加速＋足に負担が無い・・・、まさに理想という事か

整備士：構造がシンプルですから、整備がラクです。大きなベアリングはヘッド用です。

シャア：私の専用品というものは無いのか？

整備士：ＧＴ社のＩドライブは全機種に、同じ構造で同じ物を使っています。

安い機種だからとて、手抜きはありません。　お偉いさんには解らんのです。

シャア：気に入らんな・・・　だが、連邦を超える事が出来るとすれば、良しとしょう。

アムロ：じ、時代が・・・進んでいる・・・。いや、洗練されてきたという事かあ～～。

ナレーター：システムの進化に、驚かされる少年達であった・・・。

アンカー　ＲＮＣ３ーＥＸ

アンカー・・・と言えば、ＮＥＯ－ＣＯＴクロモリでしょう！！

※（ＮＥＯ－ＣＯＴ＝自転車のフレームに必要と考えられた”最適形状理論” ）

同社、上級機種のＲＮＣ７は、美しい”ラグ溶接”だが、

この機種はＴＩＧ溶接（グチャグチャ・・・表現が悪いかな？）にて作られている。

しかしこれが悪い訳ではない。

加工工程を簡略し、低価格にてＮＥＯ－ＣＯＴの魅力を手に入れる事が出来るからだ。

コンポーネントは、シマノＳＯＲＡ　１８スピード。

カラーは、スパイス・オレンジ！！　←（これは、カッコイイ！！！）

国産ＴＯＰブランド”アンカー”の魅力を、低価格で楽しめる、超一級品がＲＮＣ３だ！

ＲＮＣ７と並べて展示中～！ぜひ現物を見て下さい。　ご来店お待ちしております。

アンカー：ＲＮＣ３－ＥＸ　１２５０００円　　　カラー２色　オレンジ/ブラック

オーバーホールの依頼を受け、作業をしています。

※（写真は、すでに洗浄し、各部の修繕も完了し、組み立てをする直前のものです）

分解してみると、可動部分のベアリングが痛み、回転どころではありません。

（実際には回転しない部品だけど・・・）

予想はしておりましたが、ベアリング１０個全て交換です。

ただ、このＧＩＡＮＴ・・・特殊なサイズを使っていて、簡単には入手出来ません。

まあ、簡単ではないけど、なんとかなるさ！（するのさ！）

そう言いながら、ベアリングを入手するまで時間に、

全てのパーツを洗浄。サスペンションもメンテナンスをして、他にも

修理や交換部品の手配をするのです。

この段取りが上手くやれると、作業はパッパッパっと出来ちゃいます～！ 

依頼を受けてから今日で５日目。ベアリングも手元に届きました。

今から再組み立てです。

　　　　「やるぜ～！最高の一台を作るぞぉ～！」

ちなみに、この修理（オーバーホール）の作業時間ですが

・分解時間・・・約６０分

・ベアリング外し時間・・・４０分

・洗浄時間・・・約６０分

・Ｆサスペンションシール交換・・・約４０～５０分（ＯＩＬ交換込）

・Ｒサスペンションシール交換・・・約３０～４０分

・パーツ手配時間・・・１２０分（調べ、確認、発注・・ｅｔｃ）

・再組み立て・・・約１２０分～１８０分（ＤＩＳＣブリーディング込）

時間だけ見れば、一日あれば出来てしまう計算ですが、

そんなに単純には行きません。もちろんこの仕事だけに集中して出来れば、

それも可能かもしれませんが、作業時間以外の「必要な時間」がありますから、

やはり、無理なのです。接客、販売もあるし、他の修理や組み立てもあります。

（お客様とのおしゃべりも大事だし！）

とにかく、上手く流れるような、段取りで仕事をすることが大事ですよね！！

そんな事で、場合により作業が遅れたり、接客がおろそかになったり、

皆様にご迷惑をおかけする事もあるかもしれません。

でも、投げ出しませんし、逃げ出しませんし、

一人一人に力いっぱいのサービスしたいと考えています。

１００人居たら、１００通りのサービスが在って良いのです！

あなたには、どんなサービスをプレゼント出来るかな？？？？

宜しくお願い致します。