店長、大絶賛のリアディレーラー用の大型プーリー・・・。
http://www.takayamacycle.com/?p=2601
セラミックベアリングの効果もあり、性能は素晴らしく良いのだが、
時々、飛び跳ねてチェーン外れが発生する・・・。（唯一のデメリットである）
この”チェーン外れ対策”をしていないと、とても大変な事になってしまうのだ。
（実際に私が困ったのだが） ・・・そこで～！！！
リアディレーラーを改造する事にしました。・・・
ポイントは、”安価である”事！ そして、”誰にでも出来る事！！”
これが、↑改造後の、リアディレーラーの姿です・・・。 良く見て下さいね。
どこが、どうなったのか、解りますか？？
別の角度から見れば、純正品にも見える・・・かな？？
（解り易くする為に、大きな銀色のネジを付けてあります。）
これが、変更した部品だぞ！！ 右はノーマル・ＤＵＲＡ・ＡＣＥ 長さが短いですね。
左は変更部品 アルテグラのロングアームを流用しました。
この長い部品を使う事で、飛び跳ねを防止する改造が出来るのだ。
左右のアーム部分に穴を空け、一枚にはネジ山を作りました。
さらに、スプリングを差し込む穴も変更し、純正品と同じテンションにします。
（↑感の良いメカニック（技術者）が見れば、「なるほど～！」と思える穴の位置です。）
緩衝する部分を削り取り、プーリーの上下位置を調整し 改造は終了～！
使用工具： 六角レンチ、ドリル、グラインダー、タップ（５×０．８）
メカニックにより、考え方、対策の仕方は異なります。
誰が正しいという所はありません・・・・。でも、
この改造（対策は）間違ってはいないと思います。
実際には、もっと出来栄えが良く、素晴らしい対策部品が販売されているので、
それを購入し、取り換えれば、それがＢＥＳＴであるでしょう。
しかし、安価に、誰でも手が出せる改造っていうのが、良いのだ！
ＭＴＢの場合、「取って張り付けたような改造」は、大歓迎されるのだが、
ロードレーサーは、「高貴な美」を追及するのか、変な完成度を求める傾向がある。
もちろんそれが間違いな訳ではないが、 こんな改造もまた良いじゃないか！
これが完成形では無いぞ！対策が取れただけで、まだまだ進化させる予定です！
アルミ削り出しで行くか？カーボン形成で作り直すか？？ うふふ、楽しみだぜ～！
ご期待下さい。
