カテゴリー: お勧め商品

当店の扱うブランドに、ＢＯＭＡ（ボーマ）がある。

繊維商社が前身である為、

材料である”カーボンシート”を自社内で生産し、

最高のクオリティを追及している、自転車フレームメーカーです。

当然ながら、ボーマ社は、”繊維の魔術師”な訳ですから、

企画開発をすべて自社で行い、車体に見合った繊維のシートを作り、

製品化してしまう、凄いメーカーなんですね。

このＢＯＭＡ、

毎年、何かしら、飛び抜けた事を仕掛けて来るから、オモシロい。

もちろん、感性に合った素晴らしい時もあるし、そうで無い時もあるが（失礼）、

「今、必要なマシン」を作る姿勢は、いつでもワクワクさせてくれるのだ。

来季の新モデルとなる”シエル”の情報が入って来たのでお伝えしたい。

偶然にも、乗車する（試走する）機会があったので、

このインプレッションも、同時にお伝えしたいと思います。

 

①　超軽量なフレーム＆フォーク

４８０ｍｍサイズで、１１３５ｇという、「マジかよ？」という軽さだ。

完成車重量としては、６.６３ｇ（９０００デュラエース）。ため息ものです。

②不思議な乗り味

第一印象は「パリッとしている」です。・・・簡単に言えば、堅いのです。

でも、硬いのではなく、「これでもか～！」という重い剛性でもなく、

踏んだ瞬間に、車体が前に進み出す、超クイックな出足を感じました。

軽量フレームにありがちな、フニャリ感は、微塵も無いのです。

（詳しくは③↓で・・・。）

③　横剛性が高い！

店長の乗り方（スタイル）は、車体を横へグニャグニャと曲げる、走り方をする。

ヒルクライム時は、ペダルを斜めから踏み付け、

無理やり、フレームを捩じらせる走り方を好むが、

この”シエル”には、その曲がりを感じないのだ。

・・・というか、曲がってくれないから、「・・・・。？」であった。

この「・・・・。？」であるが、どんな変な踏み方をしても、

どんなヘンテコな回転を与えても、加速に繋がってしまうので、

正直、「分からない」が、この回答である。

 

④　ＢＢハイトが低い。

ハンガー下がりは、７０ｍｍ。ＢＢ部が地面に近づき、低重心化されている。

これは店長の好みであるが、時代も、それを要求しているのだと思う。

⑤　突き上げ感が少ない。

これは、タイヤのサイズや種類の影響にもよるので、正確な事は言えないが、

軽量で、硬いフレームにありがちな「カンカン」としたものがない。

もちろん、「♪ガツン」とか、「♪ドカン」はある。

軽すぎる車体が、それを意識させてしまう要因かもしれないが、

「ガラスの板を叩くような、緊張感」は、このバイクには無い

当然、レーシングバイクですから、何でも吸収する訳でないし、

「凸凹の路面を舐めるように走る・・」なんて事も、無いっ！

そもそもこの”シエル”に、快適さを、期待していなかったが、

以外にも、好感を持てたのは、「私の贔屓目」であろうか。

ＢＯＭＡの得意とする「繊維の組み合わせ、編み方など」から、

「振動をどこかへ逃がす仕組みになっているのかな？」

と、走行中、ずっと頭をひねらすバイクであった・・・。

 

総合評価：「かなり気になる～！」

 

上手く表現が出来ないが、「乾いた、硬いポッキー」のようなイメージだ。

カリッと歯を入れたいが、想像以上の力で噛む事になる。

そんな感じである。（これで解るのか？）(-_-;)

シエルには、「強度の違う繊維を、斜めに入れて～」という、

専用のカーボンシートを作成したらしい。

（これは、Ｔ社も採用しているので、技術提携しているという事かな？）

正直に言えば、

こんなロードレーサーに乗った事は無い・・・。

「凄い」という安易な言葉を使いたくないが、

漢字で表現するならば、この「凄い」言葉以外は無い。

ＤＩＳＣブレーキだとか、振動吸収に優れたロングライドバイクだとか、

今、流行りのキーポイントは、このフレームからは見つからない。

では、「軽さの追及を目指しただけか？」と言えば、全く違う。

硬さと、軽さ、そして人が乗って、道路を走る・・・。

このトータルバランスこそが、「なんだか気になる～」なのだと思う。

 

この”シエ”ルには、優しさなんてものは無い。

”シエル”は、未来を走る、「レーサー」である・・・。

久しぶりに、「カミソリの刃を素手で持つ雰囲気」を味わった。

フレームは、表面に化粧カーボンを張る事は無く、

ＵＤ剥き出しという所も、凄みを感じてしまう。

この、正直な姿勢を、ボーマ社には貫いてもらいたいと願う。

 

金額は、「２８万円。」

他社に比べれば、決して高価すぎる訳ではないが、

「ボクもアタシも～」と、ポンポン買える人は少ないだろう。

けれど、

「今の自分を越えたい！」と強く願う人には、

お薦めしたい一台です。

 

発売は、まだ先になるらしいが、

今からアンテナを張り、情報を収集していただきたい一台です。

おそらく今後、あらゆる場所で、このフレームの話を聞く事になるでしょう。

プロレベルの各者の言葉に、ぜひ耳を傾けてはいかがだろうか・・・。

 

（今日は、注目の一台を　紹介いたしました。）

 

今日は、ウエアの紹介です。

純粋な”サイクリング用ウエア”ですが、レーシングの香りは無いです。

荷物を積んだ自転車（ランドナーかな？）で、

少年が望遠鏡で、何か見てますね・・・。

星があるから、夜…という訳だな。

あっ！お月さまだ。（*^_^*）

「夜空にきらめく星を、眺める自転車少年・・・」

こんな純粋な心を、いつまでも持っていたいですね。=^_^=

まっ黒いウエアの中に、ドラマが描かれている事が、ナイスです。!(^^)!

袖口や、バックポケット部には、カラフルな配色もあって、センスが良いですね～。

シックなプリントジャージは、カジュアルな短パンや、Ｇパンでも良く似合う。

いや、むしろ、それの方がカッコイイかも・・・ね。

ゆとりのあるシルエットも、実に有難い。

Ｔシャツのような感覚で、日常の普段着としても使えそうだぞ。

 

販売価格：９８００円

 

 

 

ビンディングペダルのパイオニアである、ＬＯＯＫ。

シマノ（ＳＰＤ－ＳＬ）やＴＩＭＥなど、各社により、デザインは少しずつ違うが、

靴底に付ける部品＝三角形のクリートを、ペダル本体に咥える（はめ込む）、

この”仕組みとカタチ”は、全て「ＬＯＯＫデザイン」と言っていいだろう。

先駆者であるＬＯＯＫ社は、今も良い物を作ってます。

写真の”ＫＥＯ２”は、中堅グレードだが、

スプリングを採用しているため、

ビンディング力の強弱調整が出来る、優れ物だ。

上級のブレード（板バネ）タイプより、使い勝手は良いだろう。

例えば、レース時は強めの１５Ｎmでしっかりとホールドし、

休日のツーリング時は、９Ｎｍで、着脱をし易く（軽くして）おく。

つまり、幅広い使い方が出来るペダルが、ＫＥＯ２なのだ。

言い換えれば、「初心者からベテランまで、対応する」～という訳です。

ちなみに、上級グレードは、板バネタイプの為、

スプリングの強弱調整が出来ないのである。それはそれで、シンプルだし、

割り切った感じは、トッポい香りもするので、マニアには受けるが、

「自分の硬さ」が判らない人にとっては、難しい物である…とも言える。

そこで、

”調整が出来るメリットがある”これこそが、ＫＥＯ２としての使命なのだ。

 

回転部は、内側に大型シールドベアリング（丸い球が入っているもの）、

外側には、小型のニードルベアリング（円筒の形を並べたもの）を採用し、

回転部の滑らかさは、「実にお見事！」である。

ペダルという、構造的な事も考慮しつつ、

パワーの伝達効率と耐久性を高くしている事も、加えてお伝えしたいです。

装着感も軽く、カキ～ン♪と良い音がする。

小ぶりのデザインも、凄くカッコイイ～！

国内外、いろいろなブランドやメーカーの自転車があるし、

部品（コンポ）としてはカンパニョーロやシマノやスラム・・・などもある。

何を所有していても良いのだが、

「ペダルだけはＬＯＯＫが好きなんだよね・・・」

な～んて言ったら、カッコいいじゃないか！(^<^)

「ペダルの歴史に触れているのさ・・・」なんて台詞が、似合う…かな？（笑）

 

ＬＯＯＫ　ＫＥＯ２　ＭＡＸ　

重量　２６０ｇ（左右セット）

販売価格１１０００円

老舗のイタリアン・ブランド　ＧＩＯＳ

クラシックな雰囲気がいいのです。

上のパイプが、地面に対して水平でカッコいい！

細身のクロモリ（スチール）フレームが、新鮮ですなあ～。

袋状に作られたエンド部分も、個性的でナイスです！

 

クロモリ（スチール）を得意とする、ＧＩＯＳ。

「得意な科目をさらに伸ばす！」　←この姿勢が良い。

ビジネスとしては、”隙間を埋める商品展開”こそが、大事とされているし、

ＧＩＯＳ社にしても、カーボンも、アルミもラインナップしている。

そーいう意味では、他社となんら変わりは無いのだが、

しかし、クロモリ（スチール）バイクの充実度は、高く濃い。

一度は乗っていただきたい、イタリアンバイクのＧＩＯＳです。

最先端のカーボンレーシングバイクとは異なり、

優雅に、大らかに、肩の荷をおろして、気持ち良く乗る事が出来る・・・。

もちろん、カーボンバイクでもアルミバイクでも、

楽しいサイクリングは出来るのだが、

スチール素材の持つ、吸い付き感と素直な乗り心地は、

競う事を忘れさせ、自分との対話を優先してしまうほどだ。

”シマノ１０５”という超真面目なコンポは、トラブルも、癖もなく 、

余計な心配事が無く、乗る事に集中出来るのも嬉しいじゃないか。

 

ハンドルバックにサンドイッチとホットコーヒーを入れて、

初夏の峠に出かけたい～。汗をかき、火照った体にもかかわらず、

温かいコーヒーが、やけに美味かったりするのだ。

谷間では、「ヤッホー」なんて叫んでみたりしてさっ！

時には、そんな、オールドなサイクリングを楽しみたいじゃないか。

 

ＦＥＬＬＥＯ　１０５　１６８０００円

 

 さて、

クロモリフレーム・・・。やっぱり良いのです。

現在、店長の乗っているロードバイクは、

旧型のクロモリバイク（仏・ジタン）に乗っているが、とても素直で良いのです。

しなりとか、振動吸収が・・・とか、そういう事もあるのでしょうけれど、

一文で言えば”素直さ”が、良いのです。

もちろん、最先端バイクに比べれば、見劣りもします。

数字的な性能を上げれば、どー考えても、低レベルです。

剛性も、加速も、重量も、・・・。

でも、そんな事、求めておりませんし、

今の私は、そもそも、最先端マシンから、少し遠ざかりたかったから、

クラシックなジタンに乗っているのです。（ちょっと、意味深・・・）

旧型の、８段ギヤのカンパニョーロは、癖が強いし、

シフターは、硬い鋼を押すような「バチンバチン」としたタッチで、

操作性は、とてつもなく”重くて渋い”のです。

アウター×ローは入らないし、変速のタイミングにも気を使います。

調整もこまめにしないと、いけませんし、いちいち、自己主張してきます。

でも、愉快です。（*^_^*）

 

私（店長）の心身が、枯れて来た？　ゆるい？　ぬるい？　錆びて来た？

いえいえ、むしろ、走る事、自転車に乗っている事が、

楽しくて仕方がありません。かなり、前向きです・・・。＼(^o^)／

クラシックな物に触れると、”最先端の優秀さと有難さ”に気が付きます。

「再発見…とか、新鮮…とか、」そんな事じゃありません。

機械の、機械としたところが、感じるから良いんです。

機械の冷たさが、程よく馴染むから、気分が高まるのでしょう

 

「カッコつけたい自分から、カッコが付く自分になる」

これが目標でしたが、そんな事は、自分で確認出来る事じゃない。

だったら、

「いつでもカッコ良くを、カッコつけていく事が、良さそうだ！」

という言葉遊びのような、ボワ～んとした煙のような目標が出来たのだ。(^_-)-☆

 

自転車の主人公は、自分です。

自分を解き放せる為に、愉快な時間を過ごしたいのです。

 だからと言って、偏った考えはありませんし、

クラシックなクロモリだけが良い訳ではありません。これは充分解っています。

今計画中の、カーボンフレーム＆オイルＤＩＳＣブレーキ＆電子式メカ”ＤＩ２”

この、次期ＮＥＷマイバイクを、どの方向へ発射させようか？　・・・模索中です。

 

愉快な、最先端のカーボンバイクを作りたいですし、ご提案したいと思ってます。

 

「スペックや数字なんて、ただの飾りです！誰かさんには、それがわからんのです。」

媒体に惑わされず、焦らず、のんびり、自分を見つめて走りましょう。

 

 

 

 

 

 

高性能な折りたたみ自転車と言えば、

ＤＡＨＯＮ

このモデルは、ＨＯＲＩＺＥ（ホライズ）

ダホンのラインナップでは中堅的な位置ではあるが、

その性能と、ルックスは、ＴＯＰクラスで、最高にナイスなのだ。(^_-)-☆

直線的なデザインと、タイヤの太さ、実に男らしいではないかっ！

 

折りたたみの性能は抜群で、秒速でこのサイズにトランスフォームする・・・。

乗車時のポジションは、実に素晴らしく、

コンパクト自転車＆折りたたみ自転車とは思えないほど、安定性能が高い。

快走、快適、快感が得られる、スーパー自転車が、ＤＡＨＯＮホライズなのだ！

軽量なアルミの車体は持ち運び時にも、強力な武器となるはず。

 

あなたの生活に、ぜひ、「折りたたみ自転車」を取り入れてみて下さい。

行動範囲が、ぐっと広がるはずです。

優雅なサイクルライフを、おくりましょう～。

 

ＤＡＨＯＮ：ホライズ

重量：１２ｋｇ

販売価格：７９０００円