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ジャンジャジャ～ン♪　新型のピナレロが入荷しましたあ～～！とりゃあ～～～！
モデルは「クワトロ」１０５仕様　チームＳＫＹカラーだ。カッチョイイ～～～。（２９８０００円）
２０１２年のピナレロは左右非対称フレームを全面展開し、他社との差別化を大きく図っているのだ。
この新型クワトロは、ケーブル類をフレームに全部内蔵するスタイリッシュなデザインに生まれ変わったぞ！
（メンテナンス性は・・・だが、これはメカニック目線の話。ロードバイクがスタイリッシュな事は絶対に良い事なのだ！）
さらにヘッドパーツの下ベアリングも大型化され、剛性を増やし、「ハンドリング・バイ・ピナレロ」の名に恥じない
「スーパークワトロ」になったのだ！すっげ～だろ！？こりゃ買うしかないか！？
ぜひ、見に来て下さいね。

ＧＴカラコラム３．０（Ｍサイズ）が入荷しましたあ～～。どーですか！
まず価格から行きましょう！ズバリ６３０００円です。２９インチ（ツーナイナー）を手軽に楽しめるのが嬉しいね。
軽量アルミフレームは、ＧＴらしいトリプルトライアングルを採用。このたくましさとゴツさがかっこいい！
フロントサスペンションフォークはロックアウト（動かなくする装置）が付いている。
ブレーキは、ＤＩＳＣブレーキ。ワイヤー式のメカニカルタイプだが、制動力はバッチリだ！
カラーは、オレンジ！←店長のラッキーカラーだぜ！（あまり関係ないけど・・・）
マウンテンバイクに興味がある・・・実際に乗ってみたい・・・そんな貴方にぜひお薦めしたいです。
秋の山道を走る・・・林道をギュンギュン突っ走る！轍なんて無視！２９インチのメリットを生かして前に進む・・・。
それが、楽しいんだよお～～～！一緒に走ってみないかい！？

店長、一押しのロードレーサー。ピナレロ”ＲＯＫH”＝ロクだ！（・・・ここではあえて、堂々とロードレーサーと言いたい）
今までのピナレロ社のイメージと方向性と大きく異なる、スペシャルバイクがこの”ロク”なのだ。
トップグレードである”ドグマＫ”（旧コブ）のコンセプトをそのままに、ロングライドに最適なチューニングを受けたバイクだ。
見た目としては、後のシートステー部が、細身ですっきりとしていて、ピナレロ独特のグニャリと曲がった”ＯＮＤＡフォーク”
では無い所が最大の特徴で、最高の味加減なのだ。
結果として、レーシング”ピナレロ”のイメージを壊さず、リラックス＆コンフォートの走りを約束してくれるバイクに
仕上がっているのです。　　その性能は実に、「実にすばらしい～～～！」さすがはピナレロだ。
他社製品に見られる　「カーボンの弾性率を下げて、柔らかくして乗り心地を良くしました・・」ように見せかけるだけの、
名前ばかりの「コンフォートバイク」と異なり、　グニャグニャした感じは全く無い。いや、逆に、固いし剛性の強さから、
「えっ！？これで良いのかな？？？」と疑うホドだ・・・。今までの「コンフォート」の意味は、大きく間違っていたのでは？
・・・と気付かせるバイクなのだ。
私（店長）のように無駄にバイクを左右に振るライダーには、このバイクの美味しさは、味わえない・・・かな？？？
むしろ綺麗なペダリングが出来ているユーザーには、素晴らしい快適性能をプレゼントしてくれるぞ！
タイヤはちょっと太めの２８Ｃまで対応するフレーム設計だ。これはサイクリングを楽しむには、素晴らしいポイントになる。
それは乗り心地やグリップ力が向上し、安心で道を選ばない事が最大のメリットだ。ドロヨケだって付けられちゃうんだぞ！

大人のバイク”ピナレロ＝ロク”・・・しかし全く同じ金額で、レーシングクワトロも購入出来る・・・。（う～ん悩みどころだ！）
貴方なら、どうする？？？？

ぜひ、２台を比べてご覧くださいませ。

ピナレロ：ＲＯＫＨ（ロク）２９８０００円　シマノ１０５仕様　カラー５５９ボブ

セラミックベアリングのボトムブラケット（BB)です。実に素晴らしい回転を誇ります！！（マジすげーぜ！）
シマノ製品の場合、DURA-ACEであっても「ヌルリ～ン」とした回転で、クルクル回るイメージが無いのだが、
この社外品のセラミックBBに交換すると、クルクル～～～っと軽い回転で回るのだ。比べると一目で解るぞ！
もうシュルシュル～っと回るので、とにかく気持ちが良いのです。
決してシマノ製品が悪い訳ではないのです。このBBという場所（部品）は回転だけではなく、ペダリングで左右にコジられ
最も力が掛かる場所だから、負荷が掛かった時に、何処まで品質が維持できるのか？？という事も大事なのだ。
その為、グリースが沢山入り、またシール類もしっかりしている。（シール類の締め付ける力が強いほど回転に影響が出てしまう）
逆にこれは実に親切で、ユーザーには有難いことなのだが、だが、だが、だが・・・・そうは言っても、
軽い回転に越した事は無いのである。
耐久性が若干落ちたとしても、クルクル回る回転部というのは、そりゃ最高なのだ！！イエイ！！
ぜひ、皆様もお試しくださいませ！　スゲー感動するぞ！！！

セラミックBB　１２６００円　シマノホローテックⅡクランク用　（JIS)
（交換工賃３０００円　作業時間２０分）その場で待っていて出来ちゃうぞ！

ロードレーサーに乗っていると、「このサイズって、自分に合っているのか？？」と疑問を感じる事があるよね。
イスの高さとか、ハンドルの高さとか、イスとハンドルの距離とか・・・なんとなく調整はしてみたものの、
良く解らないのが本音だ。
メーカーの完成車（純正品）を使っているから・・・とか、購入時にショップにてチェックしてもらったし、
これはこれで良いはずだ・・・と思い込んでいる人もいる。・・・雑誌などの影響で、そのまんまポジションで
セッティングしている人もいるね・・・だが、
ここで、大きな問題がある・・・。ポジションは綺麗だけど、これじゃ体を痛めるだろうな・・・という人が多いのだ。
特に、初心者は体が出来上がっていないので、いきなり「レーシングフォーム」ではダメだ！
ハンドル（ステム）短め、高めが良い。絶対にそうしていただきたい！（反論はあると思うが、まずはここからだ！）
それでもやはり乗り慣れてくると、「なんだかポジションがしっくりこないな～」と感じ始める・・・。うん。良い事だ。
良く気が付きましたね！スバラシイ　♪パチパチ～～（拍手）　気が付く事・・・とても大切なステップなのだ！
「ようこそ！リアルスポーツバイクの世界へ！」

過去に、私自身が専門家（レーシングスクール）にて、ベストポジションと乗り方を教えていただいた事がある・・・。
あ～だこ～だと指摘され、まあ、それらしいポジションになったが、それ以来自転車が楽しくなくなった・・・。
何がベストだ！？楽しくない事は、ベストじゃない！！　フレームにより乗り方も違うし、人によって、みんな違うんだ！
疑う訳じゃないけど、楽しくないっていうのがプレゼントされちまったら、絶対に嫌だなあ～！と感じた事がある。
ということで、（ようやく本題に入るのだ・・・）
ハンドルのステムを交換してみましょう！１センチの差を自分自身で感じてみましょう！
ただいま無料貸し出ししております。　普段の、自分の走るコースを実際に走ってみて下さい。
ステムが長い（短い）と、「○○じゃん！うおおお～～～！」とか、「○○じゃん・・・うええ～～～」とか、
自分で感じてください。
（理論はあるが、理論は理論だけであり、体感する感動は無いね・・・。）
インドアでセッティングしたって、ダメダメ！　マイコースで走ってみてこそ解るのだ！

私自身、選手でもないし、早く走る為の手段や、トレーニング方法は知らない・・・。けれど、
お客様の悩みや、問題を解決できるお手伝いは出来ます！
ぜひ、体感してみて下さいませ。