今日は、”空気の圧力”のお話です。
店長のマウンテンバイクは、GIANT社製の、アンセム（２７.５）で、
軽さ、乗り心地、加速、走破性能 ともに優れており、気に入っております。
毎朝、乗っていますが、「すげーな～!(^^)!」と常に思っています。
ある日、ふとタイヤを触ったら、前後共に凹むではありませんか！？
あちゃ～空気を入れてなかったんですよね～。３か月以上も・・・。(-_-;)
タイヤの空気圧表示（表記）を見ると、１.８～３.７ｂａｒが適正みたいだ。
まあ、この辺は適当で良いかな～って事で、２.５ｂａｒ入れてみた。
当然ですが、触っても凹まないのであります。
「これなら更に、ラクに速く走れるぞ～」ワクワク。(#^.^#)
ついでに、サスペンションの空気圧力も上げちゃおう～
「一般道では、あまり動かない方が良いから、１.５ｂａｒアップだっ！」
走行性能が格段に上がる期待を胸に、翌日の走行を楽しみに待つのだった。
そして、乗ってみた。しか～し、
ぜんぜん良くない。ぜんぜん進まない。ぜんぜん楽しくない。
乗り心地は悪いし、グリップ力もないし、全く心が踊らない。
空気を入れて、性能アップしたつもりだったが、結果として、全く逆の事をしてしまったのだあああ。
あちゃちゃちゃちゃ～～～(-_-;)（反省）
・・・とまあ～コメディチックなこの事例、
実は、皆様の自転車でもよく有るミスセッティングで、
空気を入れ過ぎた結果、本来の性能（自転車の持つ最高性能）が発揮出来ないのである。
まずサスペンション。
硬ければ、柔らかければ、良いってもんじゃないのは誰もが承知。
これは、その人の走り方（ライディングフォーム）で決めて行くのが正しいわけで、
同じ体重であっても、ハンドルの位置や、サドルの位置、
さらに踏み方（立ち漕ぎ頻繁、ビンディング使用時）全てにおいて違う。
その為、メーカー推奨のセッティング（活字、数字）は参考でしかない。
この辺りは、机の上でいくら考えても、コンピューターで解析しても、
出てくる（出せる）ことではないのだな。
カッコ良く言えば、経験から見つけられる”奇跡の賜物”っていうワケ。
店長の場合、サスペンションは、伸び上がる事を重視するようにしている。
１G´では、半分沈み込ませ、ペダリング時は、サスの伸び上がりを使い、加速させる。というセッティングを好む。（詳しくは省きます）
その為、アンセムに入れた、過剰な空気圧が邪魔して、「好みの走り方が出来ない＝楽しくない」となったのです・・・。
そして、タイヤの空気圧力・・・。
基本は、空気をたくさん入れる事で、接地面積が減り、転がり抵抗が無くなり、軽快な走行が出来るのです。
しかし、空気を入れ過ぎたタイヤは硬すぎて、タイヤの持つクッション性とかグリップ力が失われてしまうのです。
その為、２.５ｂａｒ入れたアンセムは、想像上は軽いはずなのだが、
タイヤが大地（アスファルトさえも）を捉えず、MTBとしての良さ（乗り心地、グリップ感）が無くなり、「これも結果として＝楽しくない」となったのだ。
タイヤの空気圧といえば・・・、
店長のロードレーサーは、タイヤの空気圧は、５.５ｂａｒ。
７～８ｂａｒ（１００～１２０ＰＳＩ）を基準としているライダーから見たら、
かなり低い数字ですし、「はあ～！？何やっちゃってるの？？」である。
でも、その数字こそ、己で見つけ出した”黄金空気圧数”なんですよね～。!(^^)!
道路＝アスファルトとはいえ、細かい凸凹は沢山ある。道も荒れている。砂も浮いている。
また上れば下る。急な山坂道で、「おっとっと・・・」となる事も頻繁にある。
空気圧を若干落としたタイヤは、若干変形しグリップ力も上がり、踏ん張りも効く。
乗り心地も良くなり、一般道路を走る事が苦痛にならずにいられる。
低圧によるデメリット（リム打ちパンク、最高速減）も解っているから、
それらを考慮しても、個人的には、メリットしかない。（と思っている）
「自転車チューニングの基本は、空気です。」
何事も基本は大切ですが、やってみなくちゃ判らない事は沢山ある。
空気をもっと入れる、逆に抜く。
趣味なんだから、誰にも迷惑かけないし、「こうすれば良くなる＝発見」と捉え、バンバンやってみましょうよっ！
空気なんて、お金もかからないしさ…。(#^^#)
私は「空気をどう操り、味方につけるのか？」が大切だと思っています。
さあ、アナタだけのセッティングを見つけて、
そして、心から愉快なサイクリングを楽しんで下さいね。
