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ＧIOS（イタリア）のＭTBが、再入荷しました。
2024GIOS:DELTA ネオンイエローがまぶしいぜ！😎
フルシマノコンポーネントの真面目なマウンテンバイクです。(*^^)v
変速はリア８段。DISCブレーキもシマノ製です。
フロントギヤは、３６×２２TのWギヤ仕様
ケーブルは、内装式。美しさに拘ります。
GIOSのDELTA（デルタ）の販売価格は７３.０００円
TOPチューブが長く、最近のジオメトリーで走りも絶好調！
軽いアルミフレームに、１００ｍｍストロークのサスペンションを搭載。
変速は、前２×後８段で、凸凹山道走行では本領を発揮する。
タイヤは、２７.５×２.２（５６㎜幅）で、荒れた大地をしっかりグリップ。
シマノ製のオイルディスクブレーキを装備し、制動能力にも優れてGOOD。
入門用のMTBとして、実に素晴らしいと思います。
ズバリ、お勧めです！！
https://www.job-cycles.com/gios/collection/detail4.php?24-DELTA-1
TPU（熱可塑性ポリウレタン）で作られた、軽量チューブの紹介です。
重量は３６ｇ。超軽量です。
往来は、ゴム製品のチューブが主流でしたし、もちろん今も、
ブチルチューブ（ゴム製品）の方が、耐久性も高く、扱いもラクで、
店長個人的には、まだまだブチルがお薦めです。
しか～し、TPUという新素材チューブは、なんと言っても軽量でとても魅力的ですし、
ポリという素材の性質上、弾力性が無い（跳ねない）為、乗り心地も格段に良好するし、
とにかく、まずは体験して頂きたい、新しい商品だと思います。
だが、デメリットも有るのは事実…。
（これらはTPUチューブ全体に言える事であります。）
①熱に弱い。
リムブレーキには使えません。（と、お考え下さい） ポリ素材の性格上、極めて熱に弱いです。
しかし、ヒルクライムレースなど、ブレーキを酷使しない状況ならば、あえて使用する事は、賢い選択肢だと思います…。（下りはゆっくり走ってね）
※（今回紹介している物は使用可能ですので、安心してご使用いただけます。）
②経年劣化が早い。
ポリ素材は水や紫外線に弱い為、経年劣化が早いです。
「まあ、一年も使えれば良い…」と思って下さい。
③空気が抜け易い
これも、ポリ素材の特徴です。
１００PSI入れても、2日目には半分以下になります…。
まあ、この辺はラテックスチューブも同じだから、許せるかな？
④価格が高い
ここが、最も考えてしまうし、使用（購入）を躊躇する要因ですな…。
平均販売価格が、３０００～５０００円というハイプライスの為、
「たかがチューブ（消耗品）に～」って思う人は多いと思う。
※店長もその一人でしたからね…。(-_-;)
しかし今回、ご紹介しているＴＰＵチューブは、
販売価格：１６５０円 という商品。
ここまで安価なＴＰＵチューブは、他にはありませんぞっ！！
店長個人的には、「安さ」を前面に出している物は好まないですが、
そうは言っても、
「まずは、ＴＰＵチューブをお試しいただきたい」という思いも強く、
この度、あえて皆様にお勧めさせて頂きます。
タイヤ本来の性能が発揮され、また乗り心地と、路面に吸い付く感覚は、
ＴＰＵチューブならではのものです。
また、チューブレスレディ（液体注入）よりも、軽量に仕上がるのも魅力です。
ぜひ、お試しくださいませ。
・７００×２３～２８C ４５ｍｍバルブ
・７００×２３～２８C ６０ｍｍバルブ
※高い耐熱性により、リムブレーキでも使用可能な商品です。
販売価格：１.６５０円（税込み）
寒くなりました…。完璧に冬ですね。
季節の変わり目は、体調を崩し易いですし、
最近はインフルエンザも、流行っておりますので、どうぞご自愛くださいませ。
今年の冬は、楽しくなると良いですね～。
脳内ＢGM♪ 「冬が始まるよ」
さあ！今日も元気にまいりましょう。( ｀ー´)ノ
今日ご紹介するのはこちら。
ピナレロの最高峰レーシングバイク＝ドグマFです。
カッコイイですね～！
こちらは、色違いのドグマF （フレーム価格：1.100.000）
https://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2022-2023/dogma_f_disk.php
高額ではあるが、いつかは入手したいバイクブランド＝”ピナレロ”
その中でも、このDOGMAは別格であり、隅から隅まで全てにおいて、スペシャルだ。
世界のレースシーンで、大活躍と勝利を約束するロードレーサーです。
流行りじゃない、凛とした存在感こそ、いいのだ！
こちらは、同じドグマでも、快適性を追求したエックスというモデル。
DOGMA/X （ドグマ.エックス）
究極の快適性とパフォーマンスを追求した、エンデュランスロードだ。
ここが大きな特徴＝X-STEYS SYSTEM
トップステーの取り付けポイントを２倍に増やし、
力を分散させる事で、サイクリストへの振動伝達を軽減している。
何より、そのデザインが、カッコイイ～！( ｀ー´)ノ
https://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2022-2023/dogma_x.php
レースや各種イベントで使い、勝利するのも、スバラシイが、
ドグマを相棒にして、休日のサイクリングを愉しむのも、粋だね！
使い方は人それぞれだし、それこそ大きなお世話なのだが、
それでも大声で言いたい…「自分のやり方で使い倒せっ！」
そこには、ロマンってヤツが見えてくるからさ…(^_-)-☆
心を入れて、走ろうぜ！
ピナレロジャパン公式HP
https://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/
※（当店ではドグマの展示はしておりません。ごめんなさい。）
今日紹介するのは、コーダーブルーム社のクロスバイクです。
RAIL・ACTIVE（レイルアクティブ）
ペダルと前タイヤの位置（※）が長く、低速時でも安定し、安心して走行ができるのが大きな特徴です。
※専門用語で「フロントセンター」という場所の事を言い、走行性能を左右する大切な数字なのだ。
ここが長いお蔭で、前ドロヨケを付けても、つま先が当たらず、実用的にもスバラシイのですよ～！(*^^)v
ツヤ有りのグレーに、鏡のような✨ピカピカ文字がクールです！
街乗りバイクだって、カッコ良くなくちゃね～！！
フロントギヤは、ギヤカバー付きの２段仕様（シマノ製品）
その他、全てがシマノ製品でまとめてあり、とにかく高品質なのです！！
ブレーキも当然シマノ製。品質と安全性を追求している所がイイね。
イスは、超ソフトな物が付き、実に快適な時間を過ごすことが出来る。
こちらは、色違いの「マットブラック」
艶消し黒の上に、シルバーの文字が浮き出しており、シンプルでカッコイイですな。
夜は文字がはっきり見えて、これがまたCOOLです！
RAIL ACTIVE 販売価格：69.960円
https://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail_active/
自転車入門者や初心者が、クロスバイクを語る時、または購入時は、
ロードレーサーでもなくマウンテンバイクでもなく、普通に軽く乗れる感じ？の自転車を選び、通勤・通学といった、実用性を目的に求める人が多いと思う…。
決してそれが悪い訳では無く、きっかけなんて人それぞれだが、やはりそれだけじゃツマラナイのであります。
その昔「クロスバイクは中途半端…」と語る人もいたが、現在はもう立派なカテゴリーとして君臨し、使い易いスポーツ自転車として堂々たる地位を持っています。
だから、クロスバイク好きやマニアが居るのも理解が出来るし、店長もその一人ですから、その流れと道筋がよく解るんだ。
そのような人達が、最新のものを再購入する際に、サイクリングやロングライドや各種イベント参加といったスポーツバイクライド（ライフ）にも、どんどんチャレンジできる物が在れば、とても嬉しいのでありますねっ！
「そんなものがあるのか？」 ハイ。それが、有るんです！
これこそが、このRAIL・ACTIVのコンセプトであり、価格以上の軽量性と、乗りやすい装備を備えた自転車に仕上がっております。(*’▽’)
軽くて高品質で、安全＆安心、そしてお得感満載のマシン。
「地面に足を着けた自転車愛好者」のためのクロスバイク＝RAIL
お薦めです！ぜひご来店いただき、現物を見て下さいませ。
GIANT社のレーシングバイク＝TCR
TCR ADVANCED２KOM 販売価格：242000円（込み）
シリーズ中、最も安価なこのモデルではあるが、良い所が凝縮され、
これこそ「コストパフォーマンス」のリーダー的なバイクだ。
エアロシートピラー＝バリアントコンポジット（名称）
楕円の後を切り落とした形状で、エアロ効果はもとより、振動吸収も高く、
実に快適な走行を得られるのが特徴だ。
細身である為か、独自のしなり感が、効果を生み出していると思われる…。
ケーブルはフレームに内装される。
シフト＆ブレーキケーブルの侵入口（位置）は、実に美しい～！
メンテナンス性能も、抜群です！👍
コンポは１０５（R7000）、もちろんキャリパーまで、きちんと１０５だ。
タイヤは、GIANTオリジナルのGAVIA・ACチューブレス。全天候型
軽量で走行効率が良く、耐パンク性能に優れる。
GIANT：TCR ADVANCED KOM（キングオブマウンテン）
卓越した重量剛性比で、高い効率性能を実現する、アドバンスドカーボンフレームを採用したスーパーレーシングマシン。それがTCRだ。
コンポーネントはシマノ１０５で、ギヤ歯数はフロント（５０/３４）リア（１１-３４）を採用し、ヒルクライムにも対応するローレシオの設定。
このバイク＝TCRの名称であるKOMは（KING OF MOUNTAIN）の略で、山道のサイクリングを楽しめる仕様を表しています。
重量は、7.9ｋｇ！！！
ホイールは同社のP-R2（リム幅２８ｍｍ）で、剛性と軽さと滑らかさを誇る。
ブレーキはリムブレーキ仕様。キャリパーも同社シマノ製を使い、昨今ありがちな、他社の物を使い仕上げるような安っぽい事はしない＝これがTCRの魂だ。
タイヤは２８Cまで対応するクリアランスが与えられ、ユーザーの好みでチョイスできるのも良いね👍。
現在GIANTでは、TCR、PROPEL、DEFY、CONTEND という４種類のロードレーサーが展開されており、見た目も、正確も、味付け違う。
中でも、TCRは「トータルレースバイク」と言われており、ＧIANTを語る上では欠かせない位置付けだ。
実際「良く走る」そして「勝利の近道」これがTCRの基本であり、裏も表もない純粋なレーサーである…。
よくある話として…、
エアロ効果を求めるあまり、重量が増してしまう…とか、
剛性を上げた為に、乗り心地を悪くなった…とか、
快適さを求めすぎて、進みの悪いマシンになった…とか、
物を作る時、「妥協も大切で、ある意味仕方がないかな？」と言える事を、
「いや、それでは済まさないし、許されない！」
これが、TCRという乗り物です。
冒頭でも言いましたが、今日紹介しているTCRは、シリーズ中最も安価なマシン。
流行りのDISCブレーキではなく、リムブレーキ仕様で、コンポはR7000（２×１１）
最先端という目から見ると、若干見劣りはするが、
まず、購入し易い金額であり、今を楽しむレーサーとしては充分で、素晴らし過ぎるほどだ。
アドバンスドカーボンで２４万円。チューブレス仕様。重量は7.9ｋｇ
モンクなんて、何処にもありません！
さあ！あなたも峠を攻める狼になりませんか？
TCR ADVANCED２KOM お薦めです。
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臨時休業のお知らせ
・１０月１１日（水） 展示会参加の為、休業します。
よろしくお願い致します。 店長
