カテゴリー: お勧め商品

日本の”アンカー”ＣＲ－ＭＯネオコットフレームに、

イタリアの”カンパニョーロ”ヴェローチェのコンポで作りました。

溶接の美しさは、世界のＴＯＰクラス。

クロモリ（スチール素材）の絶対的な性能は、カーボン製品には適わないが、

乗り味とか、感覚的なところは、「やっぱりクロモリだよね～」と、

ついつい口にしてしまうほど、素晴らしい。

特に、アンカーＲＮＣ７ネオコットは、群を抜くほど、高性能で美しい。

私（店長）個人的には、このシルバーカラーのパーツが、似合うと思う・・・。

昨今、進化し過ぎた自転車が出回り、性能は全てが数字で語られるようになった。

もちろん、それはそれで凄いし、良い事ではあるのだが、

かつて、自転車少年だった私としては、

”日本の職人が作ったフレームに、憧れのカンパニョーロの部品を付ける事”という、

小さな（大きな？）夢があった。温かみのあるアルミ色に魅了された。

皆さんも、そうではないだろうか？？？

もしも、その憧れを、今、手に入れるのであれば、

このアンカー・ネオコットと、カンパニョーロ・ヴェローチェをお薦めしたい。

ここに、数字の性能など、どうでも良いのだ。

「俺の自転車を買う」・・・その答えが、このバイクであれば幸せですね。

 

シマノのＤＩ２を使用している店長の言葉としては「矛盾」を思うかもしれないが、

”先端の高性能”と、”自分の憧れを持つ”ことに、ポリシーの違いなど無いのです。

「どちらが好きか？とか、どちらかに決めろ！」という話でもない。

だって、好きなんだもの・・・。

 

フレーム：アンカーＲＮＣ７ネオコット

コンポーネント：カンパニョーロ：ベローチェ２×１０Ｓ

ホイールカンパニョーロ：カムシン

重量：約９.３ｋｇ

販売価格：２８５０００円（税込）

店長のＮＥＷロードバイク。ＬＯＯＫ（ルック）が完成しました～！

なかなか、個性的で、カッコイイでしょう～！？

最大の特徴は、このハンドル部分。直線的なデザインは、”エイリアン”を想像させますね。

シートステーは、細く、薄く作られている・・・。

このような作りだから”振動吸収性能が高い”のが、想像が出来るね。

 

それで実際に乗ってみると・・・

「グッとこらえて、ギュンっと加速する」バネのような乗り心地にまず驚く。

ちょっと解説すると～

ペダルを踏み込んだ瞬間、「何かがたわむ」のが解る。（あなたでも解るぞ！）

その後、”たわみ”のわずかなロスを追いかける様に、

逆側のペダルが、異常な軽さと早さで回せる。（気がする）

まだ、店の周辺しか乗っていないし、「試乗した程度」ですから、

解らない事ばかりだが、

とにかく、これからのサイクリングタイムを

楽しませて（愉しませて）くれそうな”ＬＯＯＫ６５７”です。

詳しいインプレッションは、これから徐々に報告させていただきます。

 

６５７を試乗車として、皆さんにお貸しいたしますので、

ぜひ、乗りに来て下さい。

ＬＯＯＫの個性を、あなたの体で、感じて下さい。

合言葉は・・・「いつかはルック」

 

ご来店、お待ちしております。

ＳＵＲＬＹ（サーリー）ブランドの自転車は、どれもこれも、

「ほっほ～・・・」という変わった物が多い。（変化球が多い）

しかし、ただ変わっているのではなく、

ライダー目線から、”必要性”と”乗り易さ”をきちんと追求しているのである。

単純に”変わっている”物ならば、世の中に沢山あるよね。

例えば、雑貨屋さんなどで販売しているような、

「面白いから作ってみたぞ。でも、実際には乗り難いけど・・・」なんていう、

愉快だけど、適当な自転車も数多い。（それはそれで、良いのだけど）

同じ”変わり種”では近いが、サーリーは「自転車乗りの為の”自転車”」を作っている。

そう、「意味が在って、変わっているように見える！」という”正統派の変わり物”なのだ。

うん。それこそが、ＳＵＲＬＹ。

・・・その中でも、今回ご紹介する物は、正統派の変わり物代表～　

”ＫＲＡＭＰＵＳ”（クランパス）

見るからに、太くて大きなタイヤが特徴の、このバイク。

正真正銘の山道自転車なのだっ！（自転車のジープ）

つや消しブラックが、超クール！土汚れもカッコイイはず。

 

ホイールの直径が大きく、太いタイヤは、そこにあるだけで、その存在感が違う。

２９インチ×３というタイヤを履く”クランパス”　　※（約５０ｍｍ幅のタイヤ）

 

ここで、ちょっと解説しましょう～　(^。^)y-.。o○

この種のカテゴリーは２９プラス（ニーキュープラス）と言い、

山や河川敷などにある凸凹道を、高速で走行できるように作られたマシンなのだ。

２９インチの大口径ホイールがもたらす走破性能は、

今更説明する事は無いほど、優れている（優れ過ぎている）のはご存じだろう・・・。

（現在の店長のＭＴＢも２９インチだぞ！）

それを、もっと太く、もっと大きくした物が、このバイクという訳だ。

そのお陰で、あらゆる物の上を転がって行く感じ・・・というか、

「障害物を飲み込んで行く」という方が正しいかもしれない。

そうなのだ！・・・「障害物が在ってこそ、走る喜びを思う」という、

”ザ・オフロードマシン”と言いたくなるほどこれは面白い自転車なのだ。

一般的には「極太タイヤは重い＝低速走行」という概念があるが、

見事なまでにその常識を打ち破り、想像以上に軽いぺダリングが出来る。

高速回転（ケイデンス）をしながら、ホイールスピン（空転）せず、

高いグリップ力を発揮する、夢のようなバイク”２９＋”という訳です。

自転車界の「オフロード・クルーザー」だな。

細い鉄フレームに、太いタイヤ。走らせると、グニャっと曲がる特性・・・

それが楽しいし、愉快なのだ。

 

性能的にどのくらいすごいのか？　そうね～諏訪湖を２５ｋｍ/ｈ巡行で走れるし、

横川山を、店長の”ドグマＸＣ”と、ほぼ同じ感覚（いやそれ以上か？）で走れちゃうほどだ。

でも、クランパスに乗ると、

無駄な走行をしてしまう＝行かなくても良い凸凹箇所を無理に走りたくなるので、

比較対象にならないところが、困ってしまうのだけど・・・。

 

サーリー：クランパス

販売価格：２４２０００円（税抜き）

メインコンポ　シマノＳＬＸ

 

定番中の定番。　”ヒラメ”のポンプヘッド

ただの金属で出来ているのだが、

「温もりを感じるもの」として、人気があります。

さすが、メイド・イン・ジャパン！　　本当に良く出来ている。完成度が高いのだ。

このヘッドを手にして動かしてみると、「♪カクン」とロックされる瞬間が気持ちイイ。

自転車に空気を入れる事・・・その行為が”愉しいアトラクション”になるという、

すげ～ポンプ部品なのです。

バンバン売れる物ではないが、ジワジワ～っと人気がある、隠れた存在です！

 

ＭＴＢのパーツです。

前ギヤが３枚（もしくは２枚）のマウンテンバイクに装着し、

フレーム側（内側）に、チェーンが落ちるのを防ぐ、スペシャルパーツ。

ＢＢ部分に挟み込む事で、しっかりと装着出来ます。

※（Ｅタイプと、ダイレクトマウントには、取付不可能）

普通のタイプには、問題無く取り付け可能です！　（詳しくはお尋ね下さい）

カッコ良くて、安くて、しっかりと仕事をするのが魅力だ。

 

カラー：５色（ゴールド/レッド/シルバー/ブルー/ブラック）

重量：１３ｇ（軽いですね～）

価格：２８００円（税抜き）

２４Ｔ　２６Ｔ対応←※（小さいギヤの歯の数）

 

派手さは無いが、しっかり仕事をする、すごい部品なんですね～。

”超絶品な一品”の紹介でした。

 

シマノの中堅コンポーネンツ。イチマルゴ＝１０５が、１１速になりました。

その、新型１０５を搭載した、ＮＥＷマシン（ボッテキア）が入荷して来たぞ～！

上級機種と一緒の”４アーム”デザインだ。　カッコイイ～～。

「１０５です。」・・・”１０５”の文字があるから１０５だけど・・・。

 

ブレーキも、１０５です。・・・確かに、１０５って書いてあるけど・・・。

 

ブラケット部も小さくなりました。良いですね～

ここも・・・１０５です。　　まちがいなく”１０５”です。

でもさあ～～。はっきり言えば、

大問題じゃない。これって！？

上級機種のアルテグラと、違いが解らないんですけど～～～。

※（店長レベルの目線から）

 

細かい所で言えば、フィーリングとか、タッチの加減が少し違うから、

「やっぱり、１０５だな・・・」って解るけど、

これは、「１０５でも充分」って思った店長でした。（ホンネ。マジな本音！）

そのくらい、すごくグレードアップした”中堅コンポーネンツ”１０５”なんですヨ。

 

新しい１０５を、見て下さい。触って下さい。その性能を体感して下さい。

ぜひとも、「１０５の欠点」とか「ケチ」を、発見して、店長に教えて下さい。

ご来店、お待ちしております。

 

(>_<)　ショック・・・

この数年間で、ここまで進化＝変化したコンポは知らない店長です。

往来、１０５なんて、「ふ～ん変わったんだ・・・」程度だったけど、

「何？なんと、うおおおおお～～」というくらいに激変したのです。

 

※新型１０５コンポーネント（部品）。入荷しました。

（店頭に在るから、すぐに交換可能！）

このグレートなコンポ”１０５”５８００シリーズを、ぜひご利用下さい。

ＳＯＲＡ・ＴＩＡＧＲＡからの”載せ替え”をお薦めいたします。

ご依頼、お待ちしております。