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頭にフィットするヘルメット・・・Ｇｉｒｏ（ジロ）

今は、どこのブランドのヘルメットでも、そこそこフィットしますが

頭に合わせバンドで調整するシステムはＧｉｒｏが初めて採用したのです。

そう！このＧｉｒｏ社のものこそ、当時、最高のパフォーマンスを持っていたのだ。

 

※　写真のモデルは、ＡＴＭＯＳ（マットホワイト） 　同社中、最も深い被り心地だ。

堂々とした、このデザイン。いかがだろうか？　作り込みが良いのは、さすがＧｉｒｏ。

無駄のないフォルムが、何とも悩ましい。

頭にフィットさせる調整バンド＝”ＲＯＣＬＯＣ５”を採用し、

激しいライディングにも、対応する。（ＭＴＢにも使用可能）

気になる重量は、２８０ｇ・・・今時としては、決して”軽い数字”ではないが、

２８０ｇだから出来るデザインと、フォルム、機能性が、ここにはある。

”インモールコンポジット補強”＆”ロールケージ”という組み合わせにより、

アクシデント時には、頭部を守る秘密兵器が隠されている。

その時（緊急時）以外は解らないものだが、ヘルメットには必要な装備なのです。

強度を持ちながら、２６か所のウインドトンネル（風穴）があり、

通気性は最高。熱くなった頭をクールダウン♪　（同社、最多の数）

 

”フィット＆ベンチレーション＆セーフティー”

ヘルメットに必要な要素を全て持っている！！

ぜひ、実物をご覧下さい。

 

Ｇｉｒｏ：ＡＴＭＯＳ　　価格：２２０５０円

サイズ３種：Ｓ（５１～５５）　Ｍ（５５～５９）　Ｌ（５９～５３）

カラー６色：マットブラック/マットホワイト/マットチタン

　　　　　　レッド＆ブラック/イエロー＆ブラック/ブラック＆ブルー　

 

 

 

 

日本が誇る、自転車部品メーカー”シマノ”。

新型デュラエースＤＩ２＝（電子式ギヤチェンジ）がいよいよ登場！

試乗車を準備しました。

フレームは、店長のＫＯＧＡ”キメラ”。大きめのサイズですが、

１６０センチに人でも足は届きますので乗れます。安心して下さい。

外は雪・・・ですから、とりあえず、ローラー台で、新型の性能を味わってみて下さい。

さて、新型ＤＵＲＡ－ＡＣＥは、何がどう変わったのか？？？

①１１速になった。

②変速スピードが速くなった。

③連続ギヤチェンジ（一気に変速）が可能になった。

 

（ちょっと解説してみよう～）

①多段化（１１段変速）は、大いに歓迎できる。ギヤの落差が無くなるので

ぺダリングに大いに貢献してくれる事は間違いない。

「１１段を使いこなせるかどうか・・・？」なんて言うセリフは、

レース仕様のＤＵＲＡには必要無い。使う事に専念すれば良い。

 

②変速スピードが上がった事は、メリットしか生まれない。

早過ぎて困る事なんて、あるのか？？？　これも大いに歓迎出来る性能ですね。

 

③連続ギヤチェンジ・・・。

スイッチを押し続けると、ギヤがどんどん変わって行く＝一気に変わって行くシステム。

今まではスイッチを９回押さなければ一気に１０段変える事は出来なったが、

この新しいシステムは、触っているだけで良いので、ラクである。

 

良い事ばかりが目立つ新型ＤＵＲＡですが

私＝店長個人的には、最高速を無視した超クロスミッション１０速の

ジュニア仕様（１６～２７Ｔ）を好んでいる（いた）ので、

新ラインナップの１１速を使うメリットは、今のところは見つからない。

ただし、レース仕様のＤＵＲＡーＡＣＥに、私のような考えなど必要無い！

「最高速を無視・・・」なんて言う話は、問題外で全く的外れなのである。

勝つ為の機材が”ＤＵＲＡ－ＡＣＥ”だ。１１速に文句は無いのである。

 

連続ギヤチェンジ（一気変速）

今まで、スイッチを数回押す事に、一度も不満を感じた事が無かったので、

この新機構のメリットを「心底」から語る事は出来ないけど、

考えれば、あっても良さそうな機構でもある・・・。（カンパニョーロにも付いてるし）

逆に、これに慣れれば、「なぜ今まで無かったのだろうか？」と思うのだろう・・・。

 

とにかく、まずは触れて欲しい新型ＤＩ２　ＤＵＲＡ－ＡＣＥだ。

ぜひ、実際に触って、その感覚を味わって欲しいのです。

ご来店をお持ちしております。

シマノＰＲＯ”ＶＩＢＥ７Ｓステム”という名前のハンドル部品です。

ハンドルクランプ部をパズル状にした”パズルクランプシステム”を採用。

上下のネジ４個で固定する物が多いが、このＶＩＢＥは下側しかネジがないので、

見た目がスマートで、カッコイイのだ！

固定力はどうなの？？と疑問を持つ人もいるだろうが、全く問題ナッシング～。

完璧な固定で、あなたのハンドルとハート♡を見事にキャッチ！！

「何か良いステムないかな～？」とお探しの皆様、ＶＩＢＥはお奨めですよ！

 

シマノ　ＶＩＢＥ７Ｓアルミステム　Φ３１．８　

アングル：－１０°　←※（水平に見えて、カッコイイ！）

重量　：１２０ｇ

長さ　：８０・９０・１００・１１０・１２０・１３０ｍｍ

販売価格　１１５００円

話題のニューモデル。アンカー”ＲＬ８”が入荷しました。

前作、”ＲＦＸ８”の後継モデルになるのが、このバイク。

「しなやかに、かろやかに、サイクリングを楽しむ…」というコンセプトの、

”コンフォート・オンロードバイク”という、不安定（意味不明）であったものを、

現在では、その中心になるまでにした”実績ある優等生”であっただけに、

この新型は、どのような変身ぶりをしたのか、大いに気になるところです～。

進化に、期待しましょう！

他社に見られる、「取って付けたような一方的な考え方＆コンセプト」バイクとは異なり、

アンカー８シリーズ（今機で３代目）は、何時でも”競技”を視野に入れているところが凄い。

同社、上級機種の”９カーボン”は、ガチガチバリバリのバイクで、とても神経質な性格である。

それはそれでは、「勝つための機材」なので、素晴らしいことなのだが・・・。

対して”８カーボン”は、フレームをしならせる事により得られる、

推進力と振動吸収性能も合わせ持っている。

しかも、軽量である為に、長距離走行やヒルクライム（登り坂）やトライアスロンなどの競技でも威力を発揮するのです。

反面、パワフルライダーが、ガツンと踏み込むと、一瞬のためらい（モタツキ）があると

言われるが、実際にはそんな事は無いし、あったとしても、全く気が付かない程度だ。

新型ストレート形状のフォークは、「この自転車に似合わないのでは？」と私は思うが

これは、メーカーの意図（厳密な設計）で出来あがったものだから、譲るとしよう…。

新型８＝ＲＬ８は、「コンフォート＆レーシングバイク」として間違いなく君臨するだろう。

フレームの大きな特徴としては、内蔵ワイヤーであるという事。

これはカッコイイ！　ワイヤー受けが、なぜ今まで、この場所に無かったのだろう？と

思えるほどだ、これも、カーボンという「自由な設計が出来る素材」があってこそだろう。

このように、「クロスワイヤー処理」も可能だ。（ワイヤーはフレーム内で交差します。）

フレームにアウターケーブルが当らず、キズが付き難い事は、ありがたい。

Ｆディレーラーは、流行の”直付け”タイプに変更されている。

カーボンバイクにバンドタイプを巻く（付ける）のは、トルク管理が難しいので、

直付けは「親切で喜ばしい」けれど、個人的には「どうなの…これ？」という疑問が残る。

根元がグラグラして、変速性能に悪い影響が出やすいので、私は好きではない。

だが、アンカーは、さすがにジャパンブランド！　ビシッとした剛性があるのだ！

煩い私（店長）も思わず、「良しっ！」と叫んでしまうほどだぞ。

 

新型アンカー”ＲＬ８”　いかがだろうか？？

実際に見て、触ってみて下さい。

何が良いのか、あなたの目で、見つけて下さい。

 

ＲＬ８：シマノ１０５仕様　　　　　：２５５０００円

ＲＬ８：シマノアルテグラＤＩ２仕様：３４００００円

ＲＬ８：シマノＤＵＲＡーＡＣＥ仕様：５５００００円

 

 

細身の革サドルです。クロモリ（スチール）のロードレーサーに似合います。

革サドルに良くある、”型崩れ”＝細い部分が末広がりに「ビロ～ン」となる現象…

しかし、このサドルは、対策済みだ！！下側が巻き込まれリベット止めされている。

 

”サイクルデザイン”というブランドのサドルです。

革サドルといえば、「ブルックス！」と答えたくなるのだが、

このサドルはちょっと違うので、お薦めしたいのだ。

型崩れ防止の技があり、美しさを保てる仕組みが素晴らしい～！

以前は、糸で結んであり、それはそれで素晴らしい技であったが、

糸が切れると「・・・・・。」であった。

改善されたものがこのサドルだ。　いかがだろうか・・・。

 

サイクルデザイン　レザーサドル

価格：　９８７０円　　サイズ　２８０×１５５ｍｍ　　

価格：１０４７９円　　サイズ　２８０×１７０ｍｍ

カラー２種　ブラック・レザー　　ブラウン・レザー